Jump to content
Tuesday 25 January 2022

ChristerN

Guldmedlem
  • Content Count

    6,159
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    60

Everything posted by ChristerN

  1. Håller med. Snyggt schema och snygg panel. Tittade lite kort på ditt schema. Inte säkert jag förstår det fullt ut. Du ser ut att ha två batterier för start och en "Batterifrånskiljare" som skiljer av ett batteri och när "frånskiljaren" är tillslagen så är det samtliga tre som ingår i startbatteri-kretsen. Verkar lite konstigt men, som sagt, jag kan ha missat något. Föreslår att du gör ett batteri till startbatteri och två till förbrukarbatterier med varsin "huvudbrytare"/"batterifrånskiljare" till varje och låter ett skiljerelä sköta ihopkopplingen. (Och så gillar jag ju inte "jord" markeringen på minus, men det har jag skrivit tidigare. Tycker också du för säkerhets skull ska rita ut dina minus-kablar.) Vad gäller dimensioneringen (10 mm2) kan jag inte uttala mig om den är "rätt". Det beror ju på vad du kopplar på för förbrukare till den panelen. Det kanske går att utläsa ur ditt schema men jag kan det inte.
  2. Men kan göra det svårt att lacka snyggt utan penselmärken 😉
  3. Aha, det var en träbåt! Missade det. Då backar jag. Men det kan vara bekvämt att täcka sidorna ändå för att slippa en massa snö på och runt båten.
  4. Jag skulle täcka sidorna och om möjligt lägga en press på marken under båt och båthus. Det lär vara från marken fukten som bildar kondens kommer upp. Att ha hål vid nockens ändar är nog bra. Kanske skulle det vara ännu bättre om det var stängt där och tältet var så pass tätt så du kunde köra avfuktare där inne?
  5. Håller helt med och man skulle kanske för tydlighetens skull skriva ”med för hög spänning”
  6. Och hur menar säljaren/supporten att man ska göra? Det sägs allmänt att det är bäst att ladda och ta ur ström diagonalt ur en batteribank men har mycket svårt att förstå att om man inte gör det så går batterierna sönder! Skulle gissa på att "supporten" försöker hitta ett sätt att slippa vidare diskussioner.
  7. Bra att veta. Är Le Tonkinois så mycket lättare att lägga på än vanlig fernissa? (Vad som är olja och vad som är fernissa har diskuterats tidigare här på MG och jag vet inte om det kom ett entydigt svar ur den diskussionen) Själv har jag använt Internationals Schooner i en 6-8 lager och sedan två lager Goldspar Satin och är väldigt nöjd med resultaten. Gillar Schooner för att den har högt skydd mot solblekning. Men kanske är Le Tonkinois lika bra eller bättre?
  8. ChristerN

