Jump to content
Sunday 08 December 2019

IngemarE

Medlemmar
  • Content Count

    1,776
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    19

Everything posted by IngemarE

  1. Bra beskrivning ! Men ännu vanligare är att det kläggat redan i det finmaskiga nätet kring glödstiftet. Och detta kan nås genom att plocka ur glödstiftet (en uppslitsad hylsa krävs) och nämnda hål kan också nås från glödstiftgropen. Då behöver man oftast inte plocka isär värmaren.
  2. Närmaste steg ovanför eller möjligen två. Beror (framförallt när det gäller ankarspelet) om du mätte under ideala eller värsta förhållandena. Sedan styr även kabeldimensionen säkringsstorleken. Lite beroende på om du vill den skall skydda mot kabelbrand eller uppbrunnen motor. Ofta är (bör) kabeln vara dimensionerad för mer ström än motorn, dvs säkringen kan väljas efter max förbrukning med bibehållen säkerhet mot kabelbrand. Sedan går inte en säkring märkt 100A sönder direkt vid t ex 110A eller ens kanske 200A. Karakteristiken på fordonssäkringar gör att de även klarar korta startströmspikar vid induktiva laster såsom motorer. Som nämnts tar det kanske timmar även vid 50% överström innan säkringen smälter av. Men om det blir en kortslutning eller tvärstopp i motorn resulterande i kanske 5-10ggr märkströmmen går säkringen tämligen fort (och förhoppningsvis före något annat), vilket ju just är syftet.
  3. Den minns jag ! Skall bli kul att prova den igen. Men det var ju viktigt, så inte laserljuset "läckte ut i skivans kant" då en förlust av laserljus ju givetvis gav sämre ljud. Undrar om det finns någon folie också att linda in Blåtandsadaptrar i för att inte få ljudet färgat av luften . Har faktiskt lyckats bli skriftligen utesluten och "icke önskvärd" i den "klubben" som förespråkade denna penna på sin tid (en klubb vars namn senare blev butiksnamn) då min inställning ansågs skada klubbens intressen.... Minns också Radio&Televisions blindtest av högtalarkablar, där olika inbjudna fick rangordna alltifrån kopplingstråd till dyraste monsterkablarna genom lyssning - men utan att se dem. Båda representanterna från nämnda "klubb" föredrog i målande ordalag.....en vanlig lampsladd (!) som bästa ljudande högtalarkabel. I nästa nummer fanns en helsida med text från de nämnda om hur dåligt gjort och missvisande testet varit. Nåja, nu får det vara nog med OT. Har ju inget med stackars TS fråga om motorsäkringar och brytare att göra....
  4. På en bil kan man kliva ur, ringa efter hjälp medan bilen ryker och sätta sig säkert vid vägkanten och vänta. Ev. med tummen i vädret. Det kan du inte på en båt.
  5. IngemarE

    Andra forum

    Det var ju DU som tog ett konkret exempel på hur man kunde söka på FB och jämförde med MG där det inte skulle gå att göra samma sak. Vilket dock går alldeles utmärkt, om man - som du skriver om FB - vet hur man gör. Nu vet du hur man gör det på MG .
  6. IngemarE

