Gå till innehåll
fredag 29 mars 2024

kossor

Medlemmar
  • Innehålls Antal

    2 943
  • Gick med

  • Besökte senast

  • Dagar Vunna

    35

Allt postat av kossor

  1. Lite synpunkter från mig. 1. Plattrem finns till kompressor ( visas i bild ) samt till motorns cirkulationspump. 2. Kilrem finns på generator samt servopump. 3. Orsak till avsliten Generatorrem, är troligen att remmen glidit ur spår och slitits av, Vid nymontering rem, måste man efterspänna ganska snart då remmen satt sig i spåret, gör man inte det så kommer den sträcka sig och slakna. Risken är då att den hoppar ur spår och som hos dig knäcks. 4. Remmarna skall spännas efter ett speciellt mönster, plattremmarna med moment nyckel, spännes 35-40 nm. Kuggremmarna spännes till att det kan tryckas neråt cirka 10 mm. Följes inte momenten vid spänning finns risk för haveri på cirkulationspumpens lager, med läckage och lagerhaveri som följd verkan. För att montera generatorremmen måste du ta bort kompressorns plattrem , och demontera remskivan som driver kompressorn. Spännaren som spänner generator samt servopump är låst med en låsmutter på baksidan. Denna måste du släppa på för att kunna vrida på gängsstången som spänner ut generator, en del glömmer släppa låsmuttern och kröker då gängstången. 5. Turbo ? är det kompressorn du menar som pyser, just detta fenomen ljud kan uppkomma om det är luftläckage i skarvarna på kompressorröret, det svarta rör som ligger över motorn är anslutet med gummitätning samt slangklämma är de inte åtdragna läcker kompressorluften ut där, och turbon får inte den överladdning den behöver.
  2. Och jag har bara bra erfarenheter av nämnda företag.
  3. Jag förutsätter att ni återmonterat pumpen med klocka så tändinställningen blivit helt korrekt? Om ni gjort rätt enligt servicemanual vid återmontering pump. Och motorn beter sig som du anför. Så är det turbon antagligen som är slut. Den bygger inte upp tillräckligt stort tryck för att påverka klockan i pumpen som slår till bränslet, i pumpen. Försök få tag på en klocka och mät turbotrycket. Vet inte på rak arm hur mycket din motor ska ladda. Men bör ligga runt 1.5 till 1.7 kg.
  4. En mycket enkel och bra samt slittålig motor med lång driftstid, lite krångel. Det krångel som brukar uppstå kan ofta härledas till ägaren. Billig att serva samt underhålla.
  5. Hur gick det fick du dit stos och termostathus?
  6. Hej ! Principen bygger på att du plockar bort kyllimpan, stoppar ner termostathuset skjuter på limpan och skruvar allt åter. Men operationen går att utföra utan att plocka bort limpan. På baksidan av termostathuset sitter två gjutklackar det är de som hindrar dig från att få tillbaka huset. Dessa kan man fila ner i nedre kanten och sedan går det att pilla dit huset. Lite pilljobb ja! Men det går har gjort det själv på ett par motorer. Hoppas du byter plast rörstosen som förbinder huset med limpan. Det är rörstosen som brukar spricka. Lycka till.
  7. Och när strömmen tar slut ute till havs när det blåst upp till storm och kraften slukas av ovädret, då ringer man bärgningskåren.😂
  8. Fast skissen du la upp är ju till en kad 32, och TS har ju en D3 i sin båt. Det finns inga likheter mellan en D3 och en kad 32, är som att jämföra med äpplen och päron. Jag tror du kommer få koppla in datorn i systemet för att finna orsaken, till elbortfallet. Kan var enkelt fel eller större bekymmer. Men som sagt el är def inte min grej, och moderna maskiner med datorbox och elektronisk styrning, vill jag inte ge råd om, håller mig till familjen flinta. Den dagen jag skaffar en sådan motor kommer jag ta hjälp från de som verkligen kan. Btw har du kollat säkringarna kan blivit oxid på dem under vintern.
  9. Ja du det är jag inte insatt i och anser då inte jag ska svara på det. Men teknik boxarna sköter nog hela fördelningen, är ju samma motor som sitter i volvo v70, eller satt vill säga. De heter D5 där. Vet att det varit krångel med elektroniken i dessa konstruktioner. @Mange249 har jobbat en del med dessa motorer, han har nog koll.
  10. D3 är en commonrail motor och styrs via datorbox, ej att förväxla med våra gamla flinta bastarder.
  11. Ska finnas en aluminium bricka nitad uppe i nacken på drevet, på baksidan, där ska stå utväxlingen.
