Jump to content
Monday 10 February 2025

ChristerN

Guldmedlem
  • Content Count

    7,609
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    143

Everything posted by ChristerN

  1. Det ser ju onekligen ut som en mutter för oljepåfyllnad. Vilken olja vet jag inte (heller). Gissar (igen) att du kan använda denna . Glöm inte att lufta systemet också.
  2. Den stora skillnaden som jag ser det med en bensinvärmare i båt kontra i bil är att båten utgör en perfekt skål för antändliga gaser. I bilen ”rinner” dessa gaser bara ut på vägen. I båten ”tjabong”!
  3. Järnskroven kan man laga, ja, men det krävs ju både viss vana och lite utrustning för att kunna göra det funktionellt och hållbart. Och helst en plats att hålla till på.
  4. Rospiggen finns ju i (minst) två varianter, Transporter och Family (som du verkar ha). Bra för TS att känna till om han börjar söka på båttypen.Trevlig båt tycker jag.
  5. Förstår frustrationen! Kan du ha något glapp i en kabel för inkommande AC, vilket skulle kunna förklara en del konstigheter, och när du testar laddaren mot batteriet i andra uttag så använder du en annan sladd alternativt bara laddarens egna sladd? Att börja labba med temperaturjusteringen nu känns bara som att införa andra möjliga felkällor så det skulle jag inte gå på än. Generellt ska laddspänningen vara något högre vid lägre temperaturer. En annan sak att prova är att ställa laddaren i Power Supply-läge. Då borde ev problem med hoppen mellan olika steg elimineras tycker jag utan att veta. (PS funkar väldigt bra att ladda batterier om man har rätt spänning inställd.)
  6. Tycker, helt amatörmässigt, att det inte verkar troligt att felet ligger i uttagen i hamnen. Läser i länken på Victron-forumet att de laddare som hoppar är felaktiga och ska bytas ut. Kanske har du bara haft en väldig otur och fått en ersättningsladdare som också är trasig? Iaf tråkigt att det är så dålig kvalitet på vissa av Victrons laddare men ändå bra att du bytte ut CTEK. Dessa har en massa "hyss" för sig som inte är bra för batterierna. Själv har jag inte haft några problem med min 50 A 1+1 Victron-laddare - än.
  7. Begreppet ”i vila” betyder att ingen laddning eller urladdning sker. Koppla loss batterierna från allt, ladda fullt enligt ovan och mät sedan efter ett dygn.
  8. Tänk på att en båt som är större än 12x4m kräver skepparexamen. Skaffar du en stålbåt så bör du ha kunskaper inom svetsning eller ha en bra kompis som är det. Inte kul att inte kunna lita på skrovet. Sen vill jag påpeka, i all välmening, att renoveringar brukar vara mer omfattande än vad man tror och framförallt än vad säljaren säger.
  9. Har inga bra förslag på båtar men vet av egen erfarenhet att man ganska snart saknar möjligheten att laga mat och gå på toa på båten, om detta inte finns med från början. Kan kanske också vara bra om du vill få med dig resten av familjen. (En toa ombord var en av de första sakerna som min fru, då riktig landkrabba, krävde för att följa med.) Välkommen till MG! Och lycka till med letandet.
  10. Förutom det @Mackey skriver så undrar jag om du verkligen planerar att ha VHF och AIS på hela dygnet när du är ute? Sen är detta ju en kalkyl på när båten är i drift och inte på vinterförvaring utan någon laddning och då använder du förmodligen inte mycket av utrustningen alls men likväl så drar regulatorn lite (enligt manualen 10 mA med belastningsutgången avstängd). 10 mA ger ca 7,5 Ah per månad. Sen har du gaslarmet som kanske är på hela tiden, 2,88 x 31 = 87 Ah per månad. Ev minneskrets till stereon/radio är redan nämnd. Alla dessa saker gör att en "vilospänning" inte är relevant utan att koppla bort batterierna helt.
