Carl_XII

Jag tyckte också att det var dåligt men fick till svar från den ansvariga att xxx "tyckte det var ett bra resultat!" Alla som jobbade med båtupptagning den dagen tyckte att jag borde reklamera och få pengarna tillbaka... Tydligen finns det inga garantier och inte ens samsyn på vad som är en tvättad båt när det gäller borsttvätten som jag använde...

När man borsttvättar båten ser man ju inte resultatet förrän båten tagits upp. Nu är båten uppe och den såg ut så här efter borsttvättning i Nynäshamn's gästhamn. Ska man vara nöjd med detta resultat, eller går det att ställa in borstarna så att de kommer åt köl, roder och vattenlinje på ett bättre sätt?

Jag kan bara hålla med - hur kan man ge sig iväg utan att kontrollera att alla segel passar och fungerar? Reservdelar till Water maker'n borde också finnas, speciellt med tanke på tidigare haverier. Nåväl, det ger väl lite extra krydda till handlingen? De ansvariga på TV4 borde kölhalas, men det fixar väl Gurra senare (utan filmteam)!?

Jag har en termometer inbyggd i loggen, men den visar några grader lägre än dopp-termometern (kanske delvis beroende på att loggen sitter en halvmeter under vattenytan).

Jag borsttvättade min segelbåt i Nynäshamn i söndags (25 sept 2022) och där tillåter man inte tvätt av båtar som bottenmålats med giftig färg under samma säsong - men om de målats säsongen innan är det tillåtet att borsttvätta dem. Själv märkte jag att borstarna rev bort mycket av min bottenfärg då vattnet färgades vitt. Min båt har tidigare haft självpolerande färg, vilken övermålades med hård färg under några säsonger (utan att skrapa bort gammal färg). Nu tänker jag låta bli att bottenmåla båten och bara borsttvätta den under nästa säsong - sedan biocidfri färg typ Hempaspeed TF med två lager Primer som underlag.

https://www.navionics.com/media/wysiwyg/docs/Compatibility_guides_plotter/Mobile/Boating_app_AIS_Devices.pdf Den här länken funkar bättre

Jag har en 80W solpanel på akterspegeln som jag kopplat in med vanlig högtalarkabel (röd/svart) och det har fungerat perfekt. Tror kabelns grovlek är 4 mm2. Tunnare kabel än så kan nog vara dumt... En bekant lyckades få kablarna att smälta pga för hög ström - vet dock inte vilken kabel han använt, bara att den var för tunn. Jag har också en 22W böjlig solpanel på luckgaraget (ansluten med den kabel den levererades med).

Det beror på vilket år du menar, men 2020 var det en Swan 66 och 2021 var det en Moody 62 men i år är det en något mindre båt (vet ej mer tyvärr)

Igensatt bränslefilter...?? Prova att byta till ett nytt

Jag sover mycket bättre sedan jag installerade följande i förpiken https://www.froli.com/shop/schlafen-unterwegs/bettsysteme/102/froli-zona-mobil-ca.-70/80-x-200-cm Kan klippas till efter vilken form som helst, även triangulär förpik. Madrassen får ventilation under och blir mycket skönare. Olika hårdhet på fjädringen kan väljas vid axlar och bål osv. Dock bör man tänka på att höjden på madrassen ökas avsevärt, så det blir mindre utrymme ovanför, om det kanske kan vara ett problem. I min båt funkade det bra ändå.

Kan bara hålla med om att det är bekvämast att behålla masten på. Jag har haft min 30 fots segelbåt i Svinninge Marina norr om Stockholm i 12 år utan att ta av masten. De har väldigt stabila stöttor som sitter fast i en ram under båten och det har aldrig varit något problem. Presenningen har flyttat på sig i vinden några gånger men båten har stått stadigt. Nu har jag flyttat söder om Stockholm och ska ha båten på ett annat ställe, där 6 st SeaQuip stöttor ska användas. Jag tänker ändå behålla masten på båten över vintern. Vajerfallen spänner jag runt vanten och fäster på masten, så de inte ger något oljud ifrån sig. Spinnakerfall och liften till spinnakerbommen drar jag in i masten, med en pilotlina hängande ned till mastfoten, så att de inte utsätts för uv-ljus under vintern. Två presenningar, framför och bakom masten, samt en Noa däckställning. Jag brukar också täppa till vid aktern med en mindre presenning.

