Jump to content
Tuesday 19 November 2019

IngemarE

Medlemmar
  • Content Count

    1,760
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    19

Everything posted by IngemarE

  1. Comvik hade ett konkurrerande 450-system samtidigt, och de hade sekreterarservice som standard. Inte för att koppla samtalen - det var automatiskt - utan som en service och för att motivera kunderna att välja den lilla uppstickaren istället. Jobbade f.ö. som tekniker på det företaget då. På tal om automatiskt - det fanns faktiskt en lag som förbjöd automatisk koppling fram t.o.m. MTD-tiden, en lag som av någon outgrundlig anledning försvann strax innan NMT450 startades . Comvik lär ha gått runt det hela fram till dess genom att ha en sekreterare som manuellt kvitterade numret användaren slagit när det kom upp på hennes LED-display...
  2. Yaesu FT-7800. Egentligen en flerbands amatörradio (då både jag och frugan är radioamatörer), men går med lite kunskap att även köra som marin-VHF. Men det har jag aldrig känt behov av.....från bilen.
  3. Det där procenttalet gäller möjligen under optimala förhållanden och nya batterier. Som, förutom båten, även ägare av flera entusiastbilar som står på vintern med urkopplade och/eller urplockade batterier under olika förhållanden kan jag intyga att självurladdningen kan vara betydligt högre än i ovanstående diagram. I synnerhet när batterierna inte är helt nya längre men i övrigt fortfarande ganska funktionella. Men att den dessutom ökar vid ökad temperatur är odiskutabelt 😉
  4. IngemarE

    propelleraxel

    Jo, för TS menade (nog) delen av slangen mellan främre och bakre slangklämmorna och som TS lite felaktigt benämner gummipackning. Men i tätningen (=mässingsdelen) håller jag med - där skall inte vara tomt. Till TS: En typisk tätning som vi talar om kan se ut så här, fast din har inte extraplats för fett i en kopp:
  5. IngemarE

    propelleraxel

    Det är ingen gummipackning utan bara en armerad slang som förbinder tätningsdelen med propelleraxelröret på ett flexibelt och vattensäkert sätt. Innanför den "svällda" delen är det/skall vara tomt. Jag skulle - i all välmening - rekommendera dig att Googla på propelleraxeltätningar för att få lite mer allmän kännedom, då det är svårt att ge en grundkurs via forumet.
  6. IngemarE

    propelleraxel

    "Bussningen" är axeltätningen, dvs den som gör att vattnet inte tränger in i båten. Den har ingen stödjande/lagrande funktion alls. Ser ut (men jag gissar en aning) att vara en fettätad propelleraxeltätning, möjligen med dubbla läpptätningar i. Om du lättar på skruven kan du antagligen fylla det utrymmet med fett (men bara fylla, inte trycka i). Vattensmort är på din båt endast möjligen cutlesslagret, axellagringen vid propelleränden. Finns visserligen vattensmorda/kylda propelleraxeltätningar också, t ex PSS, men du har inte en sådan. Håller med om att du bör veta. Men gick du inte igenom båten med förra ägaren i samband med köpet ? Är ju extra viktigt om det är mycket man inte känner igen eller kan sedan tidigare. Edit: Var nyfiken och sökte på båten för att ev. hitta fler bilder från andra Mistinguette. För din info hette nog konstruktören Enderlein i efternamn, inte Eriksson, https://www.sailguide.com/batfakta/mistinguette
  7. IngemarE

    Postnord ???

    Läs datumen igen - fakturan tog ju Postnord över fem år att dela ut.
  8. IngemarE

    Mantågsnät

    Med tanke på en del inlägg ovan om att släpas efter båten i en livlina kanske jag skall förtydliga att linan jag beskrev ovan användes vid t ex slussning och i andra situationer när båten låg still men vi ändå av olika skäl inte säkert kunde hålla full uppsikt på barnen 😉. Att ramla i går som ju nämnts ovan på ett ögonblick....
  9. IngemarE

