Gå till innehåll
torsdag 28 mars 2024

ChristerN

Guldmedlem
  • Innehålls Antal

    7 251
  • Gick med

  • Besökte senast

  • Dagar Vunna

    116

Allt postat av ChristerN

  1. Det viktigaste som jag ser det är att kolla och byta växelhusoljan. Har man fått in lite vatten i den oljan ser den lite mjölkaktig ut och man riskerar att växelhuset skär. Är det bara lite vatten i oljan kan man ibland köra många år utan problem. Så det är viktigt att kolla.
  2. Trycktank användes på tidiga utombordare och fungerade så att motorn pumpade in luft i tanken istället för att ha en sugpump som typ alla motorer tillverkade från 1970 och framåt har. Dessa äldre motorer hade alltså två slangar, som ofta satt ihop, kopplade mellan motor och tank.
  3. Håller i stort sett med dem på klubben men jag skulle se till att motorn är nedtiltad vid förvaringen och att ta loss pluskabeln från batteriet. Vidare skulle jag fundera på hur klokt det är att lämna kapellet på. Du skriver inte vad det är för båt så då blir det svårt att ge råd men risken är stor att du kommer få mögel på insidan av kapellet. Kan lösas med en extra press där kapellet brukar sitta. Sen skulle jag byta växelhusolja (inkl packningar) och ev motorolja. Du skriver att propelleraxeln byttes, tolkar jag. Där kan det tex vara behov av att kolla en extra gång på växelhusoljan så du inte har vatten i oljan.
  4. Aha, där var den! Tack! Jag har både Biltemas spray mot ”krypande” och en sprayburk mot liknande från Protect Home. Den senare har haft bäst verkan. Tänkte jag skulle använda upp dem innan jag köper ytterligare en produkt men nu har jag bestämt mig för att köra Myrr!
  5. Väcker upp en gammal tråd 😉. Idag kom jag tillbaka till båten efter två veckors bortovaro. Fy f_n vad med spindlar och väv och lort det var! Tror jag aldrig sett något liknande. Tyvärr har jag ingen bild av hur det såg ut innan jag torkade bort nästan allt men det var inte vackert. Förstå mig rätt. Jag har inget emot spindlar egentligen. Det är bara deras exkrementer jag starkt ogillar. Svarta prickar stora som en gammal 10-öring överallt och detta såväl inomhus som utomhus. Både på akterdäck under kapellet och på alla rutor. Inomhus var det ca 15 st som var stora som 25-öringar som jag fick ta livet av och rensa deras nät. Inte så farligt men alla dessa blaffor de lägger är inte trevliga. Speciellt de som kommer på tygen på dynor etc är jobbiga att ta bort. Jag vet att det sista jag gjorde innan jag stängde igen båten för två veckor sedan var att spraya ”spindelgift” såväl inne som under kapellet. Hur det hade sett ut om jag inte gjort det vet jag ju inte men gissar att det varit ännu värre. Har tidigare haft citroner liggande inne i båten men utan större resultat. Sägs ju annars vara något spindlarna inte gillar. Mina små klossar med cederträ som jag har hängande lite här och där skulle jag ha slipat av i våras så att deras lukt kom tillbaka men det blev inte av. Har iofs inte märkt att de skulle göra någon nytta alls mot spindlar men just idag skulle jag göra ganska mycket för att bli av med dem. Har dock inget slippapper med i båten. Nu har jag fått gnälla lite så det känns bättre nu. Imorgon blir det ett varv till med spindelmord!
  6. Beror väl på vilken bärighet som krävs. Jag har plastat in några grövre bitar tryckat virke i en akterspegel som jag sedan plastade och sen plast och väv och till sist gelcoat och topcoat. Var typ 30 år sedan och akterspegeln håller fortfarande. Den har iofs bara burit en 8-hästare.
  7. Bra tankar i det stora hela, tack för dem. Funderar på hur generatorn mår när den ska ge 110 A i tre-fyra timmar. Blir den inte överhettad?
  8. Vet inget om dina problem men allmänt sett så rekommenderar man nu 98 oktanig soppa till utombordare pga inblandad etanol.