Ett startbatteri är bra på att leverera höga strömmar (vid start av motorn) men sämre på att hantera djupa urladdningar, och kommer att ha kortare livslängd än ett förbrukarbatteri. Livslängden beror på hur djupa urladdningar det får vid användning som förbrukarbatteri - om du t ex har solpaneler som håller laddningen på topp och inte djupurladdar så extremt så klarar det sig nog några säsonger. Det kan vara bra att ha en batterimonitor av något slag - t ex NASA BM-1 så du ser batterikapaciteten och när laddning behövs etc.

Jag försöker göra båtpolerandet så enkelt som möjligt, men lyckas inte alltid... Vid upptagning 2021 högtryckstvättades båtens skrov och så sprayade jag Sharkbite vid vattenlinjen. Gnuggade med en gammal diskborste (men sköljde inte av med vatten "som man ska"). Vid våren - tvättade skrovet med Abnet - gick fint att gnugga bort resterna av Sharkbite och gamla alger. Använde en skurmopp från ClasOhlson för att tvätta skrovet samt att skölja av det med vatten (det sparade mycket tid). Sedan gnuggning med "TCnano" och polerpappersdukar över hela skrovet. Jobbigt, men ganska lätt att få en blank yta. Båtens ovansida lämnar jag till efter sjösättningen (spolar av med högtryck, rengör med Abnet och vatten - skurmoppen tänkte jag använda även här, sedan vaxning och polering med "TCnano" eller "Ultraglozz").

Jag har ingen smartpass utan allt inkopplat på D250S. Installationsschema motsvarar nog bäst sidan 19 i manualen (fast jag har två solpaneler parallellkopplade)

Länk till manualen finns här Jag har en likadan CTEK D250S och har den kopplad till solpanel, laddare, startbatteri, generator samt två förbrukningsbatterier och en NASA BM batterimonitor som har bluetooth så man kan läsa av batteristatus på en app i telefonen. Fungerar klockrent!

Jag har kvar några gamla Silva/Nexus instrument (kompass, ekolod och logg) och kör dem via GND10 (notera att den måste programmeras för att välja vad den ska översätta) till NMEA 2000 och visar dem på en B&G Vulcan plotter. Däremot har jag inte kopplat in gamla autopiloten på nätverket utan kör den separat (det är en äldre Raymarine ST1000 med SeaTalk vilket ska kunna funka med NMEA-0183). Det ligger en trådbunden Garmin vindmätare i en låda sedan några år, men jag har inte orkat montera den. Uppskattar numera mer att segla "på känsla" och tittar mindre och mindre på instrument, förutom plottern.

Jag seglade i början med papperssjökort och mobiltelefon med GPS och Navionics app (numera heter den bara Boating). Det funkade hyfsat, men sedan jag skaffat en B&G Vulcan 7 FS plotter och kan jämföra positionen på telefonen inser jag att det fanns vissa brister... Numera ligger telefonen mest nedpackad. Solpanel är bra - och det funkar till och med att sätta den på akterspegeln trots att det blir lite konstig vinkel. Jag har en 25 W böjbar solpanel på luckgaraget och en 80 W "ej böjbar" på akterspegeln. Ankrar med aktern mot solen vid behov av extra laddning. Mitt ekolod mäter djupet rakt ned, men plottern har möjlighet att ansluta ett framåtseende ekolod (sensorn kostar ca 8 tusen).

Jag har en Banner 30 som har raka spridare och backstag. Det gör det lite extra jobbigt vid slag på kryss då en person får sköta focken/genuan och styrman slår + lossar på tidigare lovarts backstag + tar hem på nya lovarts backstag. Sedan kan man beroende på vindstyrkan ta hem lite extra på backstaget med därför avsedd winsch om man vill påverka förstagsspänningen. Kräver lite (mycket) erfarenhet att avgöra optimal spänning, dvs optimal form på förseglet. Om man jämför med en segelbåt med svepta spridare, t ex Albin Express el dyl, så avgör vindstyrkan vilken spänning man ska ha i de yttre vanten (justeras innan man ger sig ut och seglar, och går ej så lätt att finjustera under segling). Vid slag på kryss finns inga backstag att hantera och styrman behöver bara styra och flytta sig till lovartsidan. Med raka spridare kan man också lätt förändra formen på hela masten så att storseglets bukighet påverkas med hjälp av akterstaget. Ofta vill man ha en viss twist i seglet för att vindstyrkan är högre på högre höjd. Svepta spridare påverkar mastens form, mer böjd ju hårdare spända yttervanten är. Akterstaget böjer inte masten så mycket.

