Jump to content
Saturday 27 November 2021

ChristerN

Guldmedlem
  • Content Count

    6,073
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    57

Everything posted by ChristerN

  1. Vår båt har flera utblås från värmaren däribland ett till akterdäck vilket täcks av ett kapell men vår värmare liksom andra jag har tittat på måste ha ett huvudutblås som alltid är öppet. Alla utblås, tex det på akterdäck, går att stänga utom huvudutblåset. Förmodligen fyller din lösning det kravet men det kan vara bra att tänka på om du laborerar med andra lösningar.
  2. Att lämna lufthål fram och bak är säkert bra. Det är så man ofta gör med de båtar man helt plastar in med sån där vit plast. Om det helt förhindrar mögel är dock inte säkert, därav min berättelse om min styris som får mögel även på sommaren när den är helt otäckt. Iofs är det när jag har vaxat den så då finns det ”mat” för mögelsporerna. Ett grundtips är då att tvätta av båten invändigt så att allt fett, matrester, gammal öl etc är borta eftersom möglet behöver syre, fuktighet, näring och rätt temperatur. Är båten helt torr (går ju inte för dig) saknas en av förutsättningarna. När temperaturen går ner mot nollan brukar inte mögelsporerna trivas så bra så det är nu och sen i vår det är viktigast att hålla det i schack. Det skulle vara bra om någon av forumrävarna som har en HT-båt berättar hur denne gör för att slippa mögel på vinterhalvåret.
  3. ChristerN

    Landströmen dog

    Kanske är det så men kanske är det istället så att ett lite felaktigt uttryck faktiskt förstås lite bättre av en amatör, vilket TS uppenbarligen är. Jag upprepar uppmaningen om att anlita en elektriker för problemet och gillar att TS dels erkänner sig vara okunnig och dels ställer frågan här istället för att, som jag tror de flesta gör, börja mecka vilt med installationen. Men jag kan ju ha fel 😇
  4. Vill inte sia om hur det kommer bli för dig men min erfarenhet är att det man stänger in och inte samtidigt avfuktar möglar förr eller senare. Att båtöverdraget/presseningen sluter tätt nertill kan man inte ta för garanti att det inte blir fukt i båten. Fukten kommer med luften som innehåller mer fukt ju högre temperatur den håller, typ. När det sedan blir lite svalare kondenserar den mot kallare ytor och saker blir fuktiga. Jag kan för övrigt berätta att min öppna styrpulpetare får mögel på den öppna insidan även på sommaren. Min kupébåt stänger jag ordentligt till, stänger ventilerna och kör hemmagjorda torrbollar hela vintern och elektrisk avfuktare då och då. Den klarar sig. Välkommen till MG!
  5. ChristerN

