Sök
Visar resultat för taggar 'yamaha'.
Hittade 89 resultat
-
Hej, fick vår fina utflykt kortare än planerat då oljelampan börjat blinka. Har en Yamaha 115 fyrtaktare från 2005. Igår när vi startade så larmade/tjöt oljeindikator och vi valde att fylla på ca 3 dl. Allt funkade bra sedan under kvällen. Tills vi startade igen från natthamnen på fm. Oljelampan tändes och slutade inte blinka hela vägen fram till hemmahamnen, ca 40 min. 😟 Vi hade redan förra veckan haft problem (2-3 gånger) med att oljetrycket larmade/tjöt men det slutade efter att vi antingen stängd av batteri och/eller att vi väntat ett tag och sedan kunnat åka då motorn funkar ju jätte bra. Vad kan vara problemet?
-
Hej, Näst intill fått ordning på skutan nu efter många om och men och god hjälp härifrån forumet. Har dock ett bekymmer som jag gärna tar lite hjälp med. Har ett nytt reglage av märket Recmar som i princip är en kopia av Yamaha 703. Kopplat med en 3.3 m (typ) växelvajer går denna till en Yamaha 20 hk från 2006. Hade stora problem med att få i backväxeln som bara tuggade kuggar när jag försökte. Försökte justera vajern men fortsatta problem med att få i växeln. Provade då att lägga i växeln utan att använda reglaget och trycka i växeln manuellt vilket verkar fungera utan problem. Hade en extra 2.25 m vajer som ser fräsch ut men med oklar historik som justerad ut till max i bägge ändarna kan få i växeln om man är väldigt bestämd, men inget man skryter över. Kan det vara så att jag har oturen att bägge dessa är så dåliga att växeln inte vill gå i eller kan det vara något annat? Om jag ska beställa ny vajer, vad ska jag tänka på? Är slaglängd något jag behöver fundera på? Något märke som är bättre än andra? Något märke man bör undvika? Tacksam för tips!
-
Hej, Näst intill fått ordning på skutan nu efter många om och men och god hjälp härifrån forumet. Har dock ett bekymmer som jag gärna tar lite hjälp med. Har ett nytt reglage av märket Recmar som i princip är en kopia av Yamaha 703. Kopplat med en 3.3 m (typ) växelvajer går denna till en Yamaha 20 hk från 2006. Hade stora problem med att få i backväxeln som bara tuggade kuggar när jag försökte. Försökte justera vajern men fortsatta problem med att få i växeln. Provade då att lägga i växeln utan att använda reglaget och trycka i växeln manuellt vilket verkar fungera utan problem. Hade en extra 2.25 m vajer som ser fräsch ut men med oklar historik som justerad ut till max i bägge ändarna kan få i växeln om man är väldigt bestämd, men inget man skryter över. Kan det vara så att jag har oturen att bägge dessa är så dåliga att växeln inte vill gå i eller kan det vara något annat? Om jag ska beställa ny vajer, vad ska jag tänka på? Är slaglängd något jag behöver fundera på? Något märke som är bättre än andra? Något märke man bör undvika? Tacksam för tips!
-
Aaaargh alla sjöbjörnar! Ny på forumet som användare men läst mycket spännande här innan. Jag har kommit över en gammal spännande utombordare som jag hittat läskigt lite på nätet om den. Motorn i fråga är en Yamaha P 250. Det jag kunnat hitta om den är: 250cc 15 hk från slutet 60-talet eller början 70-talet nångång Den är lite bångstyrig och vill inte starta... men det löser sig. Däremot undrar jag om någon kan svara på vad dessa kablar som kommer ut från undersidan av svänghjulet är för något? (Se bild 1) Det finns även någon typ av kontakter och kablar vid rorskulten: (Bild 2) Sen undrar jag om någon vet vart man kan få tag på någon typ av manual eller sprängskiss på den. Ser ut såhär (Bild 3) Serienumret (Bild4) Tacksam för alla svar och info ni har!
