Jump to content
Sunday 17 January 2021

IngemarE

Medlemmar
  • Content Count

    2,355
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    33

Everything posted by IngemarE

  1. Försökt med det många gånger. Problemet är att det endast är beställaren av tjänsten som har rätt att reklamera. I och för sig rätt och riktigt. Men de är MYCKET noga med detta, vilket gör att de inte ens tar emot reklamationer från mottagaren. Man hänvisas bara till att ta det med den som skickat, dvs den som beställt tjänsten. Och PN är givetvis mycket väl medvetna om att det oftast slutar med ingenting, eftersom beställaren kan sitta en annan del av världen eller i vart fall är många steg bort rent organisatoriskt från den mer eller mindre lokala utdelningen. Som inte sällan är den som brister.
  2. Fick idag en skum tulldeklaration från PN på ett paket österifrån. 260:- i tull, ingen hanteringsavgift och ingen moms. Paketets värde var $20, en liten LCD-monitor. Paketet kom till Sverige redan för ett par veckor sedan, men först nu har PN hanterat det. Och nu en riktig varning: PN hade visserligen missat både sin egna avgift och momsen, men 260:- var rätt. Varför ? Jo, fr.o.m. 2020-10-01 utgår Kemikalieskatt på varor som elektronik och vitvaror oavsett värde och nu även om det är en privatperson som är köparen. Skatten är antingen 11:-/kg för vitvaror men hela 163:-/kg för elektronik ! Min lilla skärm, som de förpackat fantastiskt väl så den med förpackningen vägde "hela" 1,6kg, åkte alltså på 260:- extra (varutyp 8528 5x). På en pryl för 160:-. Sedan tillkommer normalt sett moms på kemikalieskatten också. Och eftersom det är jobbigare för PN när det är en skatt utöver momsen att redovisa måste man betala dem 125:- istället för 75:- för besväret. Nu kostar den lilla LCD-skärmen för 160:- istället över 600:-.... (Visserligen skall den vägas utan emballage, men PN orkade väl inte packa upp den). Värt att tänka på om man köper elektronik från utanför EU i fortsättningen. Mer kan läsas hos Tullverket och här
  3. Har också laddbar ficklampa i bagaget på min bil. Men har heller aldrig använt den, har ju redan ficklampa i telefonen som alltid ligger i byxfickan..... Däremot har jag paraplyer infällda i gaveln på framdörrarna, och de har använts flera gånger 😀
  4. Jag tror du skall släppa det där med hur loggan/etiketten ser ut och ha det som någon slags kvalitetsindikator, då avståndet för ett "riktigt" är extremt mellan bokstäverna (=fult). Som jag skrev så finns det många produkter från företag betydligt närmare än Kina som inte har rätt utförande på etiketten, om inte annat för att designers också har ett och annat att säga till om. Här är en sida med nedladdningsbara CE-relaterade loggor och PNG. Finn fem fel - ja, du hittar nog betydligt mer än fem....
  5. Det håller jag helt med om. Men nu har ju de aktuella apparaterna som visats här rätt typsnitt (även om @Vega23 tycker sig se något annat), så då bör de ju vara helt ok....😜 Tyvärr är väl den krassa verkligheten numera - i motsats till myten - att CE-märket på etiketten snarare är det lättaste att få rätt. Även på de mest undermåliga produkterna. Tolka därför mitt budskap rätt - CE betyder inte China Export och har aldrig gjort det. Det har heller inte haft annan "ambition" än att indikera det vi avser med "CE" oavsett om fonten varit fel eller rätt. Samt att även kineserna sedan länge har lärt sig hur ett korrekt CE ser ut, dvs ett korrekt utformat CE-märke ger ingen som helst hint om varan verkligen uppfyller kraven märkningen står för.