    Upptagning

    Inte för mig. Är lika läskigt att titta ner oavsett om jag har ”besegrat” berget eller inte.
  9. Kommer att tänka på: Vet ni vilket världens mest otacksamma jobb är? Montera blinkers på Audi och BMW!
  10. Håller med men det blir kondens ändå. Vissa kör med dubbla pressar, en lättviktare under och en tyngre ovanpå för att undvika kondensen. Jag har öppet ca en meter ner från överliggaröret i fören och lite mer i aktern. Blir naturligt så om man har rektangulära pressar.
  11. Engelska kanalen är väl ett ”trafik-separerings område” vilket innebär att det finns ”filer” för nord- resp syd-gående fartyg. Men det skiter fiskebåtarna i!
  12. Eftersom ingen klok svarar får väl jag ge mig in som fullständig amatör. Min erfarenhet är att kavitation uppstår på ”sugsidan” på propparna. Har för mig att det är undertrycket där som gör att det bildas någon sorts luft-/gas-ficka som ger kavitationsskadorna. Dessa ser inte alls ut som repor enligt min erfarenhet. (På målade proppar brukar det ge upphov till att färgen släpper.) Du ser ju ut att ha kört emot något. Bild 1 visar ett avrundat jack tycker jag det ser ut som. Jag skulle, helt amatörmässigt, gissa på att reporna kommer från sand/grus som du kört igenom.
  13. En helt obegåvad (?) gissning är att någon tidigare lagt på ett icke vattenfast fett (ev gammal smörjolja) på dessa ytor och att fettet med tiden blivit tjärliknande. Sätt ihop med riktigt fett och testa!
  14. Japp! Alla båtar flexar lite och det är också meningen. Jag brukar jämföra med gräs och träd i storm. Träden faller liksom gräset men gräset reser sig igen. Kanske inte världens bästa liknelse i detta fall men alla båtar flexar mer eller mindre. Om kranföraren reagerar så flexar nog ditt skrov mer än andra. Om det är något att oroa sig för vet jag dock inte. Jag känner igen det där med att dörrar kan bli svårare att stänga. Ofta beror det på att båten inte vilar helt på kölen men ju mer ett skrov flexar desto känsligare är det. Välkommen till MG!
  15. Gissar. Axeln som kugg-kransen sitter på har ärgat och håller den i översta läget. Testa att smörja. Kanske i två steg, först lite lösande och sen lite fett när den har släppt ner. Välkommen till MG!
  16. Välkommen till MG! Det finns en massa skrivet runt hur man ska koppla elen här på forumet. Finns ju tom en egen kategori som heter Elsnack. Bara att söka. Sen handlar det ju mest om vilka förbrukare man har, hur stor generator man har, om man har solpanel, regulator, kylskåp, laddare osv samt vilka avstånd det handlar om i båten. Föreslår att du söker runt lite och sedan ritar ett elschema själv och sedan lägger du in det i ett inlägg här så är chansen stor att du får många bra svar. Det är ju lättare att svara på specifika frågor än att svara mer allmänt. Visst kunde man tycka att det bara vore för någon att lägga ut sitt eget schema här, vilket iofs ganska många har gjort, men om det sedan passar dina syften och din båt är inte alls säkert.
  17. Håller helt med. Vill tillägga att de första båtarna gör man också en del misstag med/på. Om man byter upp sig till dyrare båt är det skönt att känna att man gjort en del fel på tidigare båtar som man inte gör om. Det kallas visst att lära sig den hårda vägen… Några exempel från mitt båtägande. Bland de första motorer vi hade var en Mercury som funkade jättebra. Hade lärt mig att konservera motorn med lite olja i cylindrarna på hösten. Något annat gjordes inte öht de första 10 åren. Sen fick jag veta att man skulle byta växelhusolja så då drog jag av skruven till växelhuset när jag försökte. Tog ett tag att få ordning på det men det funkade till slut. Så byta växelhusolja glömmer jag inte. Gjorde med en segeljolle en ordentlig kapsejsning och kunde inte resa den eftersom ”någon” hade glömt att fästa upp centerbordet. Fick turligt nog hjälp av KBV annars hade mitt båtliv slutat där. Så nu glömmer jag aldrig centerbordet. Under bogsering av KBV fick jollen rätt ordentliga skador så då lärde jag mig plasta och fylla igen med topcoat. En båt hade väldigt matt gelcoat och på ett ställe var det en stark färgskiftning. Gick på med polering och stora delar av båten blev fantastiskt fin men där det var en färgskiftning insåg jag, efter att ha polerat extra mycket just där, att det berodde på tunn gelcoat. Nu har jag lärt mig hur sån ser ut och att polera. Ja, detta var några exempel och jag har inte tagit med alla de gånger jag gått på grund, oftast i hemmavattnen. Också lärorikt.
  18. Båtar är ofta billigare på hösten och det beror på dels att det tillkommer vinterförvaring, service, konservering etc på hösten som säljaren kan slippa ifrån. Dels är det ofta lite trögare på marknaden för köparen vill oftast nyttja båten på en gång. Köper du på hösten så se till att priset ligger minst lika mycket lägre som det du betalar i vinterförvaring etc.
  19. ChristerN

    Upptagning

    Det där ser farligt ut! Stegarna fästa i rep - uuuu! (höjdrädd!)
  20. Det har börjat röra på sig… https://www.svt.se/nyheter/utrikes/vulkanutbrott-pa-kanarieoarna
  21. Hej och välkommen till MG! Jag kan inte svara på dina frågor men inser att de som kan svara behöver info om vad det är för båt du har. Det är ju den som ska byggas om för ett singelmontage isf. Det innebär ju bla att bygga ny motorbädd, plasta om akterspegel och lite andra kanske större åtgärder. Hur mycket jobb detta är beror ju till stor del på hur händig du är, om du har tillgång till hall, material etc. Så fyll gärna på med uppgifter om detta så kanske du får några bra svar.
  22. Fast om du har en (smart) regulator från Victron, får du inte ström in från panelerna den vägen?
  23. Fast det är så få kunder som vill laga sina skor numer… 😉
  24. Det ser ut som om dina batterier är ihopkopplade på minussidan, vilket är helt rätt. Du ska sätta shunten på utgående minus-kabel, den mot förbrukarna, ja. Men, varför köpa en Nasa BM1 när du för några hundralappar till kan få en Victron 712 med både display och Bluetooth-koppling och som dessutom inte då och då visar att du har mer än 100% i batteribanken? Dvs en lösning som är bra mycket smartare och som dessutom du kan ladda ner uppdateringar på via appen? För mig känns det som en ”no-brainer”…
×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue. Du behöver som gäst även vara medveten om våra Terms of Use och GDPR policy Privacy Policy