ChristerN

Jag tror (obs!) att det inte är så mycket bly i blyade ankarlinor. Kapade en sådan en gång och det var små trådar av bly i kärnan på den (Engbo orginal). Att så små trådar deformeras tror jag inte på. Gissar istället att det är övriga delar av linan (polyster?) som deformerats och det borde gå att klämma till om det inte återtar sin form automagiskt.

Min erfarenhet är att linan kan deformeras oavsett om man låter belastningen gå genom trissorna i ankarspelet eller om man lägger linan runt en knap. Linan brukar återta sin form antingen när den ligger i ankarboxen eller när den sträckes.

Det är här jag ser den riktigt stora skillnaden mellan Ctek och Victrons laddare. Victrons laddare kan ha gått ner i Storage-läge utan att dra igång från Bulk när kylskåpet går igång. Den kör bara vidare på Storage. ”Smart” i Victron-världen betyder att de kan ställas in via en mobil enhet bla. Sen kan jag på min landströmsladdare ställa den på Power Supply-läget och där sätta typ 13,2V. Nackdelen med det läget på sommaren är att MPPT:erna, som jag satt i samma nät, också går över till ett Power Supply-läge vilket ger en låg spänning, samma som laddaren. Jag löste det genom att ha en profil på landströmsladdaren i vanligt Charger-läge som ganska snabbt går över till låg spänning och då sköter solpanelerna huvuddelen av topp-laddningen verkar det som. Många av Victrons produkter har ju möjlighet till väldigt många inställningar, vilket man kan se som en nackdel, men detta ger dem också väldigt stora möjligheter.

Ctek har jag "sanerat" från men min tilltro till Victron är ganska stor. De har gjort flera missar med Orion XS och ännu inte riktigt erkänt dessa och fortsätter det på det viset på deras nya produkter så kommer dessa inte in i min båt. Mina Victronprodukter och min rating skala 1-5: Isolationstransformator: 5 2 x Smartsolar MPPT: 5 Smart Battery Sense: 5 GlobalLink 520: 3 BMV 712: 5 Phoenix 50/1: 5 Mycket bra reaktion! Den delen glöms ofta bort.

Som @Mercury_44XS skrev så finns det trissor med olika hårdhet och olika ”hårda” polermedel man kan använda så mitt tips är att börja med en mjukare trissa och ett milt polermedel så ser du hur långt du kommer på det. Om du, mot förmodan, skulle redan här avverka för mycket så kan man prova en medelmjuk trissa och vatten. Det har räckt för mig på mindre utsatta ställen i flera år. En gammal båt med sliten gelcoat/topcoat kan vara förbi all räddning (ytmässigt) då det mesta av coaten är bortpolerad genom åren. Då brukar det föreslås en sträckfärg som ersättning. Detta har jag dock ingen erfarenhet av. Jag har dock lagt ny topcoat på vissa områden på några båtar. Inte jättekul men inte så svårt. Dock är acetontvätt då din bästa vän (med andningsskydd förstås!) då jobbet blir värdelöst om det finns föroreningar kvar under den nya topcoaten (jag vet). Men där är du väl inte än antar jag. Lycka till!

Låter som en bättre idé! Det finns ju en hel del typer av lim/fogmassa som funkar bra i båt. BTs Marine Sealant borde funka. Se till att fästytan är ordentligt stor. Vet inte vad som teoretiskt krävs för ett batteri men jag har limmat många teakbitar med olika fogmassor i båten som jag sedan fäst upp tex landströmskablar i och det har fungerat bra. Ett alternativ kan ju vara att såga till en lämplig plywoodskiva som du sen limmar och sätter batterierna på och fäster spännbanden i. Blir ju en rejäl yta iaf. Använd INTE silikon. Mycket svårt att få bort den sk ”silikonsmittan”. https://www.biltema.se/bat/batvard/tatning/marintatning-vit-310-ml-2000052803

Ja, jag har aldrig i hela mitt liv sett så mycket alger som nu. 🤢 Om några dar kommer skiten börja lukta också.

Galvaniska isolatorer har marginell nytta i våra vatten, har jag läst. Magnus Sterky, alias @Seawolf, kan allt om det där. Isolationstransformator är för de flesta överkurs. Jag har en i båten av andra skäl och den fungerar mycket bra. Dock så är de dyra, tar mycket plats och väger en hel del.