-
Precis köpt en styrpulpetbåt med denna motor för två veckor sedan motorn från 2000. Startade både köpdagen och dagen efter utan problem. Nu skulle vi åka idag startar inte. Bensin kommer fram till motorn, startmotorn går bra, men den tänder inte. Dödmansgreppet fungerar som det skall bränslepumpen stenhård.
-
Hej, Jag har en Yamaha 40V där power trimen strular. När jag sjösatte båten i år så tiltade jag ned motorn och försökte starta, men den ville inte. Och efter ett par försök så gav jag upp och misstänkte att det var batteriet. Tiltade upp motorn och satt och suckade en liten stund innan jag tänkte ge det en sista chans. Då när jag tiltade ned motorn så gick den ned någon dm och sedan dog den. ALL el till hela motorn var död. Självfallet är jag helsäker på att det är batteriet som är sopslut så vi drar ut båten till platsen för hand och tar hem batteriet på laddning. I slutänden var det inte det som var felet utan det var en säkring som hade gått så när jag hade bytt den fungerade motorn som den ska och det gick att tilta upp motorn igen. MEN det gick ej att sänka ned motorn. Efter extremt mycket felsökning och försöka följa kablar och se om det är strömstopp någonstans så skruvade jag loss power trim delen där kablarna går in för att se om man kunde mäta ström där. Men när jag skruvat tillbaka det så går det ej att tilta varken upp eller ned. Vad kan detta bero på? Tack på Förhand
-
Jag har en båt med en Yamaha 225FETX på, som är ett drygt år gammal. Har både detta och förra året servat enligt handbok på auktoriserad Yamaha-verkstad (20 timmar resp årsservice, hann inte komma upp i 100 timmar). Kollar man i handboken och serviceprotokollet är det inte några avancerade manövrar som utförs, men det görs till ett timpris på 950 kr/h + moms, totalkostnad över 6000 kr nu senast. Säkerligen blir vätskorna som fylls på ganska dyra också. Är det värt detta? Blir en ny köpare så glad när denne ser servicedokumentationen att det påverkar priset positivt? Ska tilläggas att firman som jag servar på inte ligger nästgårds heller, så jag blir bra sugen på att istället använda en motormek som kommer med bil när båten ligger på land.
-
Tjenare, Jag märkte i somras att vår Yamaha utombordare drar otroligt mycket olja. Nu när jag plockade up den för vintern så undersökte jag det hela och det verkar som om oljan läcker ut. Det är inte oljetanken som läcker eller tuben heller för den delen. Läckaget verkar vara runt själva oljepumpen. Jag har funderat på att koppla ur oljepumpen, istället för att laga skiten, och blanda olja direkt i soppan. Jag har läst lite på olika forum hur man ska gå till väga men hittar ingen lösning. Min tanke var att fylla på med olja men strypa tuben. Så att den inte larmar om oljebrist. Men jag blir lite orolig om oljepumpen fortsätter gå torr om det kan innebära skador. Är det någon som har erfarenhet av detta?
-
Hej, har en Yamaha 20hk som jag nyligen tagit över tillsammans med en Buster Booster. Motorn har ett uttag fram som jag tolkar är till för elstart. Någon på forumet som kan bekräfta utifrån bilden? Vad behövs isf för att utnyttja denna? Motorn är 80-90 tal.
-
Hej, någon som kan hjälpa mig att åldersbestämma denna Yamaha? Har hittat en lista men denna verkar ej finnas med där.
-
Hej, har en Yamaha 20hk styrpulpet, snörstart, manuell choke, tidigt 90-tal. Sitter på en Buster Booster. Första året i min ägo. Har inte kört jättemycket med den än men upplever vissa problem. Har bytt tändstift och bränslefilter. Går mkt dåligt på låga varvtal och vill tjuvstanna om man låter den stå på tomgång. Är man snabb och varvar upp går den bra. Idag när jag kört med den ett tag så startade den på första draget men dog när jag började ge gas. Sen sjukt svårstartad. Lyfte av kåpan och fick till slut igång den men om jag inte gasade så dog den direkt. Efter massa nötande fick jag den att börja röra sig framåt, fick ge ca 50% gaspådrag för att den skulle börja gå bra. Körde då hem igen. På låg fart framåt rycker den och går ojämnt. Någon som kan hjälpa mig i rätt riktning här? Tack på förhand.