  11. Detta är två motsägande stycken. Batterierna är inte i vila om du har regulator med solpaneler inkopplade. Därmed är dina "vilo-spänningar" helt irrelevanta. Även regulatorn drar lite ström Gör så här: Ladda batterierna fulla och se till att de står på laddning med en spänning runt 13,3-13,5V under ett dygn så att alla cellerna blir fullt mättade. Koppla sedan loss pluspolerna på alla batterier och vänta ett dygn innan du mäter spänningen igen.
  12. Jag tycker det verkar som om dina batterier mår ganska bra men, som @IngemarE skriver, så utsätt dem inte för höga spänningar, iaf inte för ofta. För att veta exakt så behöver de genomgå en kapacitetstest för vilospänningen säger inte allt. (Men har man en batterimonitor så ser man hur de reagerar under belastning.) Jag, som är oerhört försiktig med laddningen av och uttaget ur mina AGM-batterier, räknar inte med mer än 8-10 års livslängd men det beror väldigt mycket på hur man laddar och laddar ur dem. Tidigare AGM-batterier från båten byttes när de var 10 år och tjänstgjorde sedan i ytterligare fyra år som strömkällor på en ö utan elektricitet. Dock blev de där ganska misshandlade och mannen jag skänkte dem till tänkte inte på att regulatorn drog en del ström i sig och kopplade aldrig ur den vintertid. Det kanske du har missat också? (Ger panelerna ingen ström alls så dras den ström som regulatorn kräver från batterierna.)
  13. Nej, en smart regulator ger bara vad panelen skickar ut, inte vad batteriet tar åt sig. Med de värden som din regulator redovisar tycker jag den delen ser ut att funka som den skall.
  14. @LSU. Du har fått flera kloka råd här dock saknar jag det som för mig är det självklaraste. Du måste MÄTA, dvs du måste veta hur hög spänning dina paneler och din regulator ger samtidigt som du bör ha koll på hur mycket ström (hur många A och Ah) dina batteriet tar emot. (A, dvs Ampere och Ah, dvs Amperetimmar.) Annars vet du inte om det är paneler/regulatorn med sina inställningar eller batterierna som gör att du inte får mer laddning. Att mäta spänningen gör du med en enkel multimeter och att mäta strömmen gör man ofta med en sk tångamperemätare. Tångisarna brukar också kunna fungera som vanliga multimetrar och kostar några hundralappar mer än en billig multimeter. (Se bara till att den kan mäta DC i intervallet 10-25 A.) Ännu enklare är att installera en batteritankmätare, eller det är inte enklare att göra just installationen,, men med en korrekt installerad och inställd sån kan du hålla koll på en del av historiken också. Jag brukar säga att om man ibland vill veta hur mycket soppa man har kvar i tanken så vill man lika säkert veta hur mycket laddning man har kvar i batterierna. Det får man bara med en batteritankmätare (batterimonitor). Lycka till!
  15. Det kan jag tänka mig. En bogpropp har samma krav på mycket ström under kort tid som en startmotor så om du har en VP av modernare snitt så skulle jag ha ett separat batteri av startbatteri-typ att driva bogisen med. Laddat via ett skiljerelä. Min bogis (Sleipner) går via förbrukarbanken som består av AGM-batterier som kan användas som såväl start- som förbrukarbatterier.
  16. En Evinrude skulle jag inte köpa idag. Även om vissa modeller (och långt ifrån alla) går riktigt bra så är ju varumärket nedlagt och det lär vara svårt att hitta reservdelar. Blir också svårsålt när den dagen kommer. Det enda positiva med det märket idag är att det inte är så stöldbegärligt …
  17. Jag skulle gå på en ”smart” regulator från Victron. Väldigt lite merkostnad jämfört med enklare modeller och betydligt bättre.
  18. Nuförtiden, vet inte vilka motorer det gäller eller hur länge rekommendationen funnits, så rekommenderar VP att andra saker ska kopplas till startbatteriet. Jag gissar (obs!) att det endast gäller de VP-motorer med elektronik-boxar. Så har du en VP (tror det gäller vissa Yanmar också) så rekommenderar jag därmed INTE att ta strömmen från startbatteriet.
