ChristerN

Gissar ju men tror det. Ingen granne/kompis som har som du kan få prova? Är ju trots allt en ganska vanlig bil.

Vissa av oss ”gamlingar” är kvar.

Brukar använda matolja till händerna efter diverse jobb med kapning/klyvning av kådig tall. Funkar bra och kanske är lättare att ta på en båt än smör.

Har rätt bra erfarenhet av XC70 AWD. Har kört olika årsmodeller i 15 års tid. Aldrig varit besviken över dess förmåga att hålla greppet och driva. Har iofs inte dragit upp tyngre båtar än ca 800 kg men då ofta på en mycket slirig och brant ramp. Bäst är årsmodellerna fram tom 2012. Efter det gjordes Haldex-kopplingen om lite så den tar någon tiondels sekund längre tid att koppla in och lite andra försämringar. Inte mycket som märks när man ska dra upp en båt men kanske i vardagslag. Tänk på att det även finns framhjulsdrivna XC70 vilka naturligtvis inte ger samma grepp när man ska ta upp en båt.

Som du märker så finns det många som det funkar för men det har det inte gjort för mig. Känslan av att vara på fyllan känner jag igen när jag gjorde mina försök men det är inte kul att vara på fyllan i flera veckor. Har prövat två eller tre gånger utan framgång. Så, idag har jag 1,0 när jag kör bil och tittar på TV. 1,5 när jag sitter vid datorn och 2,5 när jag läser. Sen har jag några par på 3,0 som jag använder när jag behöver titta nära något. Många glasögon blir det. Köpte för några år sedan polariserande solglasögon med kanske 2,0 i en ”dubbelslipning” längst ner på glaset. Perfekta när man ska se vad plottern visar. Har för mig jag skrev om dem här.

Är väl bara att låta MMG "göra om - göra rätt"? Välkommen till MG!

Intressant fråga som jag inte tänk på och jag har inte löst problemet men följer gärna tankegångarna. Rent spontant tycker jag diod-lösningen är en bra idé och kanske finns det fler. Ett separat batteri för värmaren som laddas från startbatteriet via spänningsrelä?

För att vara helt korrekt: NMEA 0183-kontakten måste anslutas där plus och minus i den kabeln driver plottern.

Haha! Visste att det var någon som skulle reagera. Dock så kvarstår den nautiskt korrekta betydelsen. Att sedan en Hasse&Tage-film ändrade ”den allmänna uppfattningen” förändrar inte den.

Som jag tolkar manualen så drivs enheten via NMEA 0183-kabeln där röd/svart ska kopplas till plus/minus. Så, ja, 0183 måste också anslutas som jag tolkar manualen.

Nu får du förstå mig rätt när jag kommer med ett påpekande på ditt ordval. Att angöra en brygga låter sig egentligen inte göras. Att angöra betyder att: "Angöring eller angöra innebär som sjöfartsterm att med pejling eller annan navigationsmetod bestämma fartygets position när det närmar sig ett kustavsnitt." Ganska många gör dock som du och använder ordet angöra som synonymt med "lägga till". Alla är vi nybörjare någon gång och alla gör vi fel. Den som inte gör några fel gör förmodligen ingenting alls och då är det bättre att göra fel några gånger. Själv är jag i princip född på sjön men har trots det gjort många fel i båtar som har resulterat i skador på material och i viss mån på mig själv någon gång. Min erfarenhet är att man måste vara så lugn man kan i alla situationer. Blir man stressad lär man sig oftast ingenting av vad som hände och vilka fel man gjorde. Dessutom ökar risken för fel när man är stressad. En mycket bra början är att se till att planera såväl segling som tilläggning väl och fundera tex på vilka linor man behöver vid en viss tilläggning, vad man ska göra om det hastigt blåser upp osv. Du börjar att fråga här och det är en bra början. Du ska ta en seglingskurs och det är också bra. Du ska öva vilket är kanon. Du kommer säkert få många fina dagar på sjön! Lycka till!

Börja öva vid en mack-brygga när macken har stängt. De är ofta väl ”madrasserade”. Då upptäcker du hur den aktuella båten uppför sig.

Jag tror inte jag hängde med men jag har svårt att tro att ett nätagg kan simulera hur en generator jobbar. Jag tänker så här: I stort sett finns det två typer av generatorer. Den ena sorten levererar mycket ström redan från låga varvtal. Dessa är enligt min erfarenhet relativt nya (<25 år typ). Den andra sorten levererar mer och mer ström ju högre varvtal den har. Bägge exemplen förutsätter en bank som kan ta till sig allt generatorn kan ge, vilket nästan är fallet med litiumbatterier, och att man inte kör motorn på full fart från början. Den första generatorn kommer bli överhettad ganska snart då dess kylning inte kommer räcka till på de låga varvtalen där den får jobba hårt med för lite kylning. Den andra typen kommer ta lite längre tid på sig att bli överhettad då den inte kommer ge så mycket vid de lägre varvtalen men vid de högre varvtalen kommer dess kylning inte räcka till ändå. Ingen av dem är nämligen gjorda för den typen av belastningar! Men jag kan ju ha fel - det har jag haft förr.

