Gå till innehåll
torsdag 28 mars 2024

IngemarE

Silvermedlem
  • Innehålls Antal

    4 844
  • Gick med

  • Besökte senast

  • Dagar Vunna

    213

Allt postat av IngemarE

  1. Det är väl just "as" det luktar när bra bakterier bryter ner organiskt material. Gott luktar det inte i alla fall 🥴. Den skarpa lukten av ammoniak och annat som kan bli vid "fel" nedbrytning" är något helt annat.
  2. @SkelettMan har kanske löst det på annat sätt, då TS inte ens varit inne på MG sedan i söndags...
  3. Mig veterligen är VP ganska stora som motorleverantörer till yachts och båtar som går i dessa länder. Rimligen måste VP:s motorer då tåla den diesel som finns tillgänglig där.
  4. Ok, läste nog lite dåligt....😬 Men kanske en sådan här vridbrytare ? https://www.conrad.se/sv/p/tru-components-704638-las0-a3y-11x-21-vridstrombrytare-250-v-ac-5-a-switchpositioner-2-1-x-90-ip40-1-st-704638.html
  5. Problemet är att en huvudströmbrytare skall hantera stora strömmar, och för det går det åt kraftiga anslutningar för grova kablar och även rejäla kontaktytor inuti så de inte bränns/svetsas av den höga strömmen. Allt detta sätter nog ett minimimått som gör att en "huvudbrytare" aldrig kan bli så väldigt liten som man ibland skulle önska. Antingen - om strömmen inte är så stor (upp till 20A kanske) - så kan du ju gå på @Lintotts förslag och använda en vanlig brytare, eventuellt med lock. Annars kan du använda ett kraftrelä (100-500A) som du styr med vilken liten brytare som helst. Nackdelen är dock att det alltid då kommer gå en ström till reläspolen (på kanske upp till 1A i värsta fall) när strömmen är tillslagen. Lösningen på det skulle kunna vara en motorstyrd huvudströmbrytare. Den drar bara ström vid omslag, då det egentligen är en vanlig huvudbrytare men med inbyggd manövermotor som manövreras med valfri liten brytare. Har sådana i min båt, men inte främst för att kunna manövrerar med fysiskt små brytare utan för att det är knöligt att dra upp de grova batterikablarna från maskinrummet/batteriutrymmet till en plats där man lätt kan manövrera dem. Fast de kostar också därefter, https://www.marinsystem.se/sv/huvudstrombrytare-motordriven-275a
  6. Eftersom den säljs på svenska Blocket (och inte på finn.no) och ligger under "Strömstad" kan man antaga att den säljs inom Sverige och för SEK. Men det är ju ganska enkelt att fråga säljaren om det...😉
  7. Även om Sagan kanske är lite mer ombonad hade jag i så fall valt NB 32 då prislappen är ungefär densamma. Troligen dessutom prutbart. Bara 600h, mycket nyare, både bog och akterprop o.s.v.
  8. Du har nog klippt in fel i länken, den går bara tillbaks till början av denna tråden istället för en annons.....
  9. Den NB:n är nog rätt mycket båt för pengarna. Den har också rätt motor, den 315Hk som jag nämnde ovan (i Norge betalar man skatt per hk, så där anger man gärna propelleraxeleffekten och inte vevaxelns, därav olika värden på samma motor). Få "halvplanare" där du kan köra snålt som en snipa och kursstabilt i 6-7 knop men även marscha 25 knop. Dessutom har den både bog- och akterprop. Bara använts 60h/år. Kolla dock att kamremmen är bytt - om den är intressant. Det skall vara gjort första gången på denna motor nu.
  10. Väldigt lika krav som jag/vi har haft, bortsett från antalet kojer 😉 Saga 29, Saga 315, vissa Nimbus 3xx (lite mindre trä i dem, kanske). Även Viknes 880-1030 om du gillar vinkeln på vindrutorna. Hade den varit vanligare i Sverige (tämligen vanlig i Norge) skulle jag slagit ett slag för min förra modell, NB Marine "NB870", i synnerhet med den stora Yanmarmotorn på 315hk. Vet dock flera som gjort sig omaket att ta hem begagnade från Norge.