  12. Sen är det ju så att det beror på hur impellern har behandlats vid påbörjan av vinterkonservering på land. Det behövs inte många varv torrt, utan kylmedel innan gummit går varmt, och skador uppstår, kan ske på det flesta original samt icke original. Jag har under åren monterat ett antal knutbälgar samt avgasbälgar och kan med säkerhet påskina att pentas original bälgar är mycket fogligare och mjukare att dra på jämfört med pirat. Likaså impeller där jag i många år köpte pirat ja just det pirat, två år i rad råkade jag ut för det som ts bror nu råkat ut för. I ett av fallen berodde det på att motorn ej hann suga upp glykolblandningen i tid vid konserveringen, detta gjorde många sprickbildningar mellan lamellerna. Är det något jag idag köper original så är det just impeller och bälgar samt filter. Mellanskillnaden mellan pirat bälgar och original är ganska hårfin tycker jag, och jag slipper hålla på att streta med en något stelare bälg, lika är det med impellern. Man känner skillnaden med förbundna ögon pirat eller original.
  13. Nu vet jag inte vad du menar, styrhjälmen sitter på utsidan det är den du fäller över drevet. På insidan har du sköld och styrarm. Det du nu skickat bild på är potentiometern som känner av drevets trim, den behöver du absolut inte fingra på om det är hjälmen du menar. Ändrar du läget på denna har du lite justeringsjobb framför dig.
  14. Skulle tro att det är nitat, men det ser du om du tittar i leden där hjälmen sitter fästad nederkanten. På utsidan ska du då ha insex infästning, finns inte det så är det nitat. Om du har insex och skruvar isär det, måste du vid återmontering använd gänglåsnings lim, annars riskerar du att skruvarna vibrerar upp och du riskerar då förlora hjälmen eller tappa styrförmågan. Om du plockar bort enbart hjälm, så behöver du inte montera bort något i maskinrummet som du efterfrågar. Men du får ställa in trimmet igen då kugghjul och kugghjuls skena ändrar läge vid demontering av hjälm
  15. Hjälmen sitter skruvad eller nitad beroende på årsmodell i sidorna på styrgaffeln. Tidig mellan modell insex skruv två st i sidorna. Skruva isär ta loss hjälmen styrgaffel sitter kvar. Senare årsmodell hjälmen nitad i sidorna, då lär du ta ner hela styrgaffeln och det är ett jädra jobb.
  16. Har kollat på isolationstrafo en längre tid. Vid juletid vill jag minnas att ordinarie pris var 6490:- tänkte kolla idag då hjertmans har kampanj. Nu kostar den 6490:- i kampanjpris och ordinare är 7090:-. Man blir ju lite fundersam, när priset är detsamma som tidigare fast nu under kampanj.
  17. Funktionen med att ta bort inlägg har även det försvunnit. Detta är synd för ibland skriver man i fel tråd eller postar ett inlägg som redan är besvarat. Nu blir det tomma rutor istället utan inlägg då man tagit bort det man skrivit. Funktionen dölj är en bra funktion som jag önskar kommer tillbaka.
  18. Nej precis vad nu tbt hade med en mycket svag lösning av myrr för att undvika spindlar. Hoppas verkligen att inte myggspiral o dyl används kvällstid på båtarna.
  19. Allt går ju bygga om men tid är också pengar faktiskt. Huruvida pirat verses original stämmer kan jag tyvärr ej svara på, @Gelis är nog rätt person svara på det då han åker och skruvar us motorer själv.
  20. Höga doser?? Ska späs med ungefär 5 centiliter / l det räcker för effekt, och ej duscha hej vilt utan en dimma här och där. Finns så mycket betydligt farliga ämnen i din båt jämfört med den lilla dosen.
  21. De limporna skulle jag då bytt iaf. Tänk på att du lär köpa pentalimpor, mercruiser passar inte i anslutning till skölden.
  22. Har inte märkt något problem med det, det behövs så lite, en liten dusch här och där. Man kan se hur de kryper fram och flyr. Jag trodde heller inte på myrr, förrän en klubbkompis visade vad effektivt det var. Effekten kvarstår rätt länge efter en omgång. Finns flytande köpa spä det med vatten, eller blanda lite pulver själv, fyll på en blomspruta, duscha över en dimma här och där. Testade först runt fenderhållarna där gillar de att bo in sig, kryllade iväg efter en liten puff, såg inte en spindel på någon vecka.
  23. Flytande myrr, appliceras med typ en duschflaska, räcker med en tunn dimma, spruta lite på pulpit osv, blir spindelfritt direkt.
  24. Ja du Raol finns många båtar med tvilling montage som kostar betydligt mindre än din uträkning.
×
×
  • Skapa nytt...