ChristerN

Tack men nu mår jag bättre. Varit en tur till båten idag och det piggar ju alltid upp en. Men när jag, som idag, krupit för att fixa lite el på ställen där man måste vara smal, vig och stark så känner jag av att jag inte är 25 längre. Jag som nu är kraftig, ovig och svag 🤪. Men pigg!

Får det också för nästan varje inlägg jag läser men jag behöver bocka i för att bekräfta att jag är en människa. Anmäler nu detta inlägg så får vi se om @admin reagerar och förhoppningsvis svarar på om det ska vara så här.

Ja, det var en bra variant. Men sen gäller det ju att vara snabb och sträcka listen ordentligt.

Rent allmänt så är det rätt knepigt att byta relingslister. Man behöver värma dem ordentligt en god stund, tex i vattenbad med minst ca 60-70 grader, och snabbt som bara den ta upp listen, fästa den i aktern på ena sidan och sträcka den ordentligt på plats och fästa den. Annars sitter den inte kvar. Och när man byter behöver man oftast byta listen hela vägen från aktern via sidorna, fören och åter till aktern där den oftast är fäst. Edit: Såg precis att det var typ samma sak som @Mercury_44XS redan skrivit.

Jag har också hört det men min mek, på auktoriserad och välrenommerad verkstad, påstår att det inte finns någon tim-gräns. Min D4/260 är nu uppe i 1500 timmar/16 år och funkar, iaf i höstas, fint. 🫢

Jag är absolut ingen expert på motorer men i detta fall så hade jag bara gått iväg. Vad jag förstått så finns det väldigt små möjligheter att renovera D4/D6 motorer med skadade/slitna cylindrar. Bara att byta motorn, sägs det. Den enda anledningen att jag öht skulle överväga ett köp är om jag fick båten en mille under markndspris.

Jag brukar ofta testa ankarspelet på våren före sjösättning. Ofta behöver man tvätta linan (om man har det) om man ligger i salt eller bräckt vatten då saltet och smutsen gör linan lite för stel för att funka bra.

Satt och läste en massa gamla, olästa, trådar som jag inte ”hunnit” läsa tidigare. Imponerande vilken kompetens som finns här och lika imponerande hur många som ger sig tid att ordentligt undersöka och sedan svara på diverse knepiga frågor. Jag började i mitt huvud lista ett antal ambitiösa svarare men insåg snabbt att listan blev väldigt lång så istället för att tacka alla er som det här berör genom att ange era nick, som jag först tänkte, så riktar jag nu ett allmänt tack. Det känns som att MG har återfått mycket av den kapacitet och kompetens som under en period saknades och vi alla stofiler här misstänkte att siten var på väg att dö. Nu är det ett helt annat drag här och det tycker jag är kul. Snart är det sjösättning. Hurra! Tack från stofilen Christer från sjuksängen

Fy f_n!

I min sammanställning på kostnaderna för vår båt ligger bränslekostnaden på ca 14%. Detta om man inte räknar in kapitalkostnaderna. De stora posterna är vinterförvaring och försäkring. På sommaren ligger jag vid egen brygga som iofs kostar multum att bygga. Men den tjänstgör för så mycket annat också så den räknar jag bort.

En helt fantastisk serie som alla, såväl fritidsfiskare som vi som bara vill vara på sjön, bör se. Och underhållande! En eloge till Martin Falklind och hans team!

Gissningsvis högre kvalitet än det du köper på byggvaruhusen. Finns dock vissa ”brädgårdar” som säljer bättre kvalitéer. Men innan du funderar på återanvändning så tvätta enligt förslaget från @Mercury_44XS Ser skivorna bra ut efter det så återanvänd!

Va?! Startar en JKBMS även från avstängt läge när solpanelerna ger ”ladd-spänning”? Jag tycker inte du är otydlig men i ”smart elektronik” kan konstiga saker hända så därför frågan.

Intressant info! Tack, det visste jag inte. Om man stänger av BMSen med knappen, drar den fortfarande 65mA eller är det med BMSen påslagen den drar det? Och om man stänger av BMSen behöver man då koppla isär systemet? Batteriet ska väl varken ta laddning eller ge ström om BMSen är avslagen?