    Mantågsnät

    Sedan våra barn kunde krypa gällde flytväst på om man var utanför dörren. OCH säkerhetslina, en tamp fäst i en krok i ögla i båten (vanligen under takutsticket men kunde flyttas) samt andra änden i flytvästens lyftögla. Då vi ofta behövde slussa och båda vuxnas uppmärksamhet vara på annat håll kändes det extra tryggt. Men aldrig nät eller andra extra skydd (som snarast skulle kunna kännas som hinder). Dotterns lina fick praktiseras en gång när hon såg något intressant och lutade sig för långt ut över relingen med övervikt och plums som följd. Men det hela var totalt odramatiskt, då det bara var att ta tag linan och lyfta in henne igen. Detta blev så naturligt för barnen att de själva stannade precis utanför dörren, pekade på nacken och sade "lina". Flytväst gällde f.ö. alltid även i hamn på eller nära bryggan tills barnen var ganska stora....
  10. Bra beskrivning ! Men ännu vanligare är att det kläggat redan i det finmaskiga nätet kring glödstiftet. Och detta kan nås genom att plocka ur glödstiftet (en uppslitsad hylsa krävs) och nämnda hål kan också nås från glödstiftgropen. Då behöver man oftast inte plocka isär värmaren.
  11. Närmaste steg ovanför eller möjligen två. Beror (framförallt när det gäller ankarspelet) om du mätte under ideala eller värsta förhållandena. Sedan styr även kabeldimensionen säkringsstorleken. Lite beroende på om du vill den skall skydda mot kabelbrand eller uppbrunnen motor. Ofta är (bör) kabeln vara dimensionerad för mer ström än motorn, dvs säkringen kan väljas efter max förbrukning med bibehållen säkerhet mot kabelbrand. Sedan går inte en säkring märkt 100A sönder direkt vid t ex 110A eller ens kanske 200A. Karakteristiken på fordonssäkringar gör att de även klarar korta startströmspikar vid induktiva laster såsom motorer. Som nämnts tar det kanske timmar även vid 50% överström innan säkringen smälter av. Men om det blir en kortslutning eller tvärstopp i motorn resulterande i kanske 5-10ggr märkströmmen går säkringen tämligen fort (och förhoppningsvis före något annat), vilket ju just är syftet.
  12. Den minns jag ! Skall bli kul att prova den igen. Men det var ju viktigt, så inte laserljuset "läckte ut i skivans kant" då en förlust av laserljus ju givetvis gav sämre ljud. Undrar om det finns någon folie också att linda in Blåtandsadaptrar i för att inte få ljudet färgat av luften . Har faktiskt lyckats bli skriftligen utesluten och "icke önskvärd" i den "klubben" som förespråkade denna penna på sin tid (en klubb vars namn senare blev butiksnamn) då min inställning ansågs skada klubbens intressen.... Minns också Radio&Televisions blindtest av högtalarkablar, där olika inbjudna fick rangordna alltifrån kopplingstråd till dyraste monsterkablarna genom lyssning - men utan att se dem. Båda representanterna från nämnda "klubb" föredrog i målande ordalag.....en vanlig lampsladd (!) som bästa ljudande högtalarkabel. I nästa nummer fanns en helsida med text från de nämnda om hur dåligt gjort och missvisande testet varit. Nåja, nu får det vara nog med OT. Har ju inget med stackars TS fråga om motorsäkringar och brytare att göra....
  13. På en bil kan man kliva ur, ringa efter hjälp medan bilen ryker och sätta sig säkert vid vägkanten och vänta. Ev. med tummen i vädret. Det kan du inte på en båt.
  14. IngemarE

    Andra forum

    Det var ju DU som tog ett konkret exempel på hur man kunde söka på FB och jämförde med MG där det inte skulle gå att göra samma sak. Vilket dock går alldeles utmärkt, om man - som du skriver om FB - vet hur man gör. Nu vet du hur man gör det på MG .
  15. IngemarE