  6. Det var ju just detta jag frågade, hur du så säkert kan påstå att bokstäverna är ihoptryckta på "tveksamt märkta produkter" och att "dessa produkter" inte har korrekt font ? När jag dessutom skrev att jag just kollade på min, och fonten på den är rätt. Men då är ju min (samma serie som länkats till) inte en "tveksamt märkt produkt" - fine ! Inga problem m.a.o. 😀 Klart att CE-fonten inte får se ut hursomhelst, men det är ju heller ingen som påstått. Men visst, det har funnits produkter från Kina - men inte bara Kina - där man missat att CE-fonten är lite speciell när man gjort etiketterna. Faktiskt företag närmare dig geografiskt än du tror.... Det var dock längesedan jag såg något sådant nu, men en myt har oftast ett mycket längre liv än verkligheten. En del tror uppenbarligen fortfarande att man kan skilja en bra och dålig Kinatillverkad produkt bara på om CE-fonten är rätt...🤔 Här är ett företag som säljer samma innehåll men ombrandat och till dubbla priset då det är från Sverige. Min har jag köpt från en tysk solpanelsbuitk, har dock inte länken här på jobbdatorn. Fast jag tror egentligen inte du kommer bli övertygad oavsett hur många länkar du får. Men det är väl kanske bra, någon måste ju hålla liv i och handla från våra svenska företag som dubblar utpriserna också.
  7. Han har numera LED med Filament-teknik. Ser likadant ut men mycket mer energi blir över till andra saker numera, t ex att flytta sig snabbare.
  8. Vad är det som inte är korrekt och som gör att du så säkert kan säga att märkningen "i varje fall inte är den för CE" ? På min ser CE-loggan helt korrekt ut (kollade den just). Eller är det att du i samband med "China Export"-myten läst om att fonten på CE är generellt fel på kinesiska prylar ? Det är i så fall också en myt 😉 F.ö. säljs de på andra nätbutiker än ebay också.
  9. "China Export" är en myt som CE på en produkt från Kina aldrig har betytt. Men däremot kan det stå CE utan att det uppfyller det CE som avses, t ex att tillverkaren utformat några fina dokument (ibland kopierade från någon annan, som i sin tur kopierat från någon annan....), underskrivna av "någon" på företaget (som ibland inte ens finns). Och att den europeiska importören inte ifrågasatt äktheten i detta utan förlitar sig helt på info från tillverkaren. Detta trots att det är importören som skall säkerställa uppfyllelsen och åker dit om det inte är ok, inte tillverkaren. Det är f.ö. inte bokstäverna CE på produkten som är det viktiga (även om de också skall finnas), utan överensstämmelsedokumentet. Ofta inkopierat sist i bruksanvisningen på en seriös produkt. Oavsett så har de jag köpt hittills från Tyskland varit hyfsat avstörda och tillsynes seriöst byggda. Men om all dokumentation finns så de uppfyller CE-kraven - nej, det vet man tyvärr sällan. Men det gäller tyvärr mycket - bråkade med Biltema för någon månad sedan om ett USB-uttag att sätta i bilen. Innehåller en switchad 12V > 5V. Najs och tyst på radio när den inte belastas, men lastad till 50% eller mer av maxströmmmen lägger den ut en bedrövlig brusmatta som dränker även det mesta på VHF:en. Har öppnat och analyserat konstruktionen, och den saknar all form av avstörning samt har så minimalt med komponenter att den knappt är stabil över hela sitt strömområde. CE-märkt ? Javisst ! Men Biltema lämnar inte ut någon info utöver det. Ja, ja. Biltema kanske en del tänker. Men jag har faktiskt även hittat samma (fast till mycket högre pris) på Watski. Skillnaden var mest att deras personal (till skillnad från Biltemas) inte ens förstod hur prylen kunde störa en VHF, "det är ju ingen radio, så då kan den ju inte störa".....😣
  10. Låter som att kuddarna är en aning för hårda eller väldigt utslitna. En fulmetod är visserligen att höja tomgången till 900rpm, men det är lite väl högt. Spännande lösning som besiktningsmannen föreslog. Mot den bakgrunden skulle jag nog ifrågasätta hans kompetens även när det gällde att bedöma om vibrationer var normala eller inte.
  11. Det är så mycket bl.a. kabelinduktanser inblandade i TS koppling att snabbheten på en typisk likriktardiod (1N4004 t ex) är mer än tillräcklig. Stigtiden på en 1N4148 är i storleksordningen 4-5ns (nanosekunder) om jag minns rätt utan att konsulterat databladet, och dels är det overkill, dels tål 1N4148 bara 100mA så det är lite snålt med energin som är i vanliga bilreläsers spolar. Du skrev visserligen helt riktigt "mindre reläspolar", men för TS kan det kanske vara svårt att avgöra vad som är en "mindre". TS: Kör med någon ur 1N400x-serien, den är vanlig, billig och nästan "bullet proof" som backdiod över de flesta reläspolar.