-
Hej, jag kan inte få igång motorn efter att den plötsligt slutat fungera på sjön. IMG_3221-sm.mp4 Hur det gick till: Startade motorn kall utan problem vid bryggan. Värmde upp motorn. Åkte ungefär 3 minuter från bryggan Tryckte på Powertilt-knappen när motorn plötsligt tvärdör. Försökte starta om men motorn kommer aldrig igång. Drog slutsatsen (kanske felaktigt) att batteriet var dåligt och att Powertilt måste ha påverkat. Paddlade tillbaka till bryggan. Vad jag har provat (inte nödvändigtvis i följande ordning): Köpt nytt batteri. Rensat och sprejat ärgade kontakter nära batteriet. Mätt spänning på batteriet (se bild). Mätt spänning på motorn (se bild, där jag följt kabeln från batteriet). Rensat tändstift (se bild). Kontrollerat bränsle (ung. halvtank). Kontrollerat olja (fullt). Kontrollerat synliga bränsleslangar att de inte är klämda. Pumpat bränsleblåsan så den blir hård. Bild. Mätning vid batteri. Bild. Mätning vid motor Bild. Tändstift ej rengjord (vänster), tändstift borstad (höger). Värt att veta: Misstänker att Powertilthändelsen kanske inte har något med problemet att göra utan att det bara var ett sammanträffande. Ser att startmotorn snurrar och kopplas på svänghjulet (se video). Båt: Yamarin 5220 Använde inte båten förra säsongen. Båten fungerade felfritt under två turer några dagar innan detta uppstod. Båten är fortfarande förtöjd - inte så lätt att komma åt alla vinklar på motorn och riskabelt att montera bort för mycket. Jag är verkligen amatör så har svårt att hänga med begreppen. Tacksam för all hjälp!
-
Förra säsongen låg spänningen på mitt båtbatteri konstant på drygt 13 volt. Denna sommaren (trots underhåll i vinter) ligger batteriet på 12 volt och jag har fått ladda upp det två ggr under sommaren då den inte startar. Den verkar inte ladda från generatorn på samma sätt som innan alternativt är det batteriet som är slitet. Tidigt på säsongen i år kallstartade jag efter en frostnatt och då varvade laddningen upp till 16 volt. Sedan dess laddar den bara till 12,5 vid körning och 11’9 vid start. Behöver jag byta generator eller batteri eller något annat?
-
Hjälp sökes! Har problem med min utombordare jag har på min Utter. Utombordaren är en Yamaha- 85 40hk. Den gick bra förra säsongen, inga bekymmer. Sedan kom hösten och vi vinterkonserverade motorn. (motorn har ett lås som gör det svårt att ta bort och in motorn för vintern). Det byttes olja och rengjordes invändigt i vintras. Nu på våren har jag haft problem ända sen sjösättning. Vid acceleration vid högre hastigheter varvar motorn utan att ta mer fart. Båten kommer inte upp i max-hastighet och planar ej. Motorljudet går dock jämt. Det låter som "propellern slirar". Den går fint vid lägre hastigheter ca 7 knop. Jag bad en vän byta propeller efter problemet uppstod och även göra rent förgasarna om det skulle vara något skit, men problemet kvarstår. Nu är det så påtagligt redan vid acceleration vid ca 10 knop att motorn varvar utan att ge mer fart. Det låter som på en bil när man kopplar ur med gas, högt varvtal utan motstånd. Båten fortsätter dock i lägre hastighet. Kan det vara växelfel? Det går enkelt att lägga i och ur växel, neutral och back. Snälla kan någon ge tips eller annan kontakt tipsa hur jag kan få hjälp? Hemmahörande hamn vid Tyresö -
Hej gott folk! jag har problem med att min motor upplevs som svårstartad. när den väl är igång så går den som en klocka och har inga som helst problem i övrigt! det som jag upplever är problemet är att motorn ändå är så pass sliten att den inte startar på en sekund, men att den hade startat om man bara dragit startmotorn i ett par sekunder extra. problemet är att så fort motorn tänder så är det som att en sensor i startmotorn gör att den slår av. Men det händer liksom för tidigt. Så att motorn hinner inte riktigt ta fart! är det en funktion som är tänkt att vara så eller är det fel på startmotorn? Jag menar en bils startmotor har ju ingen sån spärr som gör att den slår av när den börjar tända! Då hade ju ingen bil äldre än 5 år startat! Går den här ”funktionen” att koppla bort eller lura? Tacksam för tips, trix, kunskap och info om ni haft samma problem eller vet vad det kan va !