  19. Brukade fiska en hel del förr i världen (när det fanns gädda i skärgården) från min Yamarin 490 BR. Som mest var vi fyra personer som fiskade samtidigt och det gick, men bäst är upp till tre personer. Vet inte vad du har emot BR-båtar. Tidigare hade jag en 50hk 4-t på den men nu en 70+ 4-t (lätt trimmad/optimerad 70 hk). Enda nackdelen med den större snurran är att den blir lite tung i aktern - eller så har jag blivit tyngre . Yamarin bygger/byggde bra båtar men mycket beror på vilka vatten man vill färdas i och hur bekvämt man vill åka. Var håller du till? Välkommen till MG!
  20. Testat cederträ efter tips från någon här på MG men de förb_nnade djuren trivs ändå i båten. Slipar träbitarna varje vår för att de ska lukta nytt trä men det hjälper inte mycket, kanske hjälper det något lite ändå. Vill inte prova utan de små träbitarna. Har säkert skrivit det tidigare här men vissa kvällar beväpnar jag mig med en massa hushållspapper och går på jakt runt båten. När man klämmer ihjäl de små (och en del ganska mycket större) blir det en rejäl svart klutt på pappret. Förstår att det blir svart när de skiter på dynor och gardiner. Brukar räkna till 20 st per kväll och sen tappar jag räkningen. När jag lämnar båten för några dar brukar jag spreja något giftigt (har flera olika och tar det som ligger närmast - märker ingen skillnad) in i båten och under kapellet och stänger snabbt. Funkar OK.
  21. Ja, det är helt rätt och påminner mig om att jag var lite kortfattad när jag skrev Anledningen till mitt råd är att jag inte vill att det man bygger runt ska flexa för mycket.
  22. Det skulle inte jag göra. Kan man utnyttja befintligt och oskadat fästmaterial tycker jag man bör göra det. Jag hade nog börjat med att fylla sprickan med polyester och sedan laminerat med många lager matta utanpå skottet och en bra bit ut på skrovsidan på båda sidor. Hur många lager som krävs har jag inte koll på men ursprunget ser ju rätt grovt ut men har ändå gett sig, och dessutom dragit för-/akteröver, så det krävs nog rejäla grejer. Med tanke på att skottet haft en dragning för-/akteröver så funderar jag på hur däcket, eller vad det är ovanför, ser ut. Men det är ju en annan sak. Lycka till! PS. @Comfort4 hann emellan med en ganska bra idé. Jag har dock ingen egen erfarenhet av divinylcell.
  23. Jag kanske inte kommer med det svaret du vill ha men så här hade jag gjort. För friborden. Slipat ojämnheter, gjort väl avgränsade delar för fyllning, tvättat med aceton mycket noga, lagt i gelcoat/topcoat ev med lite förtjockningsmedel, slipat jämnt och ev avslutat med en polering och vaxning, beroende på hur noga du är med resultatet. För insidan skulle jag först kolla om du behöver göra någonting genom att tvätta av den ordentligt. Det som brukar hända om man målar större delar är att man inte är tillräckligt noga med aceton-tvättningen och då släpper det man målat på. Så jag skulle undvika att göra något åt insidan om du inte måste. Vi hade en sån där Crescent i familjen när jag växte upp. Vi hade först en 14 hk McCullogh och då gick den OK men riktigt bra gick den inte innan vi satte på en 20 hk Mercury (2-takt). Dagens 4-taktare är ju oftast lite tyngre så jag vet inte var man bör lägga sig i motorstyrka med 4-taktare. Att ro den båten var inte kul! Bakändan svängde och levde ett eget liv eftersom den är så platt i botten i aktern. Välkommen till MG!
  24. Ja, till "Gurra" åker jag ibland men utrymmet är inte så stort där. Fördel Gurra: Båtarna är i sitt rätta element Nackdel Gurra: Mindre område, ofta regnar det, lite fel säsong då man gärna vill längta till sommaren under våren.
  25. Älvsjömässan ska ju stänga helt och det ska byggas bostäder där. När vet jag inte. Blir väl att åka till Düsseldorf i framtiden?
×
×
  • Create New...