Carl_XII

Det finns många olika sätt att göra, och enligt vissa är detta det bästa sättet att montera genomföringar (men kräver mer jobb):

Hej, Jag har också varit student en gång så jag förstår din situation. Mitt tips är att helt strunta i bottenmålning och istället köra båten till en borsttvätt ett par gånger under säsongen. Det kostar kanske kring 500 spänn för att tvätta din H-båt. Vid upptagningen borde då en hel del gammal bottenfärg ha borstats bort och ytan är förhoppningsvis slätare. Jobbigare alternativ (för nästa år kanske?) skulle vara att skrapa och slipa bort all gammal bottenfärg, försegla ytan med en Primer och sedan måla ny bottenfärg ovanpå. Jag har min båt i Östersjön och tänker gå över till biocidfri färg samt borsttvätta några gånger per säsong, men ser att du är på västkusten. Det växer ju betydligt snabbar där så du kanske ändå måste ha giftig färg?

En spegel kanske? Eller en annan instrumentpanel med strömbrytare om det finns i samma storlek?

Beta Marine använder Kubota dieselmotorer och de förekommer väldigt ofta i andra applikationer (traktorer, minigrävare, åkgräsklippare, fyrhjulingar o liknande) så det är lätt att hitta reservdelar till dem. Vissa specialdelar kan dock behöva beställas från Beta, men knappast de vanliga förslitningsdelarna (filter, motorkuddar, remmar etc).

Jag har en Banner 30, dvs en något mindre segelbåt. Motor Kubota 3-cyl diesel med generator (40A) samt startbatteri (bly). Förbrukningsbatterier 2 st (bly). Solpaneler en böjlig 22W på luckgaraget (uppåt) och en 80W på akterspegeln (bakåt/lite uppåt). CTEK D250S DUAL batteriladdare samt NASA BM-1 batterimonitor som kan avläsas via Bluetooth på telefonen (smidigt). LED lampor i alla navigationsljus håller nere förbrukningen. Kylskåp och värmare drar mest. En separat batteriladdare finns för att ladda från elkontakten på bryggan (men det behövs sällan). Vid ankring försöker jag lägga aktern (80W solpanelen) mot solen för maximerad laddning av batterierna. Problemfritt system - alltid fullladdat då man kommer till båten. Behåller batterierna i båten över vintern.

Jag ska göra rutor själv och fick en del tips från Plexifix i Danmark: www.plexifix.dk De har även instruktioner för hur man kan göra detta själv (skicka de gamla rutorna till dem för att få nya utskurna med samma mått, sedan montera rutorna själv på båten). Jag beställde polycarbonatmaterial från Finland och ska försöka såga ut rutor själv... någon mörk vinternatt. Jag har en segelbåt med rutor utan ram. Se t ex denna: https://plexifix.dk/sideruder-uden-fast-ramme/

På min gamla motor är alla dräneringspluggar ordentligt fastrostade - så jag använder en oljesug för att suga ur vattnet istället. (jag har den här varianten: https://www.seasea.se/oljebytare-6l?gclid=Cj0KCQjwqoibBhDUARIsAH2OpWgGiA1aiPdMflliCfgqmmYxWbPnDKql8snAYpN0TL5wEB5sE0gZvpUaAvOAEALw_wcB ) Det går inte att få bort allt vatten, men tillräckligt mycket för att tillsätta nytt med korrekt glykolblandning inför vintern.

Jag tyckte också att det var dåligt men fick till svar från den ansvariga att xxx "tyckte det var ett bra resultat!" Alla som jobbade med båtupptagning den dagen tyckte att jag borde reklamera och få pengarna tillbaka... Tydligen finns det inga garantier och inte ens samsyn på vad som är en tvättad båt när det gäller borsttvätten som jag använde...

När man borsttvättar båten ser man ju inte resultatet förrän båten tagits upp. Nu är båten uppe och den såg ut så här efter borsttvättning i Nynäshamn's gästhamn. Ska man vara nöjd med detta resultat, eller går det att ställa in borstarna så att de kommer åt köl, roder och vattenlinje på ett bättre sätt?

