Gå till innehåll
torsdag 28 mars 2024

ChristerN

Guldmedlem
  • Innehålls Antal

    7 251
  • Gick med

  • Besökte senast

  • Dagar Vunna

    116

Allt postat av ChristerN

  1. Håller med men det finns ytterligare vinst med att lägga ut båten på ett företag som jag ser det och det är att slippa ta hand om slirande köpare som pekar på än det ena och än det andra och sen alla provkörningar med folk som inte egentligen är intresserade. Kan vara värt en hel del att slippa tex ta ledigt från jobbet för att åka till en båt som kanske befinner sig 10 mil från bostad/jobb bara för att ”köparen” är intresserad av båt-typen (vilket framkommer efter provkörningen). Sen kan ju handlare erbjuda lån vilket kan vara en fördel.
  2. Intressant. När kom det kravet? (Har gaslarm i båten men lät återförsäljaren montera gaslarm till leverans. Köpte båten ny 2010.)
  3. Som för de flesta hade jag en kall och blöt "semester" (pensionär sedan några år så jag har semester hela tiden...). Dock så har jag kunnat gå i shorts hela dagarna från före midsommar tills för några dar sen. Första dagen under Hans blev det långbyxor på kvällen. Sedan långbyxor även kvällen efter och sedan långbyxor även på dagarna och idag är det premiär för höstjackan! Men om man räknar upplevelser så har sommaren bjudit på en hel del, och det är väl för dessa man lever?
  4. Jag hade för VÄÄLDIGT länge sen en 20 hk Mercury Thunderbolt. På den maskinen var det inte en rostfri axel från motorn ner till växelhuset så den rostade av med liknande symptom som din. Den rostiga axeln gjorde att det inte gick att ta ner växelhuset och kolla på axeln ens. Hade motorn inne hos en firma som försökte i ett par veckors tid med rostlösningsmedel och kilar utan framgång. Jag hoppas detta inte är samma orsak som på din. I ditt läge skulle jag försöka ta av växelhuset och kolla axeln om det inte är som @No_jah tror. Välkommen till MG!
  5. Raymarine kanske hade häcken full med detta: https://www.hamnen.se/artiklar/raymarine-aterkallar-autopiloter-stoppa-anvandning-omedelbart/ Ingen ursäkt men möjlig förklaring.
  6. Kul att ha en dröm! Vill inte ta den ifrån dig direkt men det känns som om 80’ är väldigt lite pengar för en segelbåt som ska klara en sån resa. Skulle gissa att bara elektroniken som krävs (plotter, AIS, VHF, radar etc) landar en bra bit över den summan. Sök lite här på MG efter ”långfärd” och ”långseglare” så hittar du säkert lite matnyttigt. Lycka till!
  7. Haha! Tyckte jag kände igen Excellen. Kul att den kommit till användning för fler. (Tyckte det var så träligt när jag tänkt ut vissa värden men det inte gick att lägga in dem när jag satt i båten så då skapade jag kalkylen.)
  8. Samtliga rätt. Inte så svårt tycker jag.
  9. Napoleonviken är helt riktigt. Den kallas också fredagsviken för det var så långt folk kom på fredagen på väg ut med båten.
  10. Vindö var faktiskt rätt! Resten var inte lika rätt Det är ju bara ett stenkast mellan och räknas inte .
  11. Och så åter till ämnet Återvände idag till hemmahamnen några dagar tidigare än beräknat pga Hans. Kändes inte helt hundra att vara ute i båten när det väntas + 22 m/s och vi samtidigt är förkylda. Skulle varit ute till fredag och åkte ut i söndags förra veckan. I år har det blivit lite hackigt då vi varit ”tvungna” att vara en barnvakter en del. Kärt besvär! Ska jag vitsa till det lite (som vissa andra) har vi den här resan legat i viken vid ”svart-näsan”, ”skelögda” ön, ”den större påsen” samt ”fredagsviken” som har namn efter världens kortaste härförare. Inte särskilt svårt att lista ut för folk på den rätta sidan av landet .
  12. En god gärning att befria naturen och havet från plastskräp! Bra gjort!
  13. Som jag har hört så la Brunswick ner produktionen pga alldeles för många produktfel. Några helt felaktiga materialval hörde jag också något om. Detta var från en man som tidigare jobbat med utombordare och service/reparationer av dessa. Har en god vän som sålde sin Evinrude efter fyra år med bara problem. Har också hört att de flesta fd Evinrude säljare bara skaffar reservdelar till de garantiärenden de får ”på halsen”. Var själv sugen på en E-tec HO för några år sedan men vågade inte ta steget. Nu är jag glad för det!
  14. Jasså? Nej! Nej! Enligt din logik så är nollan då centrum på batteriet men det är ju inte fråga om matte här utan om en lagring av elektricitet och då gäller inte basal matematik.
  15. Såg en bild ur filmen där han bar den på axeln. Ok, intressant.
  16. Vet inte om jag förstår vad du menar riktigt. På varvet där jag har båten på vintern hade de en gång satt upp infraröda kameror som fångade hur en man tog en 275 hk Suzuki på axeln och bar iväg. Han såg visserligen ut som Karelins (den gamle brottaren) storebror men storleken brukar, vad jag förstår, inte vara något hinder för tjuvarna. När polisen fick se filmerna sa de att de tyvärr inte kunde använda dem då varvet inte hade tillstånd till kameraövervakning. Surt.