    Andra forum

    Men det går alldeles utmärkt på MG. T.o.m. att göra som du, utelämna wildcard på slutet ger träff på impellersnack. Och se, man kan t.o.m. välja om man vill se tråd/ämne, alla inlägg och mer därtill Har du sett att även MG har en sökruta, uppe till höger ?
  16. Det företaget har nog ställt till det för fler båtägare än de hjälpt med sina skrämselråd. Och tyvärr skapat en stor förvirring och gjort båtägare nojjiga när de predikat sin spänningsfallsreligion, samtidigt som de skinnat många på pengar de inte hade behövt lägga ut. Påminner en hel del om kabelhysterin inom HiFi-världen när den rasade som värst. Nu säljer t.o.m. HiFi-nördaffären vinylspelare med Blåtand så man kan "uppleva det oförstörda vinylljudet i din moderna anläggning". Tur att de inte vet mycket om ljudöverföringsprotokollet på Blåtand....😛 Huvudbrytare skall finnas för att installationen skall vara godkänd. Men det skall givetvis vara en bra och fräsch huvudbrytare, och en sådan tillför ett högst marginellt spänningsfall. För om den skulle ge ett stort spänningsfall skulle den smälta ner ganska snabbt p.g.a. värmeutvecklingen. Jag har en start på min motor som egentligen kräver dubbla batterier för att få tillräckligt mycket kräm, så installationen är känslig för spänningsfall. Kör dock med singelbatteri, då jag har dåligt med utrymme men hittade ett med 1000CCA som gick ner i baljan. Har därför mätt upp hela kedjan från batteri till start för att jaga varenda mV i spänningsfall. Motorkretsen är säkrad med 350A och har givetvis huvudbrytare. Visade sig dock att batteriets inre resistans står får 10 ggr mer spänningsfall vid start än säkring, brytare och kabel tillsammans. Att mäta är att veta. Att köpa Skyllermarksgrejor för att byta alltihop är dock att tro utan att veta. Och det är inte säkert det blir bättre eller riktigare för det. Men det kanske känns bättre. Utom i plånboken....
  17. IngemarE

    Andra forum

    Har du tänkt tanken vem som avgör om dessa individers råd verkligen är felaktiga ? Ditt önskemål kräver ju dessutom en admin som både är expert på allt och dessutom osannolikt opartisk.... Mina barn har i skolan fått läsa kurs i och göra arbeten i Källkritik. Det ämnet fanns inte när jag gick i skolan. Men behovet numera är uppenbart, då vi under många år fostrats att "någon annan" sköter alla skyddsnät i vårt samhälle varför många bevisligen lever i en bubbla och tron att allt man matas med är och skall vara sant. För - som just påpekas ovan - om det inte vore sant borde ju "någon annan" tagit ansvar för att ta bort det 😉
  18. Det förklarar saken. Se till att justera den nya ordentligt med skruven så den greppar in bra vid växel i men går fri i neutralläge. Låter som att den var dåligt justerad (eller om du hade växel halvt i, men det tror jag mindre på).
  19. Brukar inte ha någon annan funktion vad jag vet. Se bara till att bitar av den inte kommer in i svänghjulet, om den nu är trasig. Men du måste ha dragit i bra för att göra sönder den, fast det kanske du gjorde ?
  20. Skulle gissa att den låser svänghjulet om du försöker dra igång motorn med en växel i. Skruven längre ner kan vara en justering så den låser lagom när den ska och inte alls i friläget.
  21. IngemarE

    Andra forum

    Nu tycker jag du nästan var oförskämd när du tycker att inte ha FB (=sådana som jag) skulle vara lika bakåtsträvande som att inte ha internet..... 😒
  22. Körde också Grotamar tidigare, men har sedan mest använt Biltemas motsvarighet. Aldrig haft problem, fast om det beror på tillsatserna jag hällt i tankarna (inkl Grotamar) eller för att jag tankar "rak" diesel mestadels från vår egen sjömack kan man ju aldrig veta....
  23. IngemarE

    Andra forum

    Båtplassen är ett av de bästa skandinaviska forumen i mitt tycke, förutom Maringuiden. Även en hel del svenskar som hänger där och forumet har stor aktivitet. Kanske lite mer motorbåtsägare än på Maringuiden, men det återspeglar kanske det norska båtbeståndet. När det gäller FB glömmer många att faktiskt fler än man tror inte har ett FB-konto. Jag är t ex en sådan, och har faktiskt klarat mig riktigt bra utan....😋
  24. Oj, vad känsligt det var då....😋 Det var faktiskt ett tips i all välmening, och många med vinterförvaringsplatser har möjlighet att upplåta dem även på sommaren. Är ofta en "inkörsport" till den typen av garageplats du är ute efter. Och hur skulle jag kunna veta att du redan annonserar på Blocket ? Har själv två entusiastbilar förvarade på just detta sätt i Jönköpingstrakten, men ärligt talat så bäddar ju inte din attityd riktigt för att fortsätta vara behjälplig och komma med konkreta tips som att t ex rekommendera dig för någon man känner. (När det gäller fotona så kan du kalla mig polis eller vad du vill. Men det är så upphovsrättslagen är, och den dagen du får egna foton stulna och använda i andra sammanhang kanske du håller med). Ja, ja. Lycka till i letandet, oavsett.
×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue. Du behöver som gäst även vara medveten om våra Terms of Use och GDPR policy Privacy Policy