  12. TS, Nu har du fått myriader av uppslag och har säkert fått något att jobba med. Följ sedan gärna upp i tråden med vad det blev, gärna med bilder på design och funktion så vi får en intressant återmatning 😉
  13. Precis samma för mig. Modellen jag tittade på och bestämt mig för sedan länge - när det skulle bli dags att byta dåvarande Audi - var den sista juni häromåret fri från skatt för den var så miljövänlig. Dagen efter blir den straffskattad med uppåt 10.000:-/år för att den är så miljöovänlig. Men jag köpte den senare ändå. Varför ? Jo, dels skulle den sluta säljas som manuell, och med två övningskörande ungar ville jag ha en manuell. Det uteslöt alla el/elhybrider som dessutom ändå inte alltid skulle funkat de sträckor/ställen jag kör på. Sedan är det få stora kombibilar på uppåt 2 ton med fyrhjulsdrift och nivåreglering med hyfsat "ös" (stor diesel) som ändå går att köra på under halvlitern milen. Jo, utvecklingen efter "dieselgate" är intressant, och det är den snålaste men ändå största personlbilen jag ägt. Och det drar den oavsett vad politikerna bestämt, oavsett om det var sista juni eller första juli. Men det är antagligen den sista nya rent fossildrivna bilen jag köpt. För nästa gång lär de inte finnas att köpa. Däremot tror jag den nybeställda motorbåten kommer kunna köras på någon form av dieselbränsle så länge vi kan köra båt, för där ligger nog drvmedelsändringen längre bort...
  14. "Ränderna" kan vara att man laminerat i olika omgångar som fått härda emellan, precis som du är inne på. Tar man för mycket/många lager åt gången kan inte värmen evakueras som utvecklas under härdningen och man riskerar istället att "bränna" plastningen. Då får man f.ö. också en färgförändring. Håller i övrigt med @Lintott, det ser kraftigt ut och polyester är tacksam att reparera. Häng inte upp dig på färgförändringar, är det inte mjukt och känns "ruttet" så behöver du nog knappast ta bort det.
  15. Ja, och se inlägget ovanför.
  16. De satt på båten i 3-4 år i alla fall. Och en av dem fick sedan tillbaks skaftet och tjänstgjorde många år till på gummibåten. Samma typ av motor finns redan utan skaft som trollingmotor att sätta på extrafäste under akterspegeln eller t.o.m. på befintlig utombordare, så om det är en modell som inte tål kontinuerlig nedsänkning skulle jag titta på en annan likvärdig....
  17. Kuntze är ett bra ställe att köpa mycket, allt från gummi till maskinfötter. Rekommenderas. Men för motorkuddar till just förbränningsmotorer med ofta olinjära vibrationer är nog väldigt svårt att göra en bra beräkning oavsett företag om man inte har tillgång till väldigt mycket data på just den motorns rörelsebeteende och interna massförflyttningar. Därför är min starka rekommendation att börja hos motortillverkaren. Sedan finns det naturligtvis motortillverkare som bara sätter dit standardfötter och inte räknar speciellt mycket, särskilt de (gissar jag) som ombrandar en annan motor och säljer billigt.....
  18. Har vibrationerna alltid funnits där ? Är det de av tillverkaren av motorn rekommenderade kuddarna som sitter där ? Du skriver inte vad det är för båt eller motor. Men precis som @FIATX19 skriver är det inte bara vikten utan snarare och ofta ännu viktigare gummits hårdhet och utförande i X/Y/Z för att ta upp motorns karakteristiska rörelser. Gjorde misstaget att köpa kuddar efter vikt och utseende när jag bytte motor häromåret, då originalen var så otroligt klumpiga. Kuddarna var dessutom av känt fabrikat och skulle passa "min" storlek på motor. Och visst stod motorn på plats och allt fungerade. Men under 1400 rpm hade jag resonanser i hela båten. Började forska mer i det hela och lärde mig att det var en hel vetenskap att vibrationsdämpa en stor diesel. Vid närmare kontroll hade även originalfötterna en egenfrekvens som låg långt lägre än dem jag satt dit. Hittade dessutom en vibrationsanalys som tillverkaren (Yanmar) gjort, och den var bakgrunden till att fram- och bakparen även om de såg likadana ut faktiskt inte hade samma gummihårdhet. Gjorde vintern efter omaket att justera motorbädden så originalen fick plats. Och med dem var vibrationerna borta.....