  17. Hej. Tänkte försöka förmedla lite av mina erfarenheter av Biltemas keramiska lackförsegling på båten. Har alltid gillat att ha lite glans på båten och har genom åren lyckats ganska bra tycker jag, men efter bara några veckor är de delar som är utsatta för solen nästan lika matta som före poleringen. Har testat ett antal olika vaxer, både såna som finns i butikerna och några som jag fått tag på via ”mitt” varv, såna som inte finns för konsumenter vanligtvis. Har dock alltid nobbat alla nano-vaxer. Har också testat att tvätta båten med sötvatten flera gånger under säsongerna men de solutsatta ytorna har inte hållit glansen alls. I år bestämde jag mig för att testa en keramisk lackförsegling efter att ha kollat på en del videos på YT. Det verkade vara modellen tänkte jag. Valde efter viss vånda Biltemas i standardform, inte spray alltså, då den kostar max en fjärdedel av vad de som är avsedda för gelcoat gör. Började efter tvätt med poleringen som vanligt men i år med en ny oscillerande maskin som jag så småningom blev vän med och hittade rätt hårdhet på trissa och rätt varvtal på maskinen. Försökte, och lyckades i viss mån, få en ännu bättre glans än den jag brukar få efter lite jobb med min roterande maskin. Började som vanligt med den delen av skrovet som är under avbärarlisten och som alltid är nästan helt blank redan efter tvätt. När ytan var blank nog så tvättade jag av den ett par gånger med Isopropanol (IPA) varefter jag kollade att jag inte glömt någon del. Många polermedel lämnar ju en blank yta men när man tvättar den så framgår det var man inte riktigt lyckats. Efter detta var det dags för lackförseglingen. La ut medlet på ca 1/2 kvadratmeter i taget, lät torka i ca 3-5 minuter och torkade sedan av ytan med mikrofiberduk. Använde gummihandskar. Körde sedan direkt en ny omgång på samma yta. Ska göras inom, tror jag, 5-7 minuter. Använde en tejpbit på var sida för att veta var jag började och hur långt jag tagit. Fortsatte så på hela skrovet och tyckte det såg bra ut. Gick sen någon vecka senare över till de övre delarna av båten, de som vanligtvis är mer utsatta för solljus och därmed snabbt blivit matta. Samma sak här med tvätt, polering och IPA-tvätt samt granskning innan jag körde två varv med förseglingen. Var nu tvungen att köpa min andra flaska med medel då den första inte skulle räcka. Fortfarande rejält billigare än de ”fina” märkena. Här tyckte jag dock att ytan efter behandling blev något mindre blank än den varit direkt efter poleringen. Var ganska besviken på det. Under sommaren hittills har jag inte tvättat båten alls och inte heller torkat bort saltfläckar från vattenstänk innan de torkat, vilket fantasterna säger att man bör. Så här lite senare på säsongen kan jag konstatera att lackskyddet i stort sett ser ut som det gjorde när jag la på det med undantag av ”kepsen” ovanför vindrutan där solen och vattenstänk kommer åt mest och på ställen där rep eller fendrar har skavt. Avrinningen är betydligt mycket bättre och bildar även så här sent på säsongen tydliga pärlor, något som inte varit fallet med någon av de vaxer jag provat. Nu återstår det att se hur ytorna ser ut i höst och senare vid vårrustningen. Kanske slipper jag göra något alls åt vissa delar nästa år? Har någon av er erfarenhet av denna lackförsegling eller någon annan så berätta gärna hur ni gjort och vad resultatet blivit i slutet av säsongen!
  18. Nej. Håller helt med! Menade bara att även med kvalitetspumpar får man nog räkna med att de släpper lite under den vecka som @Georg_Ohm nämner.
  19. Det känner jag igen! Ett visst läckage får man nog räkna med.
  20. Active Captain är en gratisapp med vilken man kan se och navigera i de sjökort man har köpt. Via appen kan man uppdatera sin Garmin-plotter med både nya programvara och nya sjökort. Uppdateringen av nya sjökort gäller ett år efter sjökortets inköpsdatum, programvaran (fw) så länge den stöds. Baksidan, förutom priset för sjökorten, är att man max får ha två enheter ”reggade” per sjökort.
  21. Ser ut som mögel men, tyvärr, skulle jag säga att kapellet är i princip slut om du tvättat det med högtryck 😢! Som jag nämnt i annan tråd idag så finns ShipShape kapelltvätt. Tar bort mögel väldigt bra men är nästan lika hårt mot kapellets tyg och sömmar som högtryckstvätt.
  22. Ett medel som är helt suveränt att få bort jordslag (mögel) med är ShipShapes kapelltvätt. Dock sliter medlet hårt på sömmar och tyg. Milt tvåltvättmedel och en mjuk borste brukar jag använda och sedan mycket sköljning.
  23. Saga 26 är ju en alldeles perfekt båt tycker jag, men jag är väl partisk (Saga 315-ägare). Det fanns en del liknande båtar av andra märken men vet inte om de har gjort båtar i den storleken. Tänker på Westfjord/Tresfjord, Nimbus (är väl 27:an som är närmast) och några till som jag inte kommer ihåg namnet på.
×
×
  • Skapa nytt...