Jag kan bara hålla med - hur kan man ge sig iväg utan att kontrollera att alla segel passar och fungerar? Reservdelar till Water maker'n borde också finnas, speciellt med tanke på tidigare haverier. Nåväl, det ger väl lite extra krydda till handlingen? De ansvariga på TV4 borde kölhalas, men det fixar väl Gurra senare (utan filmteam)!?

Jag har en termometer inbyggd i loggen, men den visar några grader lägre än dopp-termometern (kanske delvis beroende på att loggen sitter en halvmeter under vattenytan).

Jag borsttvättade min segelbåt i Nynäshamn i söndags (25 sept 2022) och där tillåter man inte tvätt av båtar som bottenmålats med giftig färg under samma säsong - men om de målats säsongen innan är det tillåtet att borsttvätta dem. Själv märkte jag att borstarna rev bort mycket av min bottenfärg då vattnet färgades vitt. Min båt har tidigare haft självpolerande färg, vilken övermålades med hård färg under några säsonger (utan att skrapa bort gammal färg). Nu tänker jag låta bli att bottenmåla båten och bara borsttvätta den under nästa säsong - sedan biocidfri färg typ Hempaspeed TF med två lager Primer som underlag.

https://www.navionics.com/media/wysiwyg/docs/Compatibility_guides_plotter/Mobile/Boating_app_AIS_Devices.pdf Den här länken funkar bättre

Jag har en 80W solpanel på akterspegeln som jag kopplat in med vanlig högtalarkabel (röd/svart) och det har fungerat perfekt. Tror kabelns grovlek är 4 mm2. Tunnare kabel än så kan nog vara dumt... En bekant lyckades få kablarna att smälta pga för hög ström - vet dock inte vilken kabel han använt, bara att den var för tunn. Jag har också en 22W böjlig solpanel på luckgaraget (ansluten med den kabel den levererades med).

Det beror på vilket år du menar, men 2020 var det en Swan 66 och 2021 var det en Moody 62 men i år är det en något mindre båt (vet ej mer tyvärr)

Igensatt bränslefilter...?? Prova att byta till ett nytt

Jag sover mycket bättre sedan jag installerade följande i förpiken https://www.froli.com/shop/schlafen-unterwegs/bettsysteme/102/froli-zona-mobil-ca.-70/80-x-200-cm Kan klippas till efter vilken form som helst, även triangulär förpik. Madrassen får ventilation under och blir mycket skönare. Olika hårdhet på fjädringen kan väljas vid axlar och bål osv. Dock bör man tänka på att höjden på madrassen ökas avsevärt, så det blir mindre utrymme ovanför, om det kanske kan vara ett problem. I min båt funkade det bra ändå.

Kan bara hålla med om att det är bekvämast att behålla masten på. Jag har haft min 30 fots segelbåt i Svinninge Marina norr om Stockholm i 12 år utan att ta av masten. De har väldigt stabila stöttor som sitter fast i en ram under båten och det har aldrig varit något problem. Presenningen har flyttat på sig i vinden några gånger men båten har stått stadigt. Nu har jag flyttat söder om Stockholm och ska ha båten på ett annat ställe, där 6 st SeaQuip stöttor ska användas. Jag tänker ändå behålla masten på båten över vintern. Vajerfallen spänner jag runt vanten och fäster på masten, så de inte ger något oljud ifrån sig. Spinnakerfall och liften till spinnakerbommen drar jag in i masten, med en pilotlina hängande ned till mastfoten, så att de inte utsätts för uv-ljus under vintern. Två presenningar, framför och bakom masten, samt en Noa däckställning. Jag brukar också täppa till vid aktern med en mindre presenning.

Ett startbatteri är bra på att leverera höga strömmar (vid start av motorn) men sämre på att hantera djupa urladdningar, och kommer att ha kortare livslängd än ett förbrukarbatteri. Livslängden beror på hur djupa urladdningar det får vid användning som förbrukarbatteri - om du t ex har solpaneler som håller laddningen på topp och inte djupurladdar så extremt så klarar det sig nog några säsonger. Det kan vara bra att ha en batterimonitor av något slag - t ex NASA BM-1 så du ser batterikapaciteten och när laddning behövs etc.