    Andra forum

    Men det går alldeles utmärkt på MG. T.o.m. att göra som du, utelämna wildcard på slutet ger träff på impellersnack. Och se, man kan t.o.m. välja om man vill se tråd/ämne, alla inlägg och mer därtill Har du sett att även MG har en sökruta, uppe till höger ?
  7. Det företaget har nog ställt till det för fler båtägare än de hjälpt med sina skrämselråd. Och tyvärr skapat en stor förvirring och gjort båtägare nojjiga när de predikat sin spänningsfallsreligion, samtidigt som de skinnat många på pengar de inte hade behövt lägga ut. Påminner en hel del om kabelhysterin inom HiFi-världen när den rasade som värst. Nu säljer t.o.m. HiFi-nördaffären vinylspelare med Blåtand så man kan "uppleva det oförstörda vinylljudet i din moderna anläggning". Tur att de inte vet mycket om ljudöverföringsprotokollet på Blåtand....😛 Huvudbrytare skall finnas för att installationen skall vara godkänd. Men det skall givetvis vara en bra och fräsch huvudbrytare, och en sådan tillför ett högst marginellt spänningsfall. För om den skulle ge ett stort spänningsfall skulle den smälta ner ganska snabbt p.g.a. värmeutvecklingen. Jag har en start på min motor som egentligen kräver dubbla batterier för att få tillräckligt mycket kräm, så installationen är känslig för spänningsfall. Kör dock med singelbatteri, då jag har dåligt med utrymme men hittade ett med 1000CCA som gick ner i baljan. Har därför mätt upp hela kedjan från batteri till start för att jaga varenda mV i spänningsfall. Motorkretsen är säkrad med 350A och har givetvis huvudbrytare. Visade sig dock att batteriets inre resistans står får 10 ggr mer spänningsfall vid start än säkring, brytare och kabel tillsammans. Att mäta är att veta. Att köpa Skyllermarksgrejor för att byta alltihop är dock att tro utan att veta. Och det är inte säkert det blir bättre eller riktigare för det. Men det kanske känns bättre. Utom i plånboken....
  8. IngemarE

    Andra forum

    Har du tänkt tanken vem som avgör om dessa individers råd verkligen är felaktiga ? Ditt önskemål kräver ju dessutom en admin som både är expert på allt och dessutom osannolikt opartisk.... Mina barn har i skolan fått läsa kurs i och göra arbeten i Källkritik. Det ämnet fanns inte när jag gick i skolan. Men behovet numera är uppenbart, då vi under många år fostrats att "någon annan" sköter alla skyddsnät i vårt samhälle varför många bevisligen lever i en bubbla och tron att allt man matas med är och skall vara sant. För - som just påpekas ovan - om det inte vore sant borde ju "någon annan" tagit ansvar för att ta bort det 😉
  9. Det förklarar saken. Se till att justera den nya ordentligt med skruven så den greppar in bra vid växel i men går fri i neutralläge. Låter som att den var dåligt justerad (eller om du hade växel halvt i, men det tror jag mindre på).
  10. Brukar inte ha någon annan funktion vad jag vet. Se bara till att bitar av den inte kommer in i svänghjulet, om den nu är trasig. Men du måste ha dragit i bra för att göra sönder den, fast det kanske du gjorde ?
  11. Skulle gissa att den låser svänghjulet om du försöker dra igång motorn med en växel i. Skruven längre ner kan vara en justering så den låser lagom när den ska och inte alls i friläget.
  12. IngemarE

    Andra forum

    Nu tycker jag du nästan var oförskämd när du tycker att inte ha FB (=sådana som jag) skulle vara lika bakåtsträvande som att inte ha internet..... 😒
  13. Körde också Grotamar tidigare, men har sedan mest använt Biltemas motsvarighet. Aldrig haft problem, fast om det beror på tillsatserna jag hällt i tankarna (inkl Grotamar) eller för att jag tankar "rak" diesel mestadels från vår egen sjömack kan man ju aldrig veta....
  14. IngemarE

