FIATX19

Hmm jag har alltid luftat på tomgång eller något förhöjd tomgång. Dessutom brukar jag bara ta sista cylindern från pumpen räknat. Blir det inte ett hiskeligt högt varvade när man drar åt kopplingen på sista spridare annars!

Det finns en sil inbyggd i matarpumpen som man skall göra ren ibland. Tror jag läste varnat år. Där hade jag en del gegg sist. Den ligger under det runda locket på pumpen. Nu gissar jag att det är samma på md2b och md17c.

En gissning från mig är att en liten förtöjning av temperaturen inte är orsaken till stoppet. Om temperaturmätaren visar någorlunda rätt så måste visare helt in i rött innan temperaturen går över 100 grader. Jag tror inte heller att motorn stannar bara för att temperaturen blir 100 grader utan det borde behövas betydligt mer. Jag tycker det borde märkas om kölvattnet kokar oavsett om det är sjö eller sötvattenkylning. Jag kan mycket väl ha fel men jag skulle gissa på bränsle problem och prova med at lufta vid sista cylindern spridare. Jag gissar att det inte finns diesel där. Mycket gissningar från min sida, det är dock mycket lättare om man hör hur motorn låter strax innan den dör.

Alla tryckkärl måste ha ett utgångsdatum. Till och med sodastream behållare. Skjuter luftpistol och på tävling kontrolleras att lufttuben är ok. En ny kostar runt 2000 beroende på märkning och håller i 10 år.

Vet inte om det finns färdigt att köpa till din båt men vill minnas att Idea finns i Karlstad och de skär till skum madrasser efter önskat mått. Vet inte om de klär dem dock.

Jag skulle läsa i serviceboken vilken klassning det står i den. Off topic. Lämnade in en bil för service och de byte olja och av en slump upptäckte jag att de fyllt fel olja. Verkstan stod på sig att oljan de använt var ok men när jag kontaktade tillverkare så ringde verkstan nästa dag och ville byta olja igen.

Ja sjövattenpumpen misstänker jag. Nu gissar jag att md2b är uppbyggd som min md17c men det är den troligen. Byt tätningarna och olja och prova.

Olja och filter 500. Båtförsäkring 700. Medlemskap båtklubb 500. Sjösättning och upptagning 1000. Försäkring för båthuset (delas med övriga i huset) 500. Totalt 3200. 7 meters motorbåt från 1979 med dieselmotor på 35hk och segeldrev. Visst lite mer underhåll vissa år. Kapell skall tvättas och bäljen till drevet skall bytas ibland så säg 5k. Visst om något går sönder vilket det gör förr eller senare kommer det kosta mer. Åker i dricksvatten så ingen bottenmålning utan bara tvätt Och ingen mast som skall tas av. Sen vill man kanske uppgradera båten med kapell, dynor eller elektronik så det blir dyrare! Större båt blir dyrare men är nog svårt att hålla lägre budget än den ovan. Gör allt själv utom att lyfta i och ur båten ur sjön.

Jag har varit olydig och använder led. Visst blev det lite blåare ljus på styrbord sida men tror inte jag kommer få böter för det och tror inte att någon båt missförstår heller.

Till en värmare kan jag prova med nitrilhandskar men att lita på det för motorn vågar jag nog inte. Ett bra tips var det dock.

Söker utan att finna membran till matarpumpen md17c. Hittar bara komplett pump. Någon som har något tips?

Hmm svetsa i bränsletank har jag hört skräckhistorier om. Lagade en tank på en bil med tvåkomponetslum en gång och det höll bilens livslängd. Men i en båt hade jag bett en verkstad göra en ny med den gammla dom mall.

Kokpunkten ändras med glykol i och minns jag rätt ökar även värmeavledningsförmågan men ytterst marginellt.

Köp en olja med SJ klassning och var nöjd och glad!

Tycker inte om att använda kemikalier som fräter på lager, det är möjligt att det behövs. Bada dem i diesel istället. Tycker det borde lösa sot och liknande, hjälper inte det så gå på med starkare saker.

Den räcker säkert. Har en 3.5hk på en styrpulpet i 5meters klassen som trollingmotor och det hår bra. Jag kör visserligen i en älv så inte mycket vågor och vind. Men brukar inte lyftkylda motorer vara väldigt högljudda? Vore kanske bättre med en lite större vattenfylld motor.

Verkar bli lika mycket komik i pr med andra ord.

Det är nog inget fel. Du kan montera en kåpa eller vägg mellan motor och dig själv för att minska motorljudet. Har du höjt motorn bör det resulterat i något mer motorljud.

Tyder inte de låga hastigheterna och skillnaderna i topphastighet på att båten inte är planande? Visst brukar de flesta båtar plana vid 20 knop men Ja jag vet inte

https://www.maringuiden.se/batguiden/;batID=1469&battypID=21

Ja. Co patronen är ett tryckkärl och som sådant är det konstruerat att vid för högt tryck gå sönder på ett kontrollerat sätt. Hög värme ger högt tryck.

1 en diesel har ingen förgasare. 2 prova att lufta motorn. Finns det luft? Får du bort den när du luftar? Är bränslefilter tätt? Är bränsleslang hel? Lyckas du lufta systemet så provkör rejält innan du litar på motorn. Du har troligen ett vattenavskiljare på bränslefiltret, töm den före du luftar.

Har du kompression men inget vacum så borde det vara ett läckage kan jag tycka. Antar att du inte har en kamera du kan stoppa in i hålet för tändstifftet och ta en titt. Men det vore intressant. När du testar kompresionen stiger då trycket lycka fort i alla cylindrar eller behöver motorn snurra fler varv på nedre cylindern. Tänker att kolven kanske inte tätar mot cylindern förrän den är nästan i sitt övre läge. Är det så byggs trycket upp långsammare. Om cylindern är skadad så behöver det inte vara så att skadan är i hela den svepte ytan på cylindern vägg.

Spreja startas utanför cylindrar och se om de tjuvsuger luft. Man kan göra en enkel vakummätare med genomskinlig slang på en planka. Forma slangen som ett u och fyll till 1/3 del med vatten. Ena slangänden skall vara helt öppen andra håller man på ett fast avstånd från ett insåg i taget. Notera hur högt vakumet suger vattnet för varje förgasare. Tänder motorn på alla cylindrar?

Förra ägaren till min Albin 23 monterade en liten propeller som drivs av en elmotor under badbryggan. Minns jag rätt är säkringen på 10A och 12 Volt så det blir inte mycket effekt. Använder den sällan och kan inte säga att den orkar jobba mot någon värre vind men viss nytta gör den. Egentligen skulle man sätta den i ett rör för lite bättre effekt. 3hk tror jag gör stor skillnad. I trånga utrymmen är jag tacksam att jag har min lilla propeller även om den inte ger mycket hjälp för att skjuta båten i sidled, men jag kan styra när jag backar åtminstone.