Fast den laddaren är avsedd att kopplas till ett ”landströmsuttag” för att kunna ladda dina batterier i båten. En landströmsladdare liksom en solpanelsregulator för våra båtbatterier känner successivt av hur batterierna reagerar på ström och spänning och anpassar sig efter det. De kan därför inte kopplas hur som helst till något annat. Som jag ser det så kan du ladda powerbanken antingen med landström eller genom att koppla in 12V-ingången mot dina batterier i båten.

Slussade ut från Mälaren för några veckor sen. I väntan på slussöppning hörde vi en dansk båt på radion, och dessa låg bredvid oss, som jag tror försökte tala med slussvakten på något som de förmodligen tyckte var engelska. Varken slussvakten eller vi förstod någonting. När slussportarna öppnades kom den danska båten in just efter oss och när vi betalat gick slussvakten vidare till den danska båten. De försökte göra sig förstådda en stund utan att lyckas men vi förstod att de inte ville/kunde betala. Till slut gick vakten vidare till nästa båt. Så, vill man inte betala kan det vara ett sätt att prata danska, eller?

Just det. Nederländerna glömde jag i min uppräkning. De norska båtarna förekommer även här men de är inte många.

Här på ostkusten är det väldigt många polskflaggade segelbåtar. Skulle helt ovetenskapligt säga att de är flest från Polen, sedan Tyskland, Finland och några andra länder till bland de utlandsflaggade båtarna. De polska båtarna är ofta ganska gamla och inte speciellt välskötta, men man kan trivas på sjön ändå.

Inget svar på din fråga men jag är beroende av polariserande solglasögon så fort det blir lite ljusare än det är runt kl 20 en fin dag i mitten av juli. Använder jag inte solglasögon så får jag ont i huvudet och ibland migrän. 😓

Uppdatering. Jag har idag fått ett mail från NorthTracker där de beklagar att larmet inte har fungerat, vilket de har konstaterat när de gått igenom sina loggar från enheten. De har erbjudit mig en ”uppgradering” till en Machine Easy som lär ha en kraftigare GPS-mottagare. Machine Easy är dock en billigare modell utan en hel del av de funktioner som Machine Connect har och som jag hade tänkt använda när jag fått larmet att fungera. Tveksamt bemötande skulle jag säga även om det kanske är den enda lösningen för mig. Jag har svarat att jag mot viss kompensation kan acceptera erbjudandet. Vi får se hur det går. Redovisar här.

Tack! Det låter bra! Det indikerar att jag bara fått ett dåligt exemplar och därmed får jag hopp om att en ny enhet eller uppdateringar de pushar till min enhet ska lösa mina problem.

Det som ”reglerar” laddningen när man har bly/syra batterier är oftast batterierna själva och det är där den stora skillnaden mot litium-batterier är då dessa inte reglerar alls tills de är helt fulla. Och det är här risken ligger när man byter till litium. De tar vad de kan få av generatorn och den får jobba för fullt på ett sätt den inte är gjord för under för lång tid - och bränns. Den ”laddare” du skriver om är väl generatorn gissar jag. Jag hoppas den inte gick på 29A så länge.

Tycker det handlar om hur noga man är. Säkerheten är jag noga med vad gäller elen (men titta inte på min elinstallation i båten som är ett ständigt pågående projekt där vissa delar, mindre farliga, bara är halvsäkra och inte korrekt klamrade). Sen vill iaf jag inte riskera att generatorn brinner då motorn är min enda drivkälla, även om det kan gå utan DC/DC. Inte heller vill jag att min laddare ska knäcka mina dyra batterier i förtid. LFP ska kunna levererar 8-10.000 cykler och ger de bara 500 är det inte så ekonomisk, även om laddmottagligheten är en stor fördel. Sen har man ju kabeldimensioneringen. Inte kul om man kör för klena kablar så de börjar överhettas/brinna. Det är mycket att ha koll på och har man inte det så kan ”drop-in batterier” bli kortlivade, generatorn ge upp eller så råkar användningsmönstret och kabeldimensioneringen funka alldeles utmärkt.

Jag skrev ”kan”. Om grannn-barnen kör gummibåt med motor fram och tillbaka, vilket inte är tillåtet i Östermarsfladen men sker regelbundet ändå, tycker jag att ett elverk är mindre störande. Lite beroende på hur det är placerat och hur mycket det låter. Själv hade jag nog fallit in i applåderna.