-
Hej:-) är det någon som vet vilken gasvajer jag ska ha till min Buster L - 06. Med en Yamaha 60 hk 4-taktare - 06/07 i bakstjärten? Har 703 reglaget. Vajern gick tyvärr av idag på premiärturen... surt med det fina vädret.
-
Jag byter impeller på en gammal Yamaha 60-hästare, 91:a. Tvåtaktare alltså. Pumphuset är av plast, helt och fint. Det kan ju inte vara svårt att dra sönder det. Gammal plast som åldrats. Med vilket moment skall de fyra skruvarna dras?
-
Hej, Är på jakt efter ett par nya batterikablar till min Yamaha 50 hk 2takt. Vet någon hur många mm2 man behöver ha mellan batteriet och utombordaren?
-
Yamaha 300hk 4-takt 2015. Motorn har servats från början, senast i höstas (2017) av en auktoriserad verkstad. Motorn har gått som den ska hela denna sommar (och övriga somrar också). Efter upptagning upptäckte jag att motorn hade ordentligt mycket mer olja än maxmarkeringen på oljestickan. Oljan luktade tydligt bensin. Enligt verkstaden är detta något som sker med Yamaha 4-taktare om man kör trolling (långsam gång för fiske) eller på annat sätt långvarit kör på låga varvtal. Vi åkte Väddö Kanal fram och tillbaka i år men jag tycker att det måste man kunna göra med en modern motor utan att den börjar skjuta in oförbränd bensin i oljetråget. Är det någon som kan tillföra något i ämnet?
-
Hej är det någon som har en yamarin 5150 med Yamaha 90hk, min är från 1999 och läste en artikel med test då den va ny. Minns bara att den skulle göra över 30knop. Min maxar 26 knop bara. Någon med erfarenhet? Uffe
-
Vi fick en minst sagt tråkig start på båtsommaren, sjösatte idag vår Yamarin bestyckad med en yamaha f100A-00 körde kort tur, tyckte att det skramlade som sjutton om motorn på låga varv. när vi drog av gasen vid ett tillfälle dog motorn helt, och vill sedan inte starta. plockar av kåpan och ser att det finns spickor i svänghjulsskyddet och att muttern till svänghjulet ligger löst på axeln... blev bogserad till land och kunde där konstatera att svänghjulet lossnat helt från axeln och att axelgängen skadats kraftigt. Blir förbannat fundersam på hur detta gått till då vi inte skruvar själva, och då jag noterar att svänghjulet skal vara draget med ett moment på 186 NM... Båten var på service i september 17 & kamremmen byttes av samma verkstad september 16... Vad säger forumet, kan svänghjulet gängas upp av sig självt?
-
Hej, Har en Uttern 520 med en Yamaha 90 hk från 1994, båten är ovanligt långsam i toppfart trots att den egentligen är övermotoriserad. Den varvar nu, efter propellerbyte till en 13 5/8 × 13, som den ska ca 5400 varv men farten ligger bara på ca 26 knop. Innan satt det en 13 1/2 x 15 på och då varvade den som mest uttrimat 4700 varv vid 25 knop. Med andra ord så har jag vunnit 700 varv och 1 knop i toppfart. Frågan är nu, är det motorn eller skrovet som är problemet? Eller en combo? Visst, finischen på skrovet har sett sina bästa dagar men är så gott som fritt från bottenfärg och påväxt, kan inte se att det skulle vara hookat eller saggat heller. Båten ska enligt information göra ca 32 knop med en 70 hk. Motorn har jag gått igenom så gott som helt. Nya stift, renoverat drev, rengjorda förgasare, spjällen öppnar helt, gjort komptest, ny impeller etc. Startar lätt och går bra men saknar toppfart trots att den varvar helt ok nu. Vad kan jag kolla mer? Skulle det kunna vara vatten i skrovet? Eller att motorn ändå är kass? Jag blir snart tokig, snälla hjälp!!
