FIATX19

If it aint boken dont fix it. Jag skulle inte byta, om jag vore orolig skulle jag montera en tempgivare/templarm på motorn istället.

Du får samma hävertverkan i de båda fallen så det spelar ingen roll.

En mycket viktig anledning.

Det är ett problem med tunga bussar med eldrift just med tanke på däckslitage (partiklar). Busschaufförer kör inte direkt mjukt och med högt vridmoment direkt från start så slits däcken hårt. Nu får ju ofta busbolagen böta om de inte håller avgångstider så inte enbart chaförens fel. Många elbilar har sportbilsprestanda (acceleration åtminstone) och har därför ofta däck för att möta den prestandan vilket blir dyrt när de skall bytas. Det är märkligt hur bilarna förvandlas de senast 40 åren. 1980 var en bil som vägde 1200kg och hade 100 hästar en stor och stark bil idag väger en bil 2000kg och har över 200 hästar. Men hastigheterna på vägen har minskat.

ICE = internal Combustion Engine. Exempelvis en vanlig bensinmotor. Dyra däck på elbilar. Ja så är der säkert på vissa av dem men långt ifrån alla precis som på alla bilar så skiljer utrustning åt. Normalt har så kallade premium eller prestandabilar dyrare utrustning.

Tycker det är intressant och lärorikt att vi har olika syn på det här med elbil. Jag har en kompis som på sin fritid skruvar bilar och är riktigt duktig på det. Han hjälpte mig byta motor på en av mina bilar för en månad sedan tex. Trotts att han är en grym mekaniker så har han en elbil. Han brukar säga att service på dem fixar man själv "alla kan byta kupéfilter". Visst är det en överdrift, så enkelt är det inte men det är mindre jobb än på en ICE bil.

Jag har flera bilar men kör just nu en V50 jag gav 5000 sek för och lagade för ytterligare 5000. Värdeminskning på en sådan bil är noll och trafikförsäkring räcker gott. Men jag kör så mycket att en elbil skulle spara ca 25 000 sek per år. Jag skulle kunna köpa en bil för 100-125 000 sek och ha den betald på 4 till 5 år. Det finns billigare elbilar än så men de passar inte mig tyvärr. Jag behöver inte åka premium varken som bensin eller el bil och köper begagnat. Men möjligt blir jag kvar i fosilbil ett tag till jag trivs som slutanvändare av mina bilar.

En elbil drar ca1.5 till 2 kw oer mil. Vi säger 2 kw/mil och om man laddar hemma kostar det 2sek per kw. Det ger 4 sek/mil. En vanlig bensinbolag drar 0.8liter per mil och bränslet kostar 17:50 vilket gör 14 sek per mil. Så skillnad på 10sek. Ja det är förmodligen billigare med service på en elbil och det går att hitta bilar som drar mindre bränsle. Men grovt sett vill jag påstå att man spar minst 10 sek per mil med en elbil.

Jag tror det fanns olika drev beroende på motor ich årsmodell. Gissar på aq100, aq270 eller aq280. Men gissar som sagt. En kul sida om Dracco. https://www.horizonblue.dk

Skruvat åt tomgångsskruven! Det är en ställskruv och skall inte vara helt åtskruvad(stängd). Men jag kanske missförstår dig.

https://m.youtube.com/watch?v=e7CrWWJE8Xk

Jag skulle inte vara orolig. Motorn är för en båt och en båt används i fuktiga miljöer. Visst kan du minska mängden kondens och lättast är nog att montera kåpan men som sagt den är gjord för fuktig miljö.

Håller med Makro. Vill minnas att KCR har en box de monterar mellan kablage och ECU. Det man gör är att lura ECU att givarna värde är något annat än vad de är. Exempel kan man då lura ECU att ge högre laddtryck och mer bränsle. Du får troligen mer effekt men till vilken risk?

Tappade en skruv till ett amerikanskt sikte på skjutbanan. 3-4 mm lång och svarteloxerad. Gick bet trotts många långa försök i gräset. Riktigt bra belysning är nog bästa tipset, skruven borde blänka om ljuset träffar.

I en Snipa så kommer man långt på 70 liter så merkostnaden för HVO blir inte stor dessutom trevligare att handskas med än vanlig diesel och rycker inte alls lika mycket heller. Det påstås att dagens (rme) diesel inte har samma problem med slembildning som förr. Om du skall tömma tanken är det lättare på land, bra hävertverkan. Men som flera skriver kolla i tanken om du ser svarta klumpar och byt bränslefilter.

Ta ur tankmätaren så har du en liten chans att se ner i tanken. Med lite tur kan det gå att fuska upp plastbitar den vägen.

Jag ser många utombordare från 70 och 80 talet. Ja 70 talet är kanske att ta i om man säger många. Nu håller jag till i dricksvatten men tål inte utombordare saltvatten rätt bra, de är gjorda för det. Jag skulle behålla motorn om jag litar på den.

Jag tror inte att motorn nyper efter så kort tid. I dragracing kör man ibland motorer helt utan kylvatten har jag hört/läst, nu kör de inte många sekunder men från star lite uppvärmning, burnout och race borde det vara minst 30 sekunder med en motor som producerar enorm värme. De nyper inte.

Peter_k tycker jag har en vettig teori. Vatten läcker in och gör att cylindern blir stum. När vattnet sedan läkt ner förbi kolvarna går det att åter dra runt motorn. Förklarar vatten i oljan. Dock borde dekompresionen göra att motorn borde snurra. Men dekorationen kanske inte funkar helt. Luft läcker förbi men inte vatten.

Ok. Det visste jag inte. Synd om fler får samma problem. Tack

Borttagen spärrad tråd. 30hk Suzuki kyler inte. Någon som kan svara varför denna tagits bort?

Går det att koppla till extern tank då skulle jag fylla en sådan och ta med ifall motorn stannar på bränslet i den vanliga tanken. Sen skulle jag inte köra om det är blåsigt för då är det inte roligt att få stopp. Är det inga extrema mängder vatten så kommer det gå bra. Har du fått lite skit I tanken så kan filtret behöva bytas. Vill du vara helt säker pumpar du ut bränslet och lämnar på deponi.

Tror det är bättre att han byter in mot en 4taktare med mer effekt trotts allt. Jag skulle inte välja en tvåtakt före en fyrtakt om inte prisskillnaden är väldigt stor. Troligen spelar det ingen roll , skulle nog ta fyrtakt ändå!

Som Georg_Ohm skriver stor skillnad på bensin och Diesel. Om det är bensin så har dagens bensin etanol inblandat och kan hantera en del vatten i tanken innan det blir problem. Men det är inte kul att få motorstopp så kan vara bra med en backup plan.

Gummimattor till bil som du skär i delar kanske.