Iofs är det väl just när det är en massa andra ljud som det kan vara ok att köra elverket.

1. Nej, det brukar inte bli bra för generatorn utan skaffa, som tidigare skrivits, en DC/DC-laddare (inte DC/DC-converter!). 2. LiJon (också kallat Li-ion) är mindre bra i båtar. Vet att vissa marin-batteri tillverkare har/hade det men LFP är betydligt säkrare som kemi. (Som jag förstått det så är brandrisken (thermal runaway) betydligt större i Li-ion än i LFP.)

En sak som inte är nämnt ovan bland alla bra tips och det är ett medlemskap i SSRS (Svenska Sjöräddningssällskapet). Då får ni hjälp även med mindre, ej livshotande, problem på sjön.

Tack för det @Georg_Ohm. Helst hade jag väl velat få någon som svarade att deras larm funkar utmärkt så jag kunde hoppas på ett fungerande larm i utbyte från dem. Men det kanske finns någon annan här som har ett fungerande larm från North Tracker? Eller som har ett bra larm från annan leverantör? Mitt gamla larm (Minifinder) har stängts ner. Funkade bra men gav en del felaktiga varningar om förflyttning ibland men hellre ett larm för mycket än ett för lite.

Hej Söker några erfarenheter av larm från NorthTracker. Jag köpte deras MachineConnect för någon månad sen och har sedan dess haft en ständig dialog via telefon och mail med deras support och ändå inte fått larmet att fungera. Det främsta problemet: Jag sätter en säkerhetszon runt båten där den befinner sig och när båten kommer utanför denna zon ska den larma. På fem-sex resor har den bara larmat en gång. Kollar i larmets app där zonen ligger kvar men båten har lämnat zonen för länge sen vilket visas i appen, dvs positionen visas med någon/några minuters mellanrum i appen när jag kör båten. Sen har jag många synpunkter på användarvänligheten i appen och på deras hemsida. Motorfabrikat. Där kan man välja mellan olika fabrikat och mitt fabrikat är Volvo Penta. I appen/hemsidan har de ett val som är ”Volvo Enta”. Försäkringsnummer. På mitt bolag anges försäkringsnummer med några bokstäver och sedan siffror. Appen/hemsidan accepterar bara numeriska värden. Logg. Här ska man få en lista på de körningar som gjorts med båten/larmet. Samtliga resor jag gjort med båten kommer uppdelade i flera olika resor och oftast med ett glapp mellan dem. Supporten säger att larmet ska aktiveras när fordonet det sitter i körs med en fart högre än 4 km/h, dvs ca 2 knop. Det är klart långsammare än vad min båt går på tomgång så larmet borde alltid aktiveras när jag kör. (När båten ligger stilla så anger appen att GPS=Parkerad men när båten körs så anges något som förmodligen är mottagning och där anges alltid GPS=5/5.) När larmet levererades skickade det position en gång/dygn. Detta fixade supporten så det skickas så fort som båten rör sig nu. Dock inget larm när den rör sig utanför säkerhetszonen. Det finns fler saker att ha synpunkter på men jag nöjer mig med dessa. Någon annan som har detta larm och har erfarenheter från det? Någon som har förslag på annat larm?

Det kan vara bra för dig och alla andra att veta att en jordfelsbrytare (jfb) inte har något med jord att göra egentligen. Den mäter hur mycket ström det går i fas respektive nolla och om detta skiljer så slår den ifrån - förenklat uttryckt. (Växelström kan man säga skickar omväxlande strömmen i fasen och nollan och i vårt 50 Hz-system växlar detta alltså 50 gånger per sekund.) Så, att du fått lite vatten på en kontakt har med största sannolikhet (här kan jag ha fel, det har jag haft förr men jag tror inte det i detta fall) ingenting med att jfb löste ut att göra. Du har av allt att döma en livsfarlig installation i din båt och det är du som är ansvarig för alla (elektriska) olyckor som kan hända dig eller dina vänner i båten på grund av detta! Och risken är stor! Fixa omgående!

Jag har inte märkt något alls i år (heller). Iofs första längre turen vi är ute nu - inblåsta i en gästhamn i Mälaren (prognos upp till 25m/s). Men spåret du visar ser ju klart mystiskt ut. Jag ligger också ofta på autopilot som styr på rutt och det har funkat bra hittills. Får vara lite mer uppmärksam framöver. Tack för varningen!