-
Hej Jag har nu efter många försök och omgångar till verkstaden funnit vad jag tror är problemet med min snurra. Den funkar som så att den startar perfekt och går bra på tomgång men vid kanske 2/3 gas så helt plötsligt och sporadiskt så gick den ner till nästan tomgång. Den tappade ork och styrka, det fick jag fram om man belastar motorn genom t.ex. svänga skarpt så tappar den direkt orken. (Inte så sporadiskt längre alltså) Vad som är gjort är följande: *Bytt bränsle och rengjort bränslefiltret *Rengjort tank *Rengjort förgasarna *Bytt slang och pump mellan tanken och motorn *Kontrollerat bränslepumpen membran Nu börjar jag luta åt efter att ha mätt upp sekundära spolen på alla tre cylindrar så hittar jag följande värden. Cylinder 1: ca 4,0 kohm Cylinder 2: ca 9,0 kohm Cylinder 3: ca 9,0 kohm Nu till mitt problem jag vet inte vad den rätta resistansen skall vara. Dessa spolar kostar ganska mycket. Jag hittade en annan modell av Yamaha motor på nätet och de sa ca 4,0 kohm. men kan det faktiskt vara så att två spolar är slut? Är det någon som har en sådan här motor. 70BETO Autolube stämplad H så det torde vara en -87:ans årsmodell. som kan mäta upp resistansen mellan tändstiftet och den svartvita kabeln som är under det svarta skyddet, eller om någon har en bra manual till denna motor skulle det också funka där detta står angivet. Tacksam på förhand Peer
-
Hej, Har en Uttern 520 med en Yamaha 90 hk från 1994, båten är ovanligt långsam i toppfart trots att den egentligen är övermotoriserad. Den varvar nu, efter propellerbyte till en 13 5/8 × 13, som den ska ca 5400 varv men farten ligger bara på ca 26 knop. Innan satt det en 13 1/2 x 15 på och då varvade den som mest uttrimat 4700 varv vid 25 knop. Med andra ord så har jag vunnit 700 varv och 1 knop i toppfart. Frågan är nu, är det motorn eller skrovet som är problemet? Eller en combo? Visst, finischen på skrovet har sett sina bästa dagar men är så gott som fritt från bottenfärg och påväxt, kan inte se att det skulle vara hookat eller saggat heller. Båten ska enligt information göra ca 32 knop med en 70 hk. Motorn har jag gått igenom så gott som helt. Nya stift, renoverat drev, rengjorda förgasare, spjällen öppnar helt, gjort komptest, ny impeller etc. Startar lätt och går bra men saknar toppfart trots att den varvar helt ok nu. Vad kan jag kolla mer? Skulle det kunna vara vatten i skrovet? Eller att motorn ändå är kass? Jag blir snart tokig, snälla hjälp!!
-
Hej. Jag håppas att någon kan hjälpa mig nu med mitt problem. Jag har en yamaha 40hk 2taktare årsmodell 1996 står det men när jag kollade på motornr så är det 1998. Den startar riktigt bra men går mycket ojämt och när jag kör så går den ojämt låter lite som att den håppar mellan 2-3 cylinder hela tiden. Och trycker jag full gas så är det ingen skillnad från halv gas med farten (bara lite bröl ljud). Jag har bytt tändstiften och nytt bensin och ny bensinslang (från tanken) ena förgasaren har jag haft upp nu ikväll och kollat men den såg riktigt fin å bra ut, riktigt ren. Funderar om det kanske har och göra med tändningen? Gnista kommer på alla. Tacksam för svar för nu börjar jag bli galen av detta.
