kossor

Ja du det är jag inte insatt i och anser då inte jag ska svara på det. Men teknik boxarna sköter nog hela fördelningen, är ju samma motor som sitter i volvo v70, eller satt vill säga. De heter D5 där. Vet att det varit krångel med elektroniken i dessa konstruktioner. @Mange249 har jobbat en del med dessa motorer, han har nog koll.

D3 är en commonrail motor och styrs via datorbox, ej att förväxla med våra gamla flinta bastarder.

Ska finnas en aluminium bricka nitad uppe i nacken på drevet, på baksidan, där ska stå utväxlingen.

Sen är det ju så att det beror på hur impellern har behandlats vid påbörjan av vinterkonservering på land. Det behövs inte många varv torrt, utan kylmedel innan gummit går varmt, och skador uppstår, kan ske på det flesta original samt icke original. Jag har under åren monterat ett antal knutbälgar samt avgasbälgar och kan med säkerhet påskina att pentas original bälgar är mycket fogligare och mjukare att dra på jämfört med pirat. Likaså impeller där jag i många år köpte pirat ja just det pirat, två år i rad råkade jag ut för det som ts bror nu råkat ut för. I ett av fallen berodde det på att motorn ej hann suga upp glykolblandningen i tid vid konserveringen, detta gjorde många sprickbildningar mellan lamellerna. Är det något jag idag köper original så är det just impeller och bälgar samt filter. Mellanskillnaden mellan pirat bälgar och original är ganska hårfin tycker jag, och jag slipper hålla på att streta med en något stelare bälg, lika är det med impellern. Man känner skillnaden med förbundna ögon pirat eller original.

Nu vet jag inte vad du menar, styrhjälmen sitter på utsidan det är den du fäller över drevet. På insidan har du sköld och styrarm. Det du nu skickat bild på är potentiometern som känner av drevets trim, den behöver du absolut inte fingra på om det är hjälmen du menar. Ändrar du läget på denna har du lite justeringsjobb framför dig.

Skulle tro att det är nitat, men det ser du om du tittar i leden där hjälmen sitter fästad nederkanten. På utsidan ska du då ha insex infästning, finns inte det så är det nitat. Om du har insex och skruvar isär det, måste du vid återmontering använd gänglåsnings lim, annars riskerar du att skruvarna vibrerar upp och du riskerar då förlora hjälmen eller tappa styrförmågan. Om du plockar bort enbart hjälm, så behöver du inte montera bort något i maskinrummet som du efterfrågar. Men du får ställa in trimmet igen då kugghjul och kugghjuls skena ändrar läge vid demontering av hjälm

Hjälmen sitter skruvad eller nitad beroende på årsmodell i sidorna på styrgaffeln. Tidig mellan modell insex skruv två st i sidorna. Skruva isär ta loss hjälmen styrgaffel sitter kvar. Senare årsmodell hjälmen nitad i sidorna, då lär du ta ner hela styrgaffeln och det är ett jädra jobb.

Har kollat på isolationstrafo en längre tid. Vid juletid vill jag minnas att ordinarie pris var 6490:- tänkte kolla idag då hjertmans har kampanj. Nu kostar den 6490:- i kampanjpris och ordinare är 7090:-. Man blir ju lite fundersam, när priset är detsamma som tidigare fast nu under kampanj.

Funktionen med att ta bort inlägg har även det försvunnit. Detta är synd för ibland skriver man i fel tråd eller postar ett inlägg som redan är besvarat. Nu blir det tomma rutor istället utan inlägg då man tagit bort det man skrivit. Funktionen dölj är en bra funktion som jag önskar kommer tillbaka.

Nej precis vad nu tbt hade med en mycket svag lösning av myrr för att undvika spindlar. Hoppas verkligen att inte myggspiral o dyl används kvällstid på båtarna.

Allt går ju bygga om men tid är också pengar faktiskt. Huruvida pirat verses original stämmer kan jag tyvärr ej svara på, @Gelis är nog rätt person svara på det då han åker och skruvar us motorer själv.

Höga doser?? Ska späs med ungefär 5 centiliter / l det räcker för effekt, och ej duscha hej vilt utan en dimma här och där. Finns så mycket betydligt farliga ämnen i din båt jämfört med den lilla dosen.

De limporna skulle jag då bytt iaf. Tänk på att du lär köpa pentalimpor, mercruiser passar inte i anslutning till skölden.