  19. Om du går in på min hemsida, http://www.nbmarine.se och väljer "Diverse" under NB870-bygget så finns där en länk "Akterpropellrarna". Dock byttes de senare mot en konventionell bogprop i aktertunnel när Sleipner började sälja den lilla 125mm-tunnel som var det enda som fick plats. Visst fungerade utombordarna som avsett, men för att flytta aktern i sidled med lite vind på en 4,5 ton båt var de lite för klena.
  20. Här har du problemet - du tror dig lösa uppgiften genom att göra exakt som du blev "instruerad". En marknadsundersökning/analys handlar om så mycket mer. Du får ett frö och det är du som sedan skall lära dig det nödvändigaste inom området, just för att kunna ställa rätt fråga och få en viss kvalitet på svaren. Eller helt enkelt redan då inse att en vidare undersökning är överflödig. Det är vad uppgiften brukar handla om, i alla fall på universitetsnivå: Utföra uppdraget genom att blint slänga frågan vidare som "vi blev instruerade" utan vidare reflektion är kanske tillräckligt på grundskolans lägre klasser. Men på universitetsnivå förutsätts du tänka mycket mer själv, varför även jag är tveksam till om ditt inlägg egentligen är seriöst. För det du frågar efter - om det nu inte är troll - är inget annat än definitionen på en "ficklampa" av något slag. Den är redan uppfunnen i tusentals varianter för att passa alla de just olika situationer och behov en sådan kan tänkas behövas i. Om en "båt" (för 30.000-3.000.000:-) behöver en "ficklampa" medlevererad (för kanske max 100-) från fabrik - och i synnerhet vilken typ/modell/lösning - blir ju omöjligt att svara på. Varför ? Jo, just för att en båt är inte lik en annan båt, användningsområdet är enormt varierat och inte minst båtägarna är också olika. Lägg där till att det redan finns mer än nog av varianter på "ficklampa" för olika båtar - alltifrån pannlampa, portabla sökarljus till bogstrålkastare och spridarbelysning. Allt detta hade du fått fram redan vid din första analys av uppgiften (en enkel googling i en båttillbehörsbutik), vilket alltid ingår i uppdrag på den här utbildningsnivån. Därefter kan man - om det fortfarande är relevant - formulera en fråga baserad på i alla fall nödig kännedom om området. Men du verkar ha missat hela poängen med kursen: Det är inte att utföra det man blir "instruerad" till, det viktiga är varför och vilken kvalitet man vill ha på svaren. Det viktiga i verkliga livet kommer inte vara om du gjort det du blivit instruerad till, utan om svaren/rapporten du levererar ger någon användbar information. Och då får du faktiskt tänka lite själv först.....
  21. Jovisst, mins vi h*n ! Och när det gäller kategori vill jag nog inte ens gissa, tror jag från stund till annan platsar i en hel del olika av dem.....
  22. Ser att du också nyss startade en ny tråd med snarlik följdfråga. För att inte skapa förvirring, kanske vore det bättre att radera/dölj ditt nya inlägg/tråd så allt blir samlat här. Flera ser kanske dessutom inte ens att det är en ny fråga på ny båtmodell (vilket du f.ö. redan frågar efter i denna tråden). Dels har de flesta "visa senaste" på, så denna tråd hamnar ändå överst så snart det blir aktivitet i den. Sedan kommer det bli mer informativt när någon om en tid söker efter samma sak som du frågat om ämnet är samlat i samma tråd. Bara ett tips i all vänlighet 😉. Men du gör som du vill.
  23. Bara dubbelkollar: Om du med "stora momentnyckeln" menar ett allmänt stort spärrhandtag för att kunna dra riktigt hårt så är det inte det jag menar. En momentnyckel ställer man (i Nm) så man kan dra med rätt vridmoment/"hårdhet". Ibland skall det dessutom dras i flera steg, men det framgår av manualen på klämflänsen. Tänk också på att nya M10 finns i många olika kvaliteter och egenskaper. För att Forumpanelen ev. skall kunna hjälpa dig med manualer och mer konkreta tips vore det ju dessutom bra att veta vad du har för motor & backslag, gärna också fabrikatet på klämflänsen....
  24. Ok ! Jag "bor" själv i Domsand, http://www.domsand.org
  25. Bara nyfiken - var har du båten, eftersom du köpte spolmuffen i Jkpg ?
×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue. Du behöver som gäst även vara medveten om våra Terms of Use och GDPR policy Privacy Policy