Och hur tror du att generatorn mår om den får ge ca 100A kontinuerligt? Risken handlar ju inte om att generatorn inte ska orka utan att den blir överhettad. Nä, i dina kläder skulle jag testa en säsong med din XS och se vad du får ut.

En enkel strömbrytare är ju rätt enkel att montera men se till så den klarar strömmarna som panelen kan leverera. Ett alternativ är ju att ha en isärtagbar kontakt till solpanelerna. Där använder man ofta MC4-kontakter men det finns bättre. Testa att såka på tex kontakt här på MG. Jag har satt en dvärgbrytare (en säkring med knapp som man kan stänga av) mellan panel och regulator. Enligt vissa krav ska det finnas säkring mellan såväl panel och regulator som mellan regulator och batteri, har jag för mig. Tyckte iaf själv att det var bra att ha på bägge sidor om regulatorn. Toppklämmor är absolut no-no i båt. Inte godkänt. Tänk på att det är helt andra krav på elinstallationer i båt än på landbacken. Det skiljer ju också väsentligt mellan DC och AC både vad gäller standards, kontakter och kablar mm.

Vet inte vad du menar med "vanliga förskruvningar... " men riktiga pressade kabelskor, helst isolerade, brukar jag använda. Helst ska ju dessa pressas med en riktig kabelskotång med en bred pressyta och sen är det ju inte fel att ha lite vaselin eller liknande på kontakterna så de inte ärgar. Wago? Kanske bara för tillfälliga installationer när jag vet att jag ska flytta/byta prylarna.

OT Har för mig att det är ett Nederländskt företag som heter Xpert (möjligen eXpert) som gjort Battmetern och sen har både Odelco och andra tagit och ombrandat produkten.

Har samma isotrafo och hör endast svagt brummande men det beror förstås på var i båten trafon sitter. Min sitter långt ner i ett stuvutrymme under akterdäck. Hörs inte alls i förpiken där vi sover eller när man sitter på akterdäck ovanför trafon. Du kan ju alltid försöka hitta var vibrationerna fortplantar sig och försöka isolera/stumma upp detta material.

Intressant, men när man tänker på det en sväng (kanske tänker annat efter nästa ) så låter det logiskt att det blir så. Borde man kunna fixa med någon inställning på något sätt tycker jag. Är ju inte igång med byte till LFP än på ett tag hoppas jag. Tack för upplysningen ändå!

Ja, grundregeln är ju minst en regulator per sida/riktning.

Jag har två regulatorer. Den ena är kopplad mot två parallell-kopplade paneler på taket och den andra är kopplad mot en panel som sitter delvis ovanför akterdäck. Vet inte om regulatorer av andra fabrikat kan störa varandra men mina (Victron Smart) är uppsatta i ett slags nätverk där de får info om laddstatus etc från andra Victron-produkter (BMV712 mfl) som ligger i samma nätverk och levererar oberoende av varandra men under viss kontroll av batterimonitorn (BMVn).

Som jag ser det är din jolle inte flatbottnad utan har, för storleken, ganska rejäl v-botten samt slag på sidorna. Jag kan tänka mig att den är mycket bra att ro och kanske en modell som @Strosselhuset kan vara ute efter.

Och den egentliga nyttan av att ha snabba tändsäkringar är att spisen slocknar snabbare och att risken för "folk och fä" minskar.

Att plasta en träbåt är lite som ”sista dansen”. Desperat. Brukar inte bli bra i längden då fukten stannar i träet så det börjar ruttna. Kan gå ganska fort. Visst, det finns gamla fiskebåtar som plastats och sen fungerat som fritidsbåtar i flera år men i ditt fall vore det nog enklare och billigare att köpa en beggad plastjolle istället.

Alltså, oxalsyran ger ingen glans. För att få glans behöver du polera bort de "porer" som bildas i gelcoaten. Efter det gäller det att skydda gelcoaten med tex vax. Detta behöver göras så gott som varje år. Kolla här på MG så finns det en hel del skrivet om det. Ett sätt att komma undan med vartannat år är att behandla med keramisk lackförsegling. Dyrt och ganska jobbigt om det görs rätt. Ett annat sätt är att låta båten vara matt och njuta av användandet . Ska du ha det så skulle jag säga att du bör ta bort bottenfärgen och bara låta skrovet vara i den färg det är. Bör funka bra i insjöar. Lite slem blir det alltid men det tvättar man ganska lätt bort. Och sen bort med de bruna missfärgningarna med oxalsyran som redan nämnts + lite polering och vaxning.