ChristerN

Vad är BPM? (I min lilla värld där musiken spelar en rätt stor roll betyder det Beets Per Minute.) Om det är en bra lösning beror väl också på hur beroende du är av att ha 36V-batteriet laddat. Slår en inbyggd batterivakt (BPM?) ifrån kan du ju inte använda batteriet till elmotorn.

Om vi lämnar diskussionen om omvandlare/laddare, vad anser forumet är bästa lösningen för TS? 1. DC/DC-omvandlare som ger rakt av 12V till Förbrukningsbatteriet 2. DC/DC-laddare som kan sköta en adekvat laddning av batteriet 3. Solpanels regulator som förmodligen kan ge adekvat laddning av batteriet Nr 1 faller bort som jag ser det. Nr 2 kan, om det är en mer avancerad variant, stänga av laddningen av förbrukarbatteriet när 36V-batteriet kommer under en viss spänning vilket kan göra att 36V-batteriet behåller, kanske prioriterad/viktig, laddning, men är förmodligen dyrare än nr 3. Nr 3 är förmodligen billigare men kan kanske inte slå ifrån tillräckligt tidigt för att hindra 36V-batteriet att gå ner en hel del i laddning. Håller någon med? Om inte, varför?

Ja, fast jag skulle inte kalla det hårklyverier då man inte vill ha en fast spänning på 12V om man vill ladda ett batteri. Men visst är en DC/DC-laddare en slags omvandlare också men skillnaden mellan DC/DC-laddare och -omvandlare är klart relevant i denna frågeställning anser jag. Men kanske funkar det lika bra med en regulator till en solpanel? Säkert ett billigare alternativ iaf.

Jag är absolut inget proffs på batterier med blandade spänningar men jag tror det ska funka med några få ändringar. 12V-batteriet kommer aldrig få någon direkt laddning eftersom DC/DC-omvandlaren inte fungerar som laddare. Men om du sätter en anpassad regulator mellan din 36V-bank mot 12V-batteriet så tycker jag det borde funka ok. Ett alternativ kan vara om du hittar en DC/DC-laddare som kan utgå från 36-voltsbatterierna och ladda 12V. Men jag kan ha fel. Andra kan säkert detta bättre.

Hur en app skulle kunna förändra hur vi navigerar till sjöss ser jag bara en möjlighet till. Inga farledsmarkeringar! (Anledningen till att jag tror detta är enda möjligheten är att många motorbåtar verkar köra på autopilot efter rutt som de dragit just på farlederna.)

Jag gissar att det som först går sönder i en laptop på sjön är hårddisken. Den gillar inte vibrationer och skakningar. Men nu finns det ju SSD-diskar (lika fel att skriva så som att skriva CD-skiva men...) till överkomligt pris och dessa klarar vibrationer mycket bättre. Skulle jag byta till om inte den jag hade redan var bestyckad med en SSD.

Jo, det vore ju trevligt. En av skillnaderna är att på sjön finns det inga ”vägar” förutom utprickade leder. Ganska skönt tycker jag att man kan ta sin egen väg och inte ligga i kö efter andra båtar.

Är det denna du menar? För inomhusbruk?

Jag håller delvis med. Jag skulle känna att om rorkulten en gång spruckit så vill jag inte att det händer igen. Det är ju en rätt kritisk del i såväl seglande som när man går för motor så jag skulle nog skruva dit några rostfria plattor på sidorna tror jag. Dock så minskar ju varje skruv man sätter dit hållfastheten i konstruktionen, och det vill man ju inte. Nita skulle jag inte! Trä är för poröst för nitar (anser jag).

Det jag länkade till funkar bra tycker jag.

Jag brukar skura halkskyddsmönstret med en rotborste och Abnet. På båtens ganska smala skarndäck så skurar jag med foten på rotborsten. Högtryckstvätten brukar inte få bort all smuts.

Jag använder vax för halkskydd, tex det här. Rätt bökigt att få ner i halkskyddet i begränsad/lagom mängd men med en trasa och sen en rotborste som dras åt olika håll efter mönstret så brukar det funka ok.

Bra! Har ingen exakt definition men skulle tillägga 3. Visa hänsyn till fåglar, djurliv och andra människor och deras förhållanden

Såja, såja. Jag läste två (ingen av dem var jag) som efterlyste anledningen till att man inte skulle använda furu. Ingen av dem ifrågasatte din trovärdighet så som jag uppfattade det.

Huruvida färgen går rakt igenom reningsverken kan jag inte svara på men för de som målar, både professionellt och oss vanliga, har den en mycket stor positiv påverkan på hälsan.

