ChristerN

Man kan ju alltid fernissa en teakskiva och slippa underhållet…

Ju längre akterut styrplatsen är placerad desto mindre stötar blir det för föraren i mindre, planande, båtar. (Talar för en styrplats från aktertoften.)

Absolut! Att täta runt skruvskallar är ett måste. När du skruvar bort beslagen så se om du ser vad du har för distansmaterial. Är det någon sorts trä (oftast balsa) så är risken att trät sugit upp vatten och detta sedan har spritt sig utanför själva skruvhålet. Nu vill jag inte ”måla fan på väggen” men det är alltid bra att kolla sånt så man vet för ev framtida projekt. Det ser ut som om en del av glasfibern har skavts bort men båtar från den tiden byggdes ofta med väldigt tjocka skrov och speciellt i fören brukar det vara gott om glasfiber så det borde gå att fixa med spackel. Om det är möjligt kan du titta inifrån och se om det lyser nästan helt igenom. Då får du lägga lite glasfibermatta också. Det brukar alltid lysa igenom även ganska tjocka skrov men där får du kanske jämföra med andra ställen på båten för att avgöra behovet. Generellt så brukar båtar läcka vid genomföringar, beslag och ibland genom kapell som inte alltid är helt vattentäta. Kan vara ett ganska omständigt letande innan man hittat alla ställen det läcker på.

Aj tusan. Jag tackar för klargörandet från en som ibland läser för fort.

Oftast så läggs listen i ett kar med varmt vatten så den blir mjuk och följsam och kan töja sig lite. Sen gäller det att vara snabb när man sätter på listen och drar den precis lagom mycket (dvs ganska mycket) så att den sitter kvar när den svalnat. En stor fördel är om man är flera vid monteringen. Någon/några som drar och någon som passar in och trycker dit listen. På många båtar fästs dessutom listen tex med några skruvar underifrån och genom listen och den utstickande delan av glasfibern men inte igenom den övre delen av listen. Detta är vanligast om listen ska gå i någon vinkel neråt men kan praktiseras även om listen går rakt.

Nu är det ju inte mig du frågar men jag brukar jämföra med bilar. En bil som är tex 10 år betraktar de flesta som en äldre bil och detsamma gäller båtmotorer. Båtmotorer kan man säga går med max gaspådrag på ettans växel i uppförsbacke hela tiden och får ofta utstå ett betydligt saltare liv än bilar. Bara som jämförelse. (Visst finns det båtmotorer, utombordare, som lever väldigt länge men det kräver oftast bra vård och denna vård är det tyvärr ganska få båtägare som orkar med eller förstår vikten av.)

Håller i stort med @Faderullan men du kan alltid testa med någon enkel form av hydrofoils. Hjälpte mycket på vår 4,5m roddbåt med 8 hk motor. Nu är ju din motor betydligt mindre men någon effekt bör du få men se upp för båten kommer förmodligen bete sig annorlunda med hydrofoilsen på. Vår blev rätt vinglig då den balanserade på den lilla köl den har.

Bottenfärg släpper igenom vatten så det behöver göra, som @Hybro skriver, är att först laga sprickorna genom att lägga i gelcoatspacklet du väl redan har. Det @Hybro inte skrev är att det, förutom att putsa upp runt kanterna, är viktigt att ytan är ren och fri från gammalt vax och annan typ av föroreningar genom att tvätta ytorna med aceton. Inte en gång utan flera! Och med rena trasor varje gång. (Jag vet av erfarenhet att detta är viktigt, tyvärr.) Hoppas du förstår och att du lyckas med dina ganska små reparationer!