Jag bytte till Gamin i mina båtar för typ 20 år sedan och har uppgraderat plottrarna och sjökorten successivt. Vet inte om det är en vanesak men jag gillar Garmin. En sak jag inte gillar med dem är att eftersom man kan använda samma sjökort i appen Active Captain och göra rutter mm där så blev jag lite besviken då jag när senaste sjökortet var ett år gammalt var tvungen att byta padda och då kom jag inte längre åt sjökortet. Blir nog att uppdatera sjökortet i vår. Men jämför som sagt.

Har gjort något med ett liknande rep någon gång och det var bla den typen jag tänkte på. Tråkigt att jobba med då de är så osmidiga men kan bli bra. Och huvudfrågan om ersättningen. Hur gick det med den?

Det finns ju ytterligare en fördel med att bygga själv (tänker jag) och det är att man lätt kan byta BMS om den lägger av - och det händer.

Jag är ju lite skeptisk till hur Sjöfartsverket ”utvecklar” karttjänsterna. 😉 Men blir det bra så lär väl de andra apparna/plottermärkena följa den nya standarden också, eller?

Vassa ögon du har! 😀

Om det var någon jag känner väl som driver gymmet och ställer frågan så skulle jag nog göra det gratis mot tex ett klippkort på gymmet om det intresserar dig. Om det är ”en kompis till en kompis” som frågar så skulle jag nog ta någonstans runt 5-600/timme. Och då pratar jag om ”vita” pengar. Jag skulle dock kolla väl vad det är för tågvirke de vill att jag ska splitsa i. Vissa prydnadsrep är djävliga att greja med. En annan sak att kolla på är ju om repen ska användas för att hålla något tungt. Där kan du ju bli ansvarig för hållfastheten för att du gjort splitsen.

En lite annan synpunkt. Du har en säkring mellan generatorn och batterierna ser jag nu. Det var länge sen jag läste ISO-reglerna och det kan vara föreskrivet i dem att man måste ha säkring där men jag ser det som en risk. Går den säkringen sönder så går regulatorn i generatorn sönder har jag förstått. Synpunkter på det någon?

Tack för förtroendet @Mackey 😃. Tycker @IngemarE har kloka tankar och mot dem har jag inget att invända. För andra som inte redan har skaffat en mätshunt skulle jag dock rekommendera den lite kraftigare varianten (500A) för att vara på säkra sidan. (Better safe than sorry)

Ja. Ditt val är ju att bara ha en bank, även i lösningen med en DC/DC-laddare och ja, du behöver ha grova kablar fram till fören. Du behöver antagligen grövre kablar om du skippar DC/DCn men då vi inte vet något om avstånden mellan de olika enheterna och hur svårt det är att dra kablarna så är det inget vi kan uttala oss om.

Tycker att mycket ser bra ut. Några synpunkter. Allt förutsätter att du kan dra kablar med anpassad dimension. DC/DC-laddaren mellan de tre AGM-batterierna och bogis-batteriet behövs nog inte så länge det är samma sorts batterier. Din 300 A shunt (inte ah) är förmodligen lite klen då den också ska mäta vad som går till bogisen men kan räcka när du har DC/DC-laddaren emellan. Är lite osäker på hur DC/DC-laddaren släpper igenom ström. Jag hade kopplat ihop de tre AGM-batteriernas pluspoler till en plusplint med en säkring för alla. Här kanske jag är ute och cyklar då det absolut finns en vits med att varje batteri har egen säkring, men men. 25 A säkring mellan 75W solpanelen och regulatorn är för stor. Borde räcka med 10 A.

Ett mycket negativt inlägg som jag tyvärr befarar är sant. Och jag tror att de flest av MGs medlemmar är typ i min ålder (55+) vilket gör att även detta forum lever på sluttampen. Det finns ju undantag men om dessa är tillräckliga för att få MG att leva vidare återstår att se. Helt klart är att här finns oerhört mycket kunskap dokumenterat.