Lite svårt att se på bilden men för mig verkar de flest delarna vara möjliga att rädda då det ser ut som om teakfanéren är ganska tjock. Jag skulle slipa försiktigt med sandpapper och sedan torka med förtunning. Det man då ser innan förtunningen (thinner no 1) torkar är hur det skulle bli med en fernissad eller oljad yta. Ser det ok ut då så skulle jag fernissa om du brukar täcka båten med kapell eller liknande, vilket oavsett är att rekommendera. Att olja brukar jag inte rekommendera om man inte använder härdande olja, tex Benarolja, men den tar lång tid på sig att härda. Annan, icke härdande, olja drar bara till sig mögel enligt min erfarenhet.

EVE är väl den tillverkare som har bäst rykte vad gäller LFP-celler. Skulle hellre gå på celler därifrån än något mer okänt märke, men det är ju jag det. Notera även @Lintotts rekommendation om att hålla koll på kravet på högsta strömstyrka. Många BMSer har väsentligt lägre max-kapacitet då de är tillverkade för off-grid marknaden. Det finns ju JK-BMS:er som idag har 200 A som max och som allmänt har ett bra rykte. (Källor är dels Will Prowse och dels Off-Grid Garage på YT. Där finns mycket att hämta om vilka batterier som man inte ska köpa (WP) och vilka BMSer som funkar bäst (OGG) samt vilka inställningar man bör ha (OGG).)

Ja, det brukar ibland funka. Och använder man en skrapa så bör det tilläggas att man bör runda av hörnen så skrapan inte skär ner med dem. För mig brukar det ändå sluta med slipning med sandpapper och jag tycker torrt våtslip-papper sätter igen mindre och håller bättre än vanligt slip-papper.

Jag brukar slipa lätt på fanerat trä. Oftast behöver man ju inte ta bort all fernissa utom där den helt försvunnit och där får man vara väldigt lätt på handen då trät är mjukare än fernissan. Har också försökt med värme utan att lyckas men jag vet andra ägare av samma modell som min som förespråkar värme men jag kanske inte har gjort på rätt sätt.

Gissar att kategorin Eldrifts snack inte fanns när tråden skapades. Sånt vi får leva med 😉

Intressant frågeställning. Jag har ingen aning om vad man rent juridiskt kan göra men tycker att man borde kunna skriva att under speciellt angivna förutsättningar så kan köpet hävas. Att kalla det handpenning sades mig en gång var fel väg väg att gå, då jag för länge sen var på väg att köpa begagnad båt privat, utan man skulle kalla det för delbetalning. En delbetalning binder säljaren till affären vilket inte en handpenning gör, sades det. Oavsett så bör man, tycker jag, kunna skriva ett köpekontrakt med vissa villkor. Dessa måste så klart vara tydligt skrivna och tex "allvarlig sjukdom" kan vara svårt att definiera. Att sen kombinera dessa villkor med att säljaren får en viss ersättning om villkoren uppfylls bör som sagt vara möjligt. Tänker lite fritt nu. Kanske behöver man olika skrivningar och villkor om båten inte uppfyller säljarens löften/utfästelser, tex att motorn inte varvar som den ska eller att någon tank läcker, kanske bör ha en sorts skrivning där köparen kan få tillbaka hela eller delar av delbetalningen alternativt att köpesumman reduceras. Om det sedan inträffar saker med köparen där säljaren inte kan påverka saken så är det rimligt att säljaren får behålla en del av delbetalningen. Typ så här: 1. Om båten inte motsvarar vad säljaren utlovat så utgår ett prisavdrag som motsvarar x% (80?) av kostnaden för att reparera bristen. Om kostnaden för att åtgärda bristen övergår x% (50?) av köpesumman så har köparen rätt att häva köpet med full återbetalning av delbetalningen. 2. Om köparen får förhinder (enligt vissa villkor) så har köparen rätt att häva köpet där säljaren garanteras x% (30?) av delbetalningen.

Använder både iPhone och iPad via Safari utan problem med annonser

Herdins (om det är det företaget du menar) har flera olika oljor och deras teakolja är nog inte härdande men deras hårdvax lär vara härdande och kan kanske vara ett alternativ? Har inte testat det tyvärr. Annars finns ju Jotuns Benarolja. Den tar ju lång tid på sig att härda, som skrivits ovan. Själv är jag förtjust i fernissa så det hade jag valt alla dagar i veckan. Sen beror det ju på vad du har för underlag idag. Det är viktigt för att veta hur man ska förbehandla ytan inför fernissning. Men jag har här på MG lärt mig att det går bra att fernissa i låga temperaturer.

Det har dykt upp en del förslag om olika typer av oljor här och det är säkert bra men de oljor som inte härdar utgör tyvärr en bra grogrund för mögel. Kan vara bra att tänka på.

Kollar!