Många frågor på en gång… Jag köpte år 2000 en ny Yamarin 490 med en 50 hk Yamaha på och för ca 5 år sedan var motorn slut. Den hade värmenypt sa mecken. Sålde motorn (alldeles för billigt) och lät sätta på en Selva 70 hk 4-takt vilket i grunden är en Yamaha. Båten tycker jag är alldeles utmärkt om man är 1-4 pers ombord med 70 hk. Med 50 blev det lite trögt om man var fler än 3 vuxna. Men båten har bra byggkvalitet och ett väldigt bra skrov för de vatten (Stockholms skärgård) där jag håller till. Visserligen är en 70 hk 4-takt lite för tung för båten så sitter man tre man där bak och ingen fram så kommer det in vatten via självlänsarna men det försvinner när man kommer upp i planing. Var håller du till? Vilka vatten man färdas på spelar stor roll för vad som är en bra båt och inte. Mitt tips skulle vara en äldre båt, gärna Yamarin 490, med en nyare motor samt, kanske det viktigaste, nära till en verkstad som kan serva/laga din motor. Märke på motorn spelar större roll än märket på båten men flera av de du nämner bygger i första hand båtar för insjöar så var du håller till spelar alltså stor roll. Lycka till med båtköpet!

Har du kollat denna sida och gjort stegen enligt instruktionen? https://support.garmin.com/sv-SE/?partNumber=010-00865-00&tab=software

Ja, så var det för mig iaf.

Nu har du fått ungefär samma svar från @IngemarE som jag hade tänkt skriva men för att vara säker på om det är inläggningar mellan teaken eller om det är en skiva med olika färger så kan du slipa lite på ändträt, tex där du har ditt förstorade foto. Då borde det synas ganska tydligt om "nåtningen" går ner eller bara ligger på ytan. Det är ingen dum idé men jag hade undersökt om det istället gick att ersätta nuvarande durk med nåtad teak/coto-skivor. Risken finns att det kommer bli lite knirkande när de nya skivorna rör sig mot de "stående" delarna av inredningen. Det kan eventuellt också bli ett lite mindre jobb än att formsåga med tillräckligt bra passform för att du ska bli nöjd. Dock är detta svårt att se bara genom bilder utan man måste kolla på båten på plats. Skönt!

Har du länk till vad du köpte?

Känner några som ligger där och som påstod de hade gästplatser i somras men jag vet inte om det stämmer eller hur många det är. Kanske bara gäster till medlemmar som kommer ifråga? Man måste ju ha kod för att komma in genom grinden och då det inte finns någon vanlig (gäst-)hamnkapten så måste man ju få koden från någon som vet om den. Kort sagt, jag vet inte.

Eftersom Stockholms stad är markägare och hyr ut kajplatser så tvivlar jag på att man kan hävda Allemansrätten. Tidigare, innan det stora Slussenprojektet startade, fanns det några platser för tillfällig förtöjning utmed Munkbron men nu är väl hela det området avlyst tror jag. Wasahamnen har gästplatser men det är ju på Saltsjö-sidan. Sedan har nog Navigationssällskapet, också det på andra sidan slussen, några gästplatser men där är jag mer osäker på tillgång etc.

Som jag har förstått det så är den största effektivitetökningen med MPPT när batterierna är rejält urladdade. En MPPT har oftast en högre egenförbrukning än en PWM och därför kan faktiskt en PWM vara effektivare i vissa lägen.

Jo, det lär vara så med oxiderade kontakter/kablar och var samma på min spis som var monterad så från fabrik. Och mellan batterierna och "inkopplingspunkten"?

Det klassiska vad gäller svårstartade fotogenkök är oxiderade kablar eller kontakter eller för klena kablar. Bytte en gång batterier i en båt då jag trodde de var slut för de inte kunde starta spisen utan att motorn gick men med de nya batterier gick det inte heller. Hade också spisen inne hos en firma som konstaterade att det inte var något fel på den. Slutade med att jag bytte kablar till lite grövre och sn var det aldrig några problem med spisen igen. (Man kan säga att där började jag få upp ögonen för det här med el i båt.)

Vad är en säv?