Har inte märkt något problem med det, det behövs så lite, en liten dusch här och där. Man kan se hur de kryper fram och flyr. Jag trodde heller inte på myrr, förrän en klubbkompis visade vad effektivt det var. Effekten kvarstår rätt länge efter en omgång. Finns flytande köpa spä det med vatten, eller blanda lite pulver själv, fyll på en blomspruta, duscha över en dimma här och där. Testade först runt fenderhållarna där gillar de att bo in sig, kryllade iväg efter en liten puff, såg inte en spindel på någon vecka.

Flytande myrr, appliceras med typ en duschflaska, räcker med en tunn dimma, spruta lite på pulpit osv, blir spindelfritt direkt.

Ja du Raol finns många båtar med tvilling montage som kostar betydligt mindre än din uträkning.

Motorbåtar med tvilling montage oavsett inu eller outboard lär minska i intresse. Läste pbs test av nya sea ray sunseeker 33 fot dubbla åttor 175 l / timme x 26 kr = kostnad 4500 per timme. Svårt tro att många arbetande svenskar har lust och råd, att lägga de pengarna på nöjesåkning. I mitt eget fall med min 42 a och de timmar jag kör per säsong så är förbrukningen runt 1000 liter och den merkostnaden kan jag ta några år till. Att ta sig fram i plan lär minska blir mer snipfart, och just deplacement båtar kommer nog få en renässans, om man nu inte vill ha segelbåt såklart. Tittade på en 30 fotare i somras med dubbla drev och dieslar. Glad jag valde att ha min båt med singelmotor kvar. Prisfall borde det bli på sikt på alla dessa hangarfartyg som svensson åker runt med idag. För om bränslekostnaden överstiger ägandet med högre utgifter, blir ju inte båtåkandet kanske så attraktivt för gemene ägare.

Så här i juletid har det alltid funnits en tråd där vi önskar varandra god jul. Så till er alla från mig önskas en GOD JUL och GOTT NYTT ÅR på er därute.

Det förstår jag till fullo, att reklamen är viktig. Men om du ska ha en rullist som kliver upp varje gång du byter tråd eller loggar in. Och denna reklam försvårar / minskar intresset av att vara deltagare på forumet, och fler upptäcker att det inte blir roligt att skriva och hjälpa till att hålla forumet levande, utan väljer att inte vara medlem längre, vilket leder till att siten försvinner. Då behövs ju inte reklam intäkterna heller, eller hur ? Reklam är helt ok men jag vill inte störas så pass av den att jag blir på ren svenska förbannad, att hela tiden uppleva reklam rakt i ansiktet blir enerverande till slut, och då väljer jag iaf att tacka för kaffet. Att hålla skriv och läs sidorna rena utan pop up fönster o dyl anser jag vara viktigt för fortsatt deltagande på forumet.

Underbart arkiv du skickat med, tack för det ! Jofan och pentan nostalgi, de andra med, men pentan är något speciellt från svunnen tid.

Om du funderar hur det går till och varför. Så köp dig en verkstadshandbok på vp butiken. Den kommer du ha användning för många gånger. Då riskerar du inte heller göra fel så något går sönder. Att läsa och lära är att veta. Lycka till med ditt bälgbyte.

Ja för de pengarna får du en riktig roddbåt i glasfiber med motor samt åror till.

Kan nog tänkas att de första som gjordes vid 70 talets mitt inte hade så bra uv skydd, detta utvecklades nog längre fram i tillverkningen då problem kom på de först tillverkade. I våran smälte strålarna djupa kratrar, främst i akterns överdel samt utmed relingssidorna. Men de är otroligt charmiga och stadiga, bra fiskejolle att smyga in i vassruggarna med. På tal om vassruggar så har de börjat minska de med har jag noterat de sista åren.

I min ilska tror jag jag fann problemet nu, längst ner på sidan finns en blåskriven text inställningar cookies. Klickade där och fick fråga om jag samtycker att Mg får ja ni vet de vanliga frågorna. Klickade i att samtycke medges ej. Och vips nu visas ingen reklam alls. Och denna vidriga och mycket irriterande rullist som hela tiden rullar upp försvann. Gissa om jag klickat och letat både i dator och på site. Kan ju inte vara meningen vi ska ha reklam från alla håll bara för vi är medlemmar här och försöker hålla forumet igång. Reklam är bra i vissa fall men när den blir ett förtret och irritationsmoment , då rinner mitt sinne över iaf.