För det första så är ozon skadligt för dina lungor så se till att inte vara i båten då du kör ozon och vänta några timmar efter du slutat innan du går in i båten. Man kan förstås öppna och vädra för att snabbare få ut ozonet. Det är en tung gas så ozonet faller ned till botten av båten, så sätt slangen hög upp så att ozonet kan fördela sig över en större yta. Jag har en enklare ozonapparat som köptes på eBay för några hundralappar och den producerar inte så mycket ozon att något kan ta skada. Det finns kraftigare aggregat som t ex används för att sanera fuktskadade hus, och då kanske det finns risk för skador på t ex gummilister och plast.

Alla verkar göra på sina egna sätt, och oftast fungerar det bra. För egen del gäller detta: Jag har min båt stående på en marina där man inte får lämna båten med el ansluten. Av den anledningen funkar det inte med avfuktare permanent inkopplad. Istället brukar jag fylla fyra durkslag med vägsalt och sätter dem på plasthinkar utplacerade i båten. Hemmagjorda torrbollar alltså. När jag besöker båten kör jag även en ozongenerator samt en kupévärmare, eller båtens egen Wallas fotogenvärmare som behöver motioneras då och då. Madrasser förvaras stående i båten men kläder och böcker samt plotter och autopilot plockas ur båten. Inredningen brukar torkas ren, t ex med hjälp av en sprayflaska med vatten o diskmedel samt en mirakeltrasa. Luckorna på båten är stängda men takventilen är inte blockerad. Jag tror att ozongeneratorn är en viktig orsak till att detta fungerar utan mögelangrepp - det luktar fräscht i båten tack vare den. I luckorna vid sittbrunnen är det däremot mindre fräscht efter en vinter (fuktiga tampar etc, och dit nåt inte ozonet) så där måste man göra rent.

16Ah och 12 V ger då 16x12 = 192 Wh Med en 25 W solpanel skulle du behöva ladda i 192 / 25 = 8 h om den har full solbelysning På sommaren skulle det alltså inte vara något problem alls med en liten 25 W solpanel På senhösten och vintern hjälper den dock inte till med någon nämnvärd laddning

Jag hade i början en 25 W böjlig solpanel som satt på luckgaraget på min segelbåt. Den jobbade på bra på somrarna och batteriet var alltid fulladdat då man kom till båten. Däremot märkte jag snart att det behövdes mer laddning om man skulle kunna segla en vecka med kylskåp och instrument (ekolod etc), så nu har jag lagt till en 80W solpanel som sitter på akterspegeln. Behöver väldigt sällan köra motorn för att ladda förbrukningsbatterierna numera. Men jag skulle säga att du kan klara dig med en 25W solpanel om du bara vill underhållsladda batteriet under de tider då inte motorn laddar.

Jag brukar sätta en tunn lina i Spinnackerfallet och dra in det fallet helt i masten, samma med liften till spinnackerbommen. Resterande fall har wire och spänns fast på masten dragna runt ett vant så att de inte slår mot något. En NOA täckställning med presenning framför och bakom masten med halvfyllda dunkar som vikt. Brukar även sätta en mindre presenning som täcker aktern så att det inte snöar in i sittbrunnen.

Jag har en 100 liters vattensäck med färskvatten och ledningar samt 12 V vattenpump och ett Seagull mikropor-filter i min båt ( https://www.seagull-filters.com/product/700008-x-1b-seagull-r-iv-basic/ ). Inför vintern brukar jag köra vattenpumpen och tömma vattensäcken så mycket det går och sedan blåsa tillbaka kvarblivna vattnet i ledningarna till säcken. Den är av PVC-plast och borde inte kunna frysa sönder. För säkerhets skull tar jag med vattenfiltret hem över vintern, men pumpen får sitta kvar i båten. Det har hittills gått bra. Dock lite osäker på vattenkvaliteten i säcken efter vintern men jag har ju ett bra filter...

Jag har under de senaste 10 åren haft en uppblåsbar kajak som "livflotte". Den hänger för det mesta på släp bakom båten men kan också tas upp och då förvaras liggande på sidan bunden mot mantåget (på styrbords sida oftast, av okänd anledning). Vid landstigning går den snabbare fram än en livflotte med åror, vi är oftast två som paddlar (i takt!). På Gotska Sandön har den fått tjänstgöra bl a. Med åren har den dock blivit ganska smutsig och sliten (som en gammal fender i ytan) och det är nog snart dags att se sig om efter en ersättare. Man blir alltid blöt då man paddlar och en hel del vatten kommer in i kajaken så det vanliga är att man paddlar i badkläder och byter om när man kliver ur kajaken.