FIATX19

Som Georg_Ohm skriver stor skillnad på bensin och Diesel. Om det är bensin så har dagens bensin etanol inblandat och kan hantera en del vatten i tanken innan det blir problem. Men det är inte kul att få motorstopp så kan vara bra med en backup plan.

Gummimattor till bil som du skär i delar kanske.

Kan inte "sättas på marknaden" betyda att ett företag tillverkat och säljer båten. Jag tror inte ombyggnationer eller nybyggen av båt av privatpersoner omfattas. Ja så länge inte en privatperson bygger båtar för att sälja förstås.

Skall du bara puttra fram i 5 knop och fiska fungerar det säkert bra. Rank blir båten säkert men det går ju att ha kvar kölen eller delar av den och ändå köra med motor.

Störst går först. Nej så är det inte men när jag vindsurfade för länge sedan så gav man vika för båtar dels för att man så lätt kunde byts riktning och dels för att om man krockade så skulle det göra ont. Därför höll nan rejält avstånd och undvek farleder och trafikerade områden. Vad som gäller juridiskt vet jag inte även om jag tror du har rätt i vad du skriver.

Regnkläder som andas är bra när luftfuktigheten innanför kläderna är högre än på utsidan.

Blir inte värst mycket spring på en segelbåt om man jämför med hur man sprang i det militära. Jag har använt mina m90 regnkläder på sjön och det har fungerat utmärkt. Visst m90 andas inte värst mycket men har du anpassat kläderna under blir det inte för varmt. Tejpade sömmar är nog standard på regnkläder idag. Sålde Didriksons för många år sedan och vill minnas att det var standard då.

Det bästa jag haft är arméns regnkläder. Går nog att köpa civilt. Det där med mm vattenpelare är hur högt tryck plagget klarar innan vatten tränger igenom. Problemet tror jag sällan är vattentryck utan att vatten letar sig in i öppningar (huvud armar mm). Det viktiga är att plagget är designat för funktion och inte design.

Nja jag tror inte det finns något större "behov" av denna lösning. En elmotor att sätta på motorsidan av drevet kan det möjligen finnas önskemål om (s-drev).

Tanken är att radion skall användas när tändningen är på. Den andra pluskabeln är till radions minne. Du kan koppla båda till batteri plus. Men glöm inte stereon på. En del radioapparater har belysning eller klocka som visas när tändning är på och det är lite onödigt.

Jag har en helt annan båt(typ) med MD 17c och kör den normalt på 1500-1700 varv. Jag tycker motorn går bäst vid 1500 varv, båten gräver inte ner sig, motorljudet är lågt och lite vibrationer. Du skriver att badbryggan ligger ca 20cm lägre när du kör vilket jag tycker är mycket. Jag tror att om du släpper av några hundra varv på motorn så tror jag inte hastigheten sjunker nämnvärt och badbryggan hamnar över vattnet. Motorn går nu lättare och drar mindre bränsle, möjligen går den inte varm heller. Ingen långsiktig lösning på ditt problem dock.

Kan det vara glapp i kabeln till chocken eller o tändningslåset?

Tack för rättelser om parralellkoppling av dioder. Kan inte skylla på att jag läst artikeln tyvärr. Vart okunskapen kom från vet jag inte. På en bil jag hade för länge sedan där en lite större billjud var monterad hade jag batterier enbart för ljudet. För att dessa batterier skulle laddas hade jag reläer som kopplade in dem när motorn gick. Precis som i våra båtar ville jag inte bli stående med dött startbatteri. En enkel lösning, med tändning på så kopplas batterierna ihop annars är de separerade.

Kanske ett dåligt förslag. Men om 0.7 vilt är för stor skillnad kan du inte då koppla in två dioder parallellt med varandra för en skillnad på 0.35v.

Den är tung jag vill minnas 750-800kg

Har bara haft en Draco 1700 så kan inte uttala mig om de andra. Min hade aq130 och gick då precis 30 knop. Jag hade aningen stor propeller och fick då en förbrukning på 0.7 då jag körde längre sträcka. Körde då tomgång eller precis under planingströskel. Min var trög att få upp i plan men hade en mindre propeller och då var den piggare men tappade 3 knop på topp, och dessutom varvade den lite för mycket. Med rätt propeller tror jag den passar bra till vattenskidor. Inombordare har lägre tyngdpunkt vilket borde vara en stor fördel. Draco 1700 är ingen lätt båt, rejält tjock plast. Jag ville då ha innobords 4taktare istället för gammal tvåtaktare av miljöskäl. Om man inte prioriterar vattenskidor så skulle jag idag ha köpt en lätt sportbåt med utombordare.

Någon vänlig båtgranne måste ha byt propeller! Högre stigning på den eller annan utväxling.

Du måste väl inte fästa repen i öglor!? Gör som i exempel 3 och säkra repen runt y bommen. Är du rädd för skav på repet kanske det går att trä något över som tar hand om nötning. Annars får du väl byta rep lite oftare.

Jag lagade en bensintank med vanlig plastic padding på en gammal bil för 30 år sedan. Vet inte pm plastik padding är samma nu som då och möjligen är det värre med diesel. Om möjligt töm tanken först och gör rent noga innan du provar att plasta. Tror det är svårt att få tätt om det läcker ut bränsle innan det härdat. På min bil höll det till det var dags för skroten.

Blindnit tror jag är enklast.

Låter som bränslepump som inte pumpar tillräckligt men kan vara andra fel också. Kan vara så att det är skräp i bränsleslangen eller sprickor i den, men du har ju bytt så inte så troligt. Vet inte om bränslepumpen brukar gå sönder på utombordare, känns lite tveksamt men kanske smutts i den.

Vet inte hur exakta mätarna är men på min så får hag ligga högre i varv för att få den temperaturen. Var osäker för några år sedan och kokade upp vatten och stoppade givaren i det tillsammans med en temperaturmätare för att få en känsla för hur varm motorn verkligen var.

Har inte provat. Jag har en MD17C och jag upplever den som lättstartad. Jag misstänker att din motor inte mår så bra. Är insprutarna ok?

Jag skulle säga att en snipa är tystare, mycket tystare. Nackdelen är att de går långsamt så klart. Men pm hastigheten inte är viktig finns det andra långsamtgående alternativ. Det finns motorbåtar med segelbåtsdrev! På dessa slipper man en del stomljud då motorn rör sig 'fritt" i sina motorkuddar och drevet tätar mot skrovet med en bälg. När det gäller motor tror jag att gammla Penta motorer låter och vibrerar mer än en yanmar.

Har du en dieselbil så kör den på bränslet. Är troligen inga problem alls men skulle filter sättas igen eller om det är kvar vatten i bränslet är konsekvensen mindre på en bil.