FIATX19

Vill du ha batterier till en deplacement båt så kan det nog vara idé att titta på batterier från en utskrottad elbil (finns inte många än). Lågt effekt uttag under lång tid klarar nog även slitna batterier av.

Att köra i "rätt" fart I olika sjö är en konst. Låter tufft att få båten att plana I 14-16 knop men kanske inte var det som var tanken.

Som bruksbil är det ingen tvekan, köp Toyota. Tycker att den minsta klassen där dessa bilar ingår alltid försöker sälja på gimicks och skulle gå upp en klass. Tror det blir lite bättre kvalité på bilar i den storleksklassen. Golf klassen är väl den typ av bil som förutom lyxbilar driver säkerhetsutvecklingen.

Låter gött. Man behöver komma ner i varv på semestern.

Prova att starta kylskåpet på 12 volt med batteriladdare ansluten. PS tänkte 12v hade egen säkring på kylskåpet ds

Tyvärr klarar inte de och många andra båtar inte att trailas. Men jag har inget bra förslag att komma med.

Eller så enkelt som en säkring.

Jo visst skiljer det mellan motorerna men jag har faktiskt funderat på att koppla bort returen till pumpen och låta den gå till tanken istället.

Åkte till båten igen. Startade motorn och luftade vid spridarna direkt med motorn på tomgång. Märkte inte av någon luft alls men tog en provtur på en dryg timme. Allt funkade perfekt! Stort tack för allt stöd!

Långskott. Luftflödet på bilar är tänkt att gå genom kylare och ut under bilen. Har du byt till en elektrisk fläkt så kanske du inte har tillräckligt luftflöde under bilen. Har sett en del gamla amerikanare som vinklar avgasröret 45 grader ut till bilens hörn, möjligen gör det att avgaserna kommer längre från bilen. Mindre diameter på avgasröret gör att de får en högre hastighet och därmed kommer längre från avgasröret innan de bromsats upp helt. Visst kan det se coolt ut med stora avgasrör men det ger inte mer effekt, för stora avgasrör stjäl effekt. Har tyvärr inget bättre.

Speljakt. Jag tömde och gjorde rent tanken för 3 år sedan men tanken har slagit mig trotts att jag kör HVO. Jag skall ta bort nivphuvaren och se hyr det ser ut. Hybrid. Jag lossade vad spridande och inte vid pumpen. Spridare ligger högre så tycker det borde räcka. Ja luft är ju komprimerbart så det ställer till det. Jag laddar mentalt så blir det nog en tur tillåten ikväll, tack för tipsen.

Jag har luftat på filtret och finfiltret och sedan på spridare så jag har nästan följt instruktionen. Man skall lufta på högtryckspumpen också men skruven satt för hårt så vågade inte ta i hårdare. Tycker att även om jag missat lite luft borde det försvinna effter 2 timmar ( 6knop i 2 timmar borde förbruka hiskeliga 3.6 liter). Alla bränsleledningar fram till finfiltret är bytta för 2 år sedan och har bytte då förfiltret till ett spinn on filter för att slippa problem med otäta packningar. Jag skall med andra ord inte ha något läckage före matarpumpen. Efter matarpumpen borde läckage resultera i läckage av bränsle. Jag får kolla att ingen bränsleslang före pumpen är utsatt för skav. Kan det vara högtryckspumpen (centrifugalregulatorn) som krånglar?

Har en md17c och har bytt bränslefilter och finfilter samt luftat motorn och kört ca 2timmmar effter detta. Orsaken till att jag bytte filter var att motorn ibland tappade i varvtal och jag misstänkte att något av filtren var täta. Filtren såg bra ut, lite smuts i bränslefiltret men finfilter var helt rent. Problemet är alltså att jag ligger på 1800rpm och sedan tappar motorn 100-400varv för att något senare återgå till 1800rpm igen. Hittar inget fel och behöver tips på vad felet kan vara.

9 år för mig. Så jag får vänta lite till på att fira.

Är ingen seglare men kan nog vara svårt hitta besättning till nyköpt båt man inte själv vet allt om kan vara svårt. Möjligen kan det vara ett kul sommarjobb för några ynglingar men tror lastbil är billigare.

Är nog säkrare att ligga i båten än stå bredvid den (exempelvis skrapa eller måla) om den skulle välta.

Vore konstigt om en modern utombordare inte skulle överleva 25 år.

Helt säker hur det gått kan man inte vara men jag känner till fall där bil gått genom isen. Man tror ju då att det blir ett stort problem med all elektronik i bilen men det enda som började krångla effter en tid var cd spelaren. Nu var bilen en 90 talare av italienskt märke och nyare bilar är säkert känsligare. Men batteriet klarade sig.

Tror inte det är någon större fara med batteriet. Gör rent polerna och ladda batteriet. Korta kablarna till batteriet om de ser dåliga ut. Vattnet leder ju ström men resistans borde vara så hög att det inte är någon fara med batteriet om det inte laddat ur helt.

Ha en långsam båt med dieselinombordare *inte så stöldbegärlig) Lås inte fast båten ( om någon tar den blir den inte skadad och man kommer inte så långt i 5 knop så risken för tjuven att bli upptäckt och ertappad är hög) Ha alla luckor och dörrar olåsta och öppna om möjligt ( visa att inget av värde finns att ta och slipp att reparera båten). Töm båten på stöldbegärlig utrustning. Viltkamera monterad i båten eller i närheten.

Går i samma tankar som Wildeside. Har en Albin 23 med doghouse och motorn placerad helt under kapellet. Har funderat på ljudnivå och tror inte det blir någon stor skillnad med tak istället för kapell, med kapell på upplever jag inga större problem med ljud men det finns en risk för självsvängning på ett hårt tak. Jag kör alltid med kapellet på men öppnar gärna på sidorna så kommer inte sakna möjligheten att ta bort taket. Jag ser fördelar med fast tak men den stora utmaningen är att få det snyggt. Nu tycker jag inte att kapell är speciellt snyggt på någon båt men då det är det som man är van så ser det ok ut. Ett fast tak är ovanligt och ställer (tror jag) högre krav på design. Jag är tyvärr inte redo att själv bygga tak ännu så det blir nog ett nytt kapell när det jag har är slut men "drömmen lever". Hoppas få följa hur resultatet blir.

Mät spänningen över batteriet obelastat och när du försöker starta. Mät spännigen vid startmotorn. Jag tror alltså på elrelaterat problem. Du kan ju försöka rotera svänghjulet för hand med tändningen av för att se om något sitter fast.

Sent svar. Lite lustigt att man kan ha sjövattenkylning i motorn och då ha tillräcklig smörjning. Jag överdriver lite men jag ser inte just smörjning som ett problem. Rostskydd kan jag köpa men även vatten i husets element blir så småningom helt dött så byter man inte kylväska så kommer problemet avta. Jag vet att på nyare moderna bilar har man en högre motortemperatur för att klara avgasreningskrav och att det kräver nyare modernare glykol, ja och att olika material i motorn mår bra av annan glykol. Att gämföra med motorolja är inte helt rättvist då temperaturen och trycket den utsätts för är högre, den blandas dessutom ut med vatten och förbränningsgaser. Min motor är från 79 och kyls med sjövatten och jag har ännu inte problem med rost eller att impellern kärvar. Men det är såklart en tidsfråga.

1kw = 1.36 hk

Jag skulle inte byta glykol alls. Jag byter inte på bilen heller. Vad skulle ta skada av gammal glykol?