Boasten

Hej igen alla. nu tänkte jag att det är dags att ge detta ett nytt försök att byta kolvar. att byta kolvar ihop med vevaxel är uteslutet så det får bli att montera kolvar uppifrån så som man egentligen ska göra… men för att lyckas så måste jag demontera/plocka isär vevaxeln så jag får loss vevstakarna som sedan monteras ihop med kolvarna och sen får jag montera ihop vevaxeln igen. nån som plockat isär en vevaxel själv och vet hur man gör? inga gissningar eller förslag som saknar grund… snälla svara endast om du vet hur man gör. tack för hjälpen

Tjena. jo, rätt dimension är det. därför ville jag prova att montera kolvarna utan ringar för att se om det ens var möjligt. Jag lyckades iaf inte och då är det naturligtvis svårare att montera med ringar. jag är skapligt händig själv och byter kolvar titt som tätt utan några större problem. klart jag kan lämna in prylarna till en verkstad men om de inte har nåt ”specialverktyg ” avsett för att montera kolvar med vevstake ihop så ser jag inte hur de ska lyckas. är det riktigt besvärligt att montera isär vevstaken och montera kolvarna separat? jag antar att det ändå är det korrekta sättet att göra det på…

Tjena. nej, tyvärr inte. jag lyckas inte att montera kolvarna när de sitter i vevaxeln. jag provade att montera kolvarna utan kolvringar och det lyckades jag heller inte med. antar att det är så liten marginal på passformen att iaf inte jag klarar av att montera vevaxel och kolvar komplett. jag antar att jag måste montera isär vevaxeln och montera kolvarna uppifrån…(så som man ska göra antar jag) och sen försöka pressa ihop lager/vevaxel när kolvarna sitter på plats. om du inte har ytterligare nån superide som är värt att prova. har 3 likadana motorer som jag ska byta kolvar på allihop så jag vill verkligen lyckas. tack för all hjälp

Ok, då fattar jag vad du menar. Från tanken går ju slangen till snabbkopplingen på motorn och därifrån direkt till bränslepumpen, inget filter emellan. Enda filtret som finns är det i pumpen. har provat att sätta slangen från tanken direkt till bränslepumpen men det hjälpte inte. det jag inte förstår är varför motorn går när jag pumpar blåsan… det tyder på att pumpen inte är 100% men jag har ju bytt den. även om jag rengör förgasaren så är jag inte säker på att det hjälper.

Tjena. är inte riktigt med på hur jag skulle koppla in mig på sugsidan, förklara gärna. jag har nu provat en annan trycktank utan bättre resultat så tank och slang verkar ok. vad jag lyckades med var att få motorn att åtminstone inte dö genom att pumpa på blåsan konstant. motorn hostar fortfarande men dör iaf inte… säger det dig/er nånting specifikt? den startar absolut inte utan choke… funderar på att rengöra förgasaren innan jag går vidare. tänker jag rätt eller är det nånting annat som jag borde göra först?

Tjena. har en gammal Evinrude 25hk från 73. den är lättstartad och vid gaspådrag upplever jag inga problem. provkör i tunna. det är vid tomgång som motorn ”hostar” ett tag innan den dör. när jag startar motorn måste jag ge mycket gas och använda choken. jag har bytt bränslepump men det hjälpte inte. komptest visar 8 bar på båda cylindrarna. det jag tycker är konstigt och anledningen till att jag bytte bränslepump är att när motorn dör så är tryckblåsan från tanken mjuk… för att motorn ska starta igen så måste jag pumpa upp trycket igen. jag förstår att jag alltid kan rengöra förgasaren etc och i slutändan kolla svänghjulet och tändläge. tänkte om det finns nån här som upplevt samma problem och kan sätta fingret på lösningen direkt. tack för hjälpen.

Jag såg inget komma ut när jag körde med tryckluften så jag förstår var du menar. vart sitter termostaten och går den att skruva isär/kontrollera? mvh Björn

Hej alla. jag plockade ner växelhuset igen och gick hårdare åt med tryckluften (rätt eller fel… ) jag vet inte men nånting släppte 😊 jag såg inte vad men helt plötsligt så blev det mycket mer luftflöde än innan och nu kyler den som aldrig förr 👍 tack för hjälpen alla.

Tjena. tack för svar. jag vet inte så mycket om motorn mer än att det är 15hk. jag bifogar bild på skylten så kanske du kan hjälpa mig med mer info. Sitter det termostat på alla motorer? Och isåfall vart ? tack för hjälpen mvh Björn

Tjena christer. tack för ditt svar. när jag bytte impeller så fanns där saltkristaller. Impeller som satt där var hel så åtminstone inga vingar från den impellern. jag blåser med tryckluft in i skvallerhålet och då bubblar det i vattnet så jag tycker nog att det bevisar att kylsystemet är rent. mer idéer?

Tjena. jag tycker att motor och rigg blir varm. jag har bytt impeller, (den gamla såg helt ok ut) trots byte så är motorn och rigg väldigt varma. kolla bilden. i de två hålen på riggen kommer det ut vatten, kallt vatten men upp till höger på bilden är enligt mig hålet för skvaller vatten. Där kommer det inget vatten. nån som har idé? mvh Björn

Tjena. kolla in bilden. som ni ser så har änden släppt. har provat att klämma fast det igen i ett skruvstäd utan framgång. nån som har fixat liknande tidigare eller går det att köpa en ny ände och isåfall hur monteras det? tack för hjälpen.

Grym idé. det ska jag prova.

Jag hänger inte med här. även om jag pressar ur lagren ur vevstaken… så hjälper ju inte det mig att byta kolvar. berötta gärna vad jag missar och förfarandet jag behöver göra och hur. tack för hjälpen Ronnie.

Tjena Ronnie. Om jag monterar endast kolv uppifrån vilken skulle vara hyfsat enkelt så är kolven så djupt nere i cylindern så det blir omöjligt att montera vevstaken… tänker jag fel ?