  11. Det är nog egentligen bara startströmmen, och dessutom visas lite olika beroende på hur det har sammanfallit med samplingstillfället. Fast en aning högre startström kommer det ju bli ju mer urladdat batteriet blir, då det dippar mer i spänning och strömspiken blir då mer uttalad/utdragen för att få energin som behövs för att dra igång kompressorn. I alla fall teoretiskt....
  12. 20Ah på 12h är väl ändå helt ok för ett så stort skåp.
  13. Hmmm, någon som kör den med "rätt" körkort verkar inte vara det enda du behöver (vad du nu är för båt, vikt o.s.v.). Först behöver den ju mastas av. Sedan behöver du ju en vagn att köra den på som klarar landsvägstransport, och en kranbil som kan lyfta på den på vagnen. Då kanske det är lika billigt/dyrt att kranbilen lyfter på den på sig själv och kör de få milen till Karlskrona. Men under ett antal tusenlappar lär du inte komma....
  14. Är det en jolle, kölbåt, katamaran eller Pippi Långstrumpskepp ? Ganska väsentligt för din fråga. Förutom förstås vad det är du vill "hyra billigt" (är det en hjälpande hand eller kanske ett släp eller lastbil, eller kanske medbesättning ?).
  15. Om den fungerar som min gamla D4 Airtronic skulle göra - enligt den manualen: Om temperaturen är mer än ett par grader varmare än önskat så kommer den successivt stänga av, då den bedömer att inte ens lägstavärmeläget är lågt nog. Det verkar ju din göra. Men sedan återstartar den inte förrän temperaturen sjunkit en bra bit (flera grader ?) under den önskade/inställda temperaturen. Vi startade den därför alltid manuellt på kvällen när det började kyla på. Så det enda som möjligen skulle vara "fel" i ditt fall (om den fungerar likadant) är att termostaten kanske tycker det är varmare än vad det är. Men kolla även vad som gäller för just din version när det kommer till omstart. Kan vara lite olika också beroende på vilken typ av kontrollpanel man har, tror jag. Tänk på att dessa värmare ju primärt är gjorda för att värma upp bilar inför avfärd, och senare modeller upplever jag har blivit ännu mer "intriktade" på just detta. I min nya båt sitter t ex en D4 Airtronic med en panel av modell "Easy Start Pro". Ser jätteflott ut, men fullständigt hopplös att ha i båt/husbil med en massa rattande och knappande. Defaultinställningen är dessutom timer = 30 min, så vill man ha värme längre än så måste man även ställa om timern. Varje gång. Och vill man ändra temperaturen så gäller den nya man ställt in först efter nästa omstart. Kanske bra i en bil för parkeringsvärme, men inte i båt. Så nu har jag bytt panel....
  16. Den är nog svagt gulaktig om du tittar i flaskan. Men med tunna hinna som du har på oljestickan ser den dock säkert genomskinlig ut. Fast så ska ny olja se ut. Att den blir mer svart beror på att den tar upp sot och andra föroreningar, och det brukar den bli redan efter ett tiotal timmar. Men på en ny eller nyrenoverad motor kan den förbli nästan hopplös att se på oljestickan under ganska lång tid. Egentligen bra alltså, men svårare att se nivån - ja. Torka av stickan, mät igen och håll den så du ser skimret av "blöta" så ser du oljenivån.
  17. Jo, men fungerar de under tiden ni försöker köra tilten, inte ens blinkar/hackar till ? Märker ni att batteriet blir "helt urladdat" på annat sätt än att en tillkopplad laddare indikerar det, t ex att andra saker slutar fungera ?