Liten uppdatering. Jag skruvade isär grejerna som var ihopsatta med något som såg ut som gängtätning och plockade bort den trasiga övertrycksventilen. Satte sedan tillbaka allt med lin och Unipak som jag köpte först. Allt gick bra tills jag skulle få delarna att peka åt rätt håll. Försökte med mer lin och att sätta någon packning emellan men grejerna kom hela tiden att peka 180 grader fel ändå. Blev ingen skillnad när jag satte mer lin. Köpte då lite Loctite 577 och monterade idag ihop det igen och hoppas att när Loctiten härdar så håller den grejerna på plats och täta trots att det saknas ett halvt varv för att de ska ”dra”. Jag är som sagt ren novis på rördragning även om jag i ett fritidshus under flera år fick kapa och lappa/laga rör som frusit sönder under vintern, så det finns säkert något sätt att justera något på alla de rördelar som sitter runt övertrycksventilen så det blir rätt men jag fattar ju inte hur de olika delarna funkar och tänkte att om man ersätter en standard övertryckventil med en av samma fabrikat så ska det passa, men tji fick jag. Så, vad tror ni som är mer vana än jag? Kommer det fungera när jag fyller vatten i vår? (Ett litet krux i sammanhanget är att det inte finns färskvatten på varvet där jag ligger på vintern och från hemmabryggan har jag ca en timmes körning enkel resa till en hamn som har det och om det inte är tätt så blir det mycket vatten i båten och lång väg hem där jag säkert har de där verktygen som krävs just för detta jobb men som jag inte förutsåg att jag behövde ta med mig denna gång. Så brukar det iaf vara.)

Tack @IngemarE för att du svarade. Och det med en betydligt tydligare förklaring än vad jag kunnat ge. (Ibland är det bra att slita med byggjobb och hjälpa grabben en hel dag. Men trött i kroppen blir man =jag.) Jag har lärt mig att även många ”proffs” tänker helt fel när det gäller laddning av bly/syra batterier. Och dessa sprider sina ”lärdomar” vitt och brett så det är inte konstigt att många av oss tar åt sig den uppfattningen.

Ser bra ut! Jag brukar rekommendera att man sätter ner ”equalisation voltage” till samma som absorption så att om man råkar slå på Equal så händer inget farligt.

Grattis! Jag har kollat på Storebro-båtar ett bra tag men inte fått ekonomi att köpa eller hittat ett drömexemplar. Jag antar att du sett denna sida (där jag inte hittar totalhöjden på båten)? Lycka till!

Oj! Ser ut som om båten varit sjunken tycker jag. Hoppas att motor etc funkar innan du ger dig på inredningen. Fråga 1. Jag tycker det ser ut som plywood med lack uppepå men att det ser ut som om det finns ganska tjockt lager mahogny kvar under som borde gå att skrapa och sen slipa till anständigt skick. Prova skrapa/slipa lite först innan du går på hela durken. Det borde gå att se om det ser friskt ut ganska snabbt. Sen ser det på bilden ut som om det är något rötat trä under plywooden. Se till så att delar som bär är OK först. Fråga 2. Väggarna ser ut att vara i mahogny-plywood men det är väldigt svårt att veta hur grovt mahogny-lagret är. Prova att skrapa och slipa en liten del först, som ovan. Fråga 3. Själva överdelen på instrumentbrädan ser ut att vara ett homogent material. Skruva bort mätarpanelen så ser du, förhoppningsvis, lite bättre om det är homogent eller plywood där också. Skrapa och slipa går nog bra, speciellt om det är homogen mahogny. Lycka till! PS Bra uppställning av dina frågor och bra bilder även om man inte helt kan se hur det är.

Nej, håller med. Var i söndags med fribiljett från SXK men hade (tyvärr) redan bestämt att träffa lite kompisar, som åker husbil, på mässan idag så för sällskapets skull åkte jag och frugan dit igen. Lika trist tycker jag mässan var idag som sist. Köpte dock till slut lite polermedel till bra pris (som säkert fanns till samma pris i butiken). Ganska lite folk också. Hoppas Gustavsberg drar bättre.