  9. De Crescent-båtar jag vet om har inte svampiga skrov men vissa, bla äldre 42:or, har svampiga durkar då durkarna varit lagda på en plyfa som inte rötskyddats bra (alls?). Så, jag tror inte man behöver vara orolig för äldre glasfiberskrov. Enkelskrov mot dubbelskrov. Fördelen med dubbelskrov är att de ofta har regnlänsar så man slipper ösa dem eller ha en automatisk länspump i dem. Nackdelen kan vara att man inte kommer åt insidan på ytterskrovet. Skulle montera en extra låsögla på min Yamarin 490 men fick lägga ner det då det skulle bli för mycket jobb att skära ur en bit av innerskrovet i ett stuvfack för att komma åt, och sedan plasta igen hålet.
  10. Nu äntligen ute igen. Har varit mycket barnvakteri på senaste tiden. Kul men lite jobbigt för en gammal kropp. Åkte hemifrån idag på eftermiddagen och la till i Östermarsfladen ganska nyligen. Smådisigt och lite duggregn av och till och nu rullar en riktig dimma in. Ganska varmt för att vara den här sommaren! Just nu endast 4 båtar i fladen. Här kan ju vara en bra bit över 300 riktigt fina dagar. Stackars frugan som hade flera åtaganden den här veckan
  11. Som du skriver så har föreningen ansvar för att åtgärda saker som innehavaren inte har tillgång till men du skriver, om jag förstår dig rätt, att proppen gick i samband med lampbyte vilket kan leda till att föreningen kan kräva dig för en del av kostnaden då du själv orsakat skadan. Om man vill bråka med sin förening är ju upp till var och en men man ska veta att man själv har en del i föreningen och ju sämre ekonomi föreningen har desto mer kommer på något sätt tas ut av dig. Nu framgår det inte hur ”olyckan” skedde men om du vet med dig att du klantat dig så skulle jag i dina kläder droppa frågan.
  12. Du kommer säkerligen undan med en betydligt billigare service men jag gillar säkerheten av en varvsservad motor eftersom jag tror på firman jag anlitar. Förmodligen en av de dyrare i Stockholmsområdet men tid och resan dit kostar också. Ungefärliga priser enligt bokningsbekräftelsen (ex moms): Varmkörning/provkörning: 800 Service: 4.700 Motordiagnos: 550 Filter x flera + insatser: 2.800 Impellersats: 650 Olja 12 l: 1.000 Miljöavgift: 200 Arbetskostnader: 1.000 Oljefilter backslag: 680 Olja backslag: 360
  13. Håller helt med! Sen kan ju andra ha sina prioriteringar. Jag kan också tillägga att jag ser båten som mitt stora intresse även vintertid då jag oftast är och grejar lite olika saker på den minst en gång i veckan. Ser man på båtägandet som jag gör så visst kostar den en massa pengar men jag har mycket nöje av den också. Vår, sommar och höst åker man ut och hittar förhoppningsvis en fin naturhamn som man kan ligga i några dar. Sen vidare och hitta ett annat ställe där man kan ligga några dar ytterligare. Är det lite varmare i vattnet kan man ju bada och hålla sig ren utan att besöka en gästhamn eller åka hem. På vintern brukar jag försöka genomföra det underhåll och de förbättringar jag satt upp på min ”lista”. Brukar bli ca 50 punkter per vinter, stort som smått. Tillfredställelsen när man sen sjösätter blir då ändå större när man gjort det själv och på det sättet lär man också känna båten.
  14. En bensinmotor kommer dra ännu mer. Att "räkna hem" en kostnad för diesel är tveksamt. Den stora fördelen med en diesel är den mindre brandrisken som jag ser det. Viktigt på en "bobar" båt.
  15. Motorn närmre akterspegeln gör att fören trycks ner mer. Flyttar du ut pinnen så reser sig fören mer. Prova innersta läget.