Jag försöker göra båtpolerandet så enkelt som möjligt, men lyckas inte alltid... Vid upptagning 2021 högtryckstvättades båtens skrov och så sprayade jag Sharkbite vid vattenlinjen. Gnuggade med en gammal diskborste (men sköljde inte av med vatten "som man ska"). Vid våren - tvättade skrovet med Abnet - gick fint att gnugga bort resterna av Sharkbite och gamla alger. Använde en skurmopp från ClasOhlson för att tvätta skrovet samt att skölja av det med vatten (det sparade mycket tid). Sedan gnuggning med "TCnano" och polerpappersdukar över hela skrovet. Jobbigt, men ganska lätt att få en blank yta. Båtens ovansida lämnar jag till efter sjösättningen (spolar av med högtryck, rengör med Abnet och vatten - skurmoppen tänkte jag använda även här, sedan vaxning och polering med "TCnano" eller "Ultraglozz").

Jag har ingen smartpass utan allt inkopplat på D250S. Installationsschema motsvarar nog bäst sidan 19 i manualen (fast jag har två solpaneler parallellkopplade)

Länk till manualen finns här Jag har en likadan CTEK D250S och har den kopplad till solpanel, laddare, startbatteri, generator samt två förbrukningsbatterier och en NASA BM batterimonitor som har bluetooth så man kan läsa av batteristatus på en app i telefonen. Fungerar klockrent!

Jag har kvar några gamla Silva/Nexus instrument (kompass, ekolod och logg) och kör dem via GND10 (notera att den måste programmeras för att välja vad den ska översätta) till NMEA 2000 och visar dem på en B&G Vulcan plotter. Däremot har jag inte kopplat in gamla autopiloten på nätverket utan kör den separat (det är en äldre Raymarine ST1000 med SeaTalk vilket ska kunna funka med NMEA-0183). Det ligger en trådbunden Garmin vindmätare i en låda sedan några år, men jag har inte orkat montera den. Uppskattar numera mer att segla "på känsla" och tittar mindre och mindre på instrument, förutom plottern.

Jag seglade i början med papperssjökort och mobiltelefon med GPS och Navionics app (numera heter den bara Boating). Det funkade hyfsat, men sedan jag skaffat en B&G Vulcan 7 FS plotter och kan jämföra positionen på telefonen inser jag att det fanns vissa brister... Numera ligger telefonen mest nedpackad. Solpanel är bra - och det funkar till och med att sätta den på akterspegeln trots att det blir lite konstig vinkel. Jag har en 25 W böjbar solpanel på luckgaraget och en 80 W "ej böjbar" på akterspegeln. Ankrar med aktern mot solen vid behov av extra laddning. Mitt ekolod mäter djupet rakt ned, men plottern har möjlighet att ansluta ett framåtseende ekolod (sensorn kostar ca 8 tusen).

Jag har en Banner 30 som har raka spridare och backstag. Det gör det lite extra jobbigt vid slag på kryss då en person får sköta focken/genuan och styrman slår + lossar på tidigare lovarts backstag + tar hem på nya lovarts backstag. Sedan kan man beroende på vindstyrkan ta hem lite extra på backstaget med därför avsedd winsch om man vill påverka förstagsspänningen. Kräver lite (mycket) erfarenhet att avgöra optimal spänning, dvs optimal form på förseglet. Om man jämför med en segelbåt med svepta spridare, t ex Albin Express el dyl, så avgör vindstyrkan vilken spänning man ska ha i de yttre vanten (justeras innan man ger sig ut och seglar, och går ej så lätt att finjustera under segling). Vid slag på kryss finns inga backstag att hantera och styrman behöver bara styra och flytta sig till lovartsidan. Med raka spridare kan man också lätt förändra formen på hela masten så att storseglets bukighet påverkas med hjälp av akterstaget. Ofta vill man ha en viss twist i seglet för att vindstyrkan är högre på högre höjd. Svepta spridare påverkar mastens form, mer böjd ju hårdare spända yttervanten är. Akterstaget böjer inte masten så mycket.