    Landströmen dog

    Korrekt men kanske lite petimetrigt?
  6. Om du vet ålder på motorn kan det säkert hjälpa andra att svara bra på dina frågor. Sedan kan det nog vara bra att du berättar lite mer om tex "det byttes startmotor". Varför byttes den? Vad var det för fel på den gamla? Vem gjorde bytet? osv. Och såklart kan ett byte av startmotorn ha orsakat att den nu inte startar! Jag har en Selva från 2018/19 och där är samtliga delar till styrning, gas mm helt och hållet Yamaha. Kanske kan det vara en ledtråd?
  7. Sorry, tänkte på någon annan som jag nu, trots idogt letande på MG, inte hittar.
  8. @kossor? Nej, fel av mig (tror jag)
  9. Som flera andra skrivit så är de motorer du tittar på gamla. Jämför gärna med känslan av att vara spekulant på en bil från mitten/slutet av åttiotalet. På en sådan, precis som på en båtmotor, är det hur de skötts som spelar roll. Rätt skötta kan de gå länge till men fel/inte skötta är de bara skrot. Sen är det ju miljöaspekten. En svensk bil av ett visst märke (som börjar på S) från 60-talet hade ju också tvåtaktsmotorer och dessa ryker rejält och är inte de miljövänligaste - men flera av dem som är välskötta rullar än idag. Huruvida modeller av Mercury från mitten/slutet av 80-talet hade problem med rostande drivaxlar överlåter jag till de som vet mer att svara på.
  10. Håller med (eller om det var modeller som är lite äldre än den TS frågar om?) Japp. Kopplingen mellan den vertikala axeln från "motorn" till den horisontella på växelhuset. Enkelt uttryckt. Den förebyggande åtgärden är Inte rätt. Om växelhuset är fastrostat kan motorn gå bra att köra men det går inte att ta ner växelhuset. Vi hade i min ungdom en 20 hk Mercury (Thunderbolt Ignition) som vi bara körde och körde. Gick kanon men drog en hel del soppa. Någon påpekade att det efter 10-15 år var dags att byta impeller ("Vad är det?" tänkte jag) så motorn lämnades in till firma. Denna hade stora problem att få ner växelhuset och var tvungna att spraya rostlösningsmedel och sätta kilar i skarven mellan växelhus och rigg och till slut, efter ett par veckor, fick de ner växelhuset dock med en del skador på riggen efter kilarna. Efter ytterligare ett antal år utan vidare service gick drivaxeln av (brorsan körde och fattade ingenting) och eftersom motorn då inte gick att dela för byte av axeln var det bara skrot.
  11. Vad jag vet kallas även dessa utbyggnader för peke. Det finns anledning till att många moderna båtar har en indragen för. Dock är det många av de allra nyaste konstruktionerna (och några väldigt gamla) försedda med en rak stäv. Hur det kommer bli med din båt om du gör om den till rak stäv har jag ingen aning om men jag gissar att båten kommer få en del oönskade gångegenskaper och tex inte klara att plana och kunnas köras stänkfritt samtidigt. Men, som sagt, det är bara en gissning. Själv skulle jag inte riskera att förstöra en båt på det sättet men om du ger dig på det är jag nyfiken på resultatet.
  12. Och för mig på Ostkusten var det ganska mycket tulpaner på bronsproppen i år, trots att jag inte har haft anod på den på flera år. Fast inte lika mycket som bogproppen. Där är det fullt! Får bli en ordentlig proppskrapning i vår!
  13. Fungerar inte rapporteringsfunktionen heller?
  14. Inte vanligt vad jag vet att trådar helt försvinner så här måste Admin ha gjort något tycker jag. Jag rapporterar ditt inlägg så får vi se vad som händer 🤔
  15. Jag har inte kopplat in någon vindgivare men ska den kopplas via nmea2000 så behöver du sätta upp ett sådant först. Inget svårt dock.
  16. Tvärtom. Ditt batteri på bilden är ett förbrukar-batteri.
  17. Ser jag fram emot. Kanske kan jag ändra uppfattning om Nasa BM1? Sen är det ju en massa variabler som avgör om en mätare visar rätt eller inte. Victron vet jag har koll på det mesta i den vägen och dessutom smart inställningsmöjligheter på bla sina laddare.
  18. Jo, de är lösenordsskyddade.
  19. Absolut enig med dig i detta och tycker det inte kan påpekas för ofta! Och här kan man ha olika åsikter men då jag snabbt tappar förtroende för en mätare som bla visar att banken har mer än 100% kvar så faller Nasa BM bort. (Om man sedan väljer en av Victrons mätare med blåtand så ser man betydligt mycket mer, men det vill @Georg_Ohm inte ha 😉)
  20. Har för mig jag sett en sån laddare och har också för mig att man kan tvinga den till 12V inställning. Men jag kan ju ha fel. Om batteriet har en spänning på drygt 6 V så är det kaputt. Det finns en tråd här om någon ( @Mackey) som har tvingat igång ett dött batteri så visst finns chansen men jag skulle inte lita på det. Vill du ändå göra ett försök, och det inte går att ställa din laddare på 12V, så hitta en laddare som har ett Supply-läge och ställ in på 12,7-13,5 någonstans och låt laddaren stå ett par dar.
  21. Finns ju olika kvaliteter på sockerbitar, tydligen.
  22. Håller med om det du skriver förutom detta! Jord är inte lika med minus i båtar, nota bene!
×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue. Du behöver som gäst även vara medveten om våra Terms of Use och GDPR policy Privacy Policy