  16. Notera att jag hade en motor på 8 hk så du lär inte komma så högt. Provade rorkultsförlägare men tyckte inte den funkade så bra. Nu ska jag säga att jag körde inte båten så mycket. Det var mest min då 13-åriga grabb som körde och för honom funkade foilsen bäst. Han såg inte kanonbra framåt även med foilsen på men det löste han med att sänka farten då och då och spana av vattnet framför.
  17. Bokade just service på min D4-260 och fick ett beräknat pris på 16.200. En D6:a bör kosta mer (mer olja etc). Dessutom har du drev, vilket inte jag har, som gör att kostnaden drar iväg lite ytterligare. Tycker även förbrukningen / Nm ligger i underkant av vad du bör räkna med. Skulle gissa att den drar uppåt 2 liter i marchfart (24 knop). Man kan säkert komma ner en hel del i förbrukning genom att köra långsamt (<7 knop) men det är ju en prioritering. Här har jag dock ingen egen erfarenhet av just Aquador 26-an. Investeringar. Menar du här förbättringar eller andra driftskostnader? Jag ligger på ca 15.000 / år i förbättringar och byte av batterier som krävs då och då, beroende på användandet, men jag är lite nördig . Reparationer? Själv ligger jag på ca 4.000 / år efter ett par kostsamma byten av elektronikbox (pga spikar från åsknedslag i närheten) etc.
  18. Den där ventilen är ju gjord för att ha en slang på insidan så det har du säkert. Får du inte ut ventilen med slangen monterad så måste du ta bort slangen inifrån, rätt självklart eller hur? Det finns nog inga ”trix” för att få ut en rund detalj som är större än hålet. Hur ser det ut på insidan? Kommer du inte åt där så kan ventilen med tillhörande slang ha blivit monterad innan ett ev innerskrov monterades och då är det nog bara att gilla läget (om du inte vill ge dig på ett mindre plastningsprojekt efter att ha sågat ur för slangen).
  19. Det är ganska länge sen jag hade den båten i sjön och ännu längre sen jag monterade hydrofoilsen. Men om jag kommer ihåg rätt så ökade maxfarten från 8 till 14 knop. Dock blev båten väldigt instabil vid högre farter än ca 6 knop. Den stora vinsten var att det gick att se något framför båten i farter över 5 knop vilket inte gick alls utan hydrofoilsen. Att borra några hål i antikavitationsplattan är ingen stor grej och förstör inte motorn. Blir det inte bra tar man bara bort ”vingarna”.
  20. Ingen aning om hur det sitter men gissar att det sitter en slang på insidan eftersom ventilen sitter ganska långt ner på skrovsidan så en sk svanhals är nog på plats så det inte strömmar in vatten.
  21. Hmmm… Pollare? Brygga? Boj? Ögla? Knap? 😉 Tack för varningen. Man vet ju aldrig om/när man springer på den ultimata båten - vilken skulle kunna vara en släkting till @IngemarE ’s båt, vem vet.
  22. Kolla att kamremmen är bytt. Finns inga kvitton så låt byta den. Inget svårt jobb men mycket problem om det blir fel. Byt också växelhusoljan och kolla motoroljan. Håller i övrigt med @Guggen.
  23. Press och son har bra grejer och det har tex Noa också. Jag brukar rekommendera tunga presenningar. Tror mina är på 550-600 g/m2. Tungt som tusan att lyfta upp men i gengäld så håller de över vintern. På större båtar, tex min, har man gärna två st som överlappar varandra så blir det lite lättare. Har varit tvungen att köpa nya pressar mitt i vintern då en press från en större marinsäljare bara höll till strax efter jul. Inte kul!
  24. Eller så är tanken nästan full men lutningen på båten gör att det kommer ut ur avluftningen? Dock verkar det lite konstigt om det kommer soppa ur avluftningen när du trycker på blåsan. Då ska den ju fungera så att den pumpar FRÅN tanken och in i motorn, inte bygga övertryck i tanken!
  25. Är det ett internt läckage i pumpen lär det inte funka bra att sätta en backventil på något av ställena. Sätter man den före pumpen kan det dock bli lite bättre. Vattnet backar igenom pumpen tills samma tryck uppnåtts på bägge sidor. Tror jag
×
×
  • Skapa nytt...