    Andra forum

    Båtplassen är ett av de bästa skandinaviska forumen i mitt tycke, förutom Maringuiden. Även en hel del svenskar som hänger där och forumet har stor aktivitet. Kanske lite mer motorbåtsägare än på Maringuiden, men det återspeglar kanske det norska båtbeståndet. När det gäller FB glömmer många att faktiskt fler än man tror inte har ett FB-konto. Jag är t ex en sådan, och har faktiskt klarat mig riktigt bra utan....😋
  15. Oj, vad känsligt det var då....😋 Det var faktiskt ett tips i all välmening, och många med vinterförvaringsplatser har möjlighet att upplåta dem även på sommaren. Är ofta en "inkörsport" till den typen av garageplats du är ute efter. Och hur skulle jag kunna veta att du redan annonserar på Blocket ? Har själv två entusiastbilar förvarade på just detta sätt i Jönköpingstrakten, men ärligt talat så bäddar ju inte din attityd riktigt för att fortsätta vara behjälplig och komma med konkreta tips som att t ex rekommendera dig för någon man känner. (När det gäller fotona så kan du kalla mig polis eller vad du vill. Men det är så upphovsrättslagen är, och den dagen du får egna foton stulna och använda i andra sammanhang kanske du håller med). Ja, ja. Lycka till i letandet, oavsett.
  16. Jag har haft sådan toa i 15 år och alltid hällt i blå/grön glykol utan något enda packningsbyte.
  17. Finns flera annonser på Blocket om vinterförvaringsplatser. Eller det kanske är ett enskilt garage du är ute efter, för att kunna meka med båten ? Då tror jag också det är lättare att hitta genom Blocketannons eller liknande, då det väl mer är ett bilgarage än ett båthus du letar efter. Sedan vet jag inte om du har tillstånd från Smålandsvillan/Mellby att använda deras bilder i din annons. Tänk på att bara för att bilder finns på Internet så är de inte fritt fram att använda i eget syfte !
  18. Där pilen pekar - kan det kommit över vatten där när man kört eller det av annan anledning "runnit över" från kölsvinet ? Sedan tycker jag det ser ut som en VP "Black Jack"-tätning eller liknande. Inte ovanligt att de läcker, i synnerhet när bäst-föredatum är passerat. Visst går det att trycka i mer fett men.... Först måste du dock kolla upp var det läcker. Genom att torka torrt (med papper) borde du ganska snabbt kunna utesluta t ex tätningen, då det ju verkar läcka en hel del. En axeltätning, i synnerhet Black Jack, är nästan förbrukningsvara. Men om det nu bara är den, varför har inte nuvarande ägare åtgärdat det ? Eller om det är så enkelt att bara "skruva i mer fett" är det ju ännu konstigare. Och om man inte gör ens så enkla saker, vad mer är eftersatt ?
  19. Glömde en sak: Lossa luftskruven på VVB:ns blandningsventil också när dricksvattensystemet töms. Glömde den ett år med skadad blandningsventil som följd. Skruven behöver inte tas bort, men skruva loss den så det kan komma in luft och dränera ut vattnet ur ventilen. Hittar inte exakt den modellen du har, men så här kan den se ut:
  20. Först - du har väl köpt båten av någon. Denne är ju den första att fråga, då vederbörande bör vara expert på just denna båten. Så här brukar jag göra, men det finns säkert olika varianter som är rätt de också: 1. Tappa gärna först ur stående sjövatten ur värmeväxlarna. Brukar finnas en kran. Ofta räcker det med någon av de lägst belägna. Sedan gäller genomkörande av glykolblandning. Du skriver ingenting om vare sig båtmodell eller motor, men ett sätt är att ha en assistent som häller i det i sjövattenfiltret. Om du har drev kan en drevsäck eller tunna funka, men jag tycker mig skymta en roderaxel på bilden. Se till att glykolvatten blaskar igenom avstängningsventilen och lämna sedan denna stängd *) 2. Sugtöm och spola friskt flera ggr och töm igen innan upptagning. Jag ansluter sedan (efter upptagning) en gummislang med tilltäljd ände så den passar att trycka fast i spolvattenintaget utifrån. Andra änden ner i en hink med glykolblandning. Sedan spolar jag i toan ett antal gånger så hinken är i stort sett tom. Därefter tömmer jag tanken via skrovtömningen och lämnar kulventilen stängd *). Den har nu glykolkladd i sig och det vill jag hålla kvar. 4. Spola tills det kommer luft. Stäng sedan av pumpen och lämna kranarna (vask, dusch o.s.v.) öppna. Skruva loss slangnipplarna på pumpen lite efter att punkt 3 nedan är gjord. 