  18. Hmmm.... En laddare indikerar oftast inte hela sanningen, i synnerhet inte precis efter att batteriet belastats. Men testet med stereo/lanterna, eller - ännu bättre - om du/ni har tillgång till ett mätinstrument och kan mäta batterispänningen, vad händer då ? Spontant känns det som att ert batteri är helt "slut" och behöver bytas ut. Laddaren må indikera fulladdat och bra i alla fall. Men det KAN också vara andra saker, därav de efterfrågade testerna.
  19. Inte bara reläet skulle brinna upp. För att tömma batteriet på ett startförsök, låt säga att det ändå är så länge som 10s, så kommer det behöva gå flera tusen ampere i kablaget. Som då alltså också kommer brinna upp. Men TS får återkomma med vad som menas med "drar det ur direkt". Det kan ju hända att vi missuppfattat det. Om vi däremot INTE har gjort det är sannolikt batteriet dåligt på gränsande till defekt. Dålig kontakt kan visserligen ge startproblem, men det orsakar inte att batteriet dras ur. Behöver motorn vara igång för att tilta upp den ? Räcker väl med att tändningen är på ? Fungerar något annat, t ex stereon eller någon lanterna, så ha den påslagen samtidigt som du försöker tilta upp. Slocknar lanternan eller stereon är nästa steg att mäta spänningen direkt på batteriet med en multimeter samtidigt som ni försöker tilta upp. Dippar spänningen redan där är batteriet kasst, är det fortfarande 12V eller mer så är det okontakt någonstans. Är det under 12V redan innan ni försöker tilta så är det inte heller friskt.
  20. Hur menar du eller vad händer "drar det ur direkt" ? Blir det "tomt" direkt och vad är det som får dig att tro/veta det i så fall ?
  21. Ingenting skulle jag vilja påstå. Just för att det är en kulkoppling så har den ju ganska stor tolerans i vridning, just för att släpet ju skall kunna luta annorlunda än bilen utan brytpåkänningar. Naturligtvis inom måttliga gränser, men den lilla "snedhet" är med stora marginaler inom det som kan ske under körning.
  22. Tändstifthylsor brukar ofta ha en gummiring i toppen inuti, så man kan "få med" sig tändstiftet upp. Men det kräver att man trycker ner hylsan rätt bestämt. Det är inte en sådan du har och inte tryckt ner ordentligt och det är därför du tycker den är för "kort" ? Gummiringen går f.ö. att peta bort ur hylstoppen om man vill.
  23. Kan bara hålla med. Så här såg toans bänkskivor (vit laminat på björkplywood) ut när vår förra båt var till salu, efter över 15 års användning och blaskande (kantlister i fräst och klarlackad ek):
  24. Trots att norska kronan nästan är lika svag som den svenska så är det en tydlig nedgång även där. Norges största fritidsbåtvarv (Viknes) permitterade i förra veckan produktionspersonal p.g.a. för mycket båtar i lager kontra vad som säljs: https://www.batmagasinet.no/askoy-batbygger-permitteringer/viknes-permitterer-produksjonsmedarbeidere/837177 Edit: Sedan är det intressant att prisdumpningen faktiskt är verklighet, i alla fall på sina ställen, och hur man försöker påverka opinionen/marknaden genom att varna för att båtarna kommer bli MYCKET dyrare till våren och att man skall köpa NU. Fast egentligen är det nog bara ett sätt att försöka minska sina osålda lager av båtar, sälja till i alla fall minst förlust och försöka överleva: https://www.tv2.no/nyheter/innenriks/varsler-prishopp-na-kan-du-gjore-batkupp/16044858/
  25. Har du äpplegrejor ? Ser ut att vara 3gp-format på videon. Standard MP4 eller liknande är bättre. Ser ut som att infällningsmekanismen kommer vara en större utmaning att bygga än själva motorn. Men nu gissar jag att det är förflyttning i framriktningen du tänker ha den till, inte som sidopropeller ? Då går det ju inte åt riktigt lika mycket kraft för att få saker att röra på sig i alla fall.
×
×
  • Skapa nytt...