3. Längst ner brukar sitta en övertrycksventil med ratt, som går att vrida så den snäpper fast i öppet läge. Ofta sitter en slang också, som mynnar i kölsvinet eller på annat ställe med länspump. Nu tömmer sig VVB genom denna (kan ta ett tag innan det slutar rinna helt). Glöm inte dra ur 230V till VVB eller bryt dess säkring i landströmscentralen ! 5. Ja, de som är inne i alla fall. 6. *) Om detta tvista de lärde. Jag har dock lärt mig den hårda vägen att aldrig lämna den i någon form av öppen, då det i vårt klimat kring nollan ofta kan bli kondensutfällning som ju är sötvatten. Fungerade att lämna dem öppna många vintrar, men en vinter frös två kranar. Numera ser jag till att de är stängda och med glykolvatten genomblaskat i. 7. Har jag aldrig haft problem med, men anslutningarna skall lossas på den typen jag har. Kolla i manualen till pumpen. 8. Om du öppnade kranarna och höll slangen högt så rinner det ur när avtappningsventilen på VVB öppnas. I alla fall tillräckligt, och i alla fall på min dusch. 9. Kolla med instrument om du är osäker. Annars är ju detta inget som ändras om det inte läcker och man fyller på med bara vatten. Eftersom båten är ny för dig så kolla gärna. Men som sagt - gick du inte igenom båten med säljaren eller kan kontakta säljaren och fråga ? Jag menar inget illa, men att du inte ens vet var vattentanken sitter känns lite olustigt. Har du andra system såsom AC också ? Och hur är det med det maskinella, service/oljebyte o.s.v. ? Syns också att det sitter icke rostfria slangklämmor på slangar, och hela installationen ser ut att vara tämligen rörig.... Edit: Du tror att den gråa, rostfria tanken är färskvattentanken. Men har du tittat vad det står skrivet på påfyllningslocket, du har ju påfyllningen i akteränden av tanken på däcket ovanför ? Jag tycker det ser ut som en bränsletank, med gummislang o.s.v. ovanpå. Samt ev. en jordning av påfyllningsarmaturen. Man har f.ö. aldrig bränslegummislang till färskvatten, ju... Jag tror du måste bekanta dig med båten innan du börjar vinterkonservera, eller fråga någon i båthamnen som kan hjälpa dig. Annars kommer detta inte sluta väl. Edit2: Ser nu i annan tråd att du löst olja/filterbiten samt att det är en MD2030 i en Maxi 95.
  21. Nja, det beror ju helt på var tömningen är ansluten till tanken. Om den är ansluten via ett internt sugrör och ut på toppen av tanken - javisst. Men många (kanske t.o.m. majoriteten) är nog påkopplade med en T-koppling eller liknande på befintlig tömningsutgång vid tankens botten. I synnerhet om man bygger till det efteråt. Och då blir ju troligen en avsevärd del av slangen vätskefylld. I de fallen finns ju dock en fördel om slangen kan dras upp över tanknivån så nära tanken som möjligt, om man vill minska risken att stående vätska i slangen skulle öka risken för lukt.
  22. Syrafast rör är inte gratis det heller (beror i och för sig på vad man har för kontakter). Jag hade absolut kört med en bra slang för mjuka böjar och få skarvar. Och inte minst enkelheten. Glöm inte ordentlig dimension på tankens avluftning, om du inte redan har det (min 19, helst 25mm)
  23. IngemarE

    Svart pulver

    Inte alls ovanligt, oavsett motor. Kolla om den kan gå emot något, om den är för slak så den "fladdrar" eller slirar. Även fel profil/typ på remmen kan ge onormalt slitage. Ibland kan någon ha bytt till en icke original generator eller nå't med antingen fel profil på remskivan men ännu vanligare att den inte linjerar perfekt och då kommer nöta rem. Om du är osäker så planera in ett byte. En rem kostar inte så mycket men kan ibland vara lite tidsödande att byta. Då vet du i alla fall att det är en ny, oskadad rem av rätt typ och med rätt spänning som sitter på plats.
  24. Ok, du skrev "universalslang" medan det artikelnumret är uttryckligen "inte universal" enligt BT, så jag var osäker... Många av omdömena (inkl mitt eget) gäller inte denna slangen, så du får läsa kommentarerna med filtret på 😉
×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue. Du behöver som gäst även vara medveten om våra Terms of Use och GDPR policy Privacy Policy