FIATX19

Märkligt att du inte kan svara själv. Jag menar köper man en båt så brukar först frågan vara effekt på motorn samt årsmodell. Finns det inte serienummer är den med största sannolikhet stulen.

Det enklaste svaret på frågan är som flera skrivit att Ja du klarar dig bra med Eniro på sjön. Men det är bra med en backupplösning. Håller du dig till farleder eller där det är stort djup är det inga som helst problem. Skall du köra där djupet är litet så anpassar du hastigheten. Som alltid blir det en tävling om vem som har störst och mest och det går att hitta hur många anledningar som helst till varför man måste ha en plotter. Men ur ett historiskt perspektiv så kan vi se att det behövs inte alls. Det är dock väldigt bekvämt! Men Eniro och liknande appar med GPS gör det nästan lika bra.

Vet bilar som gått genom isen och som fungerat i princip felfritt efter bärgning. CD spelaren krånglade på en av dem så helt problemfritt var det inte. Ja saltvatten är såklart sämre än dricksvatten.

Låter lite som att bränslepumpen inte levererar tillräckligt med bränsle. Vid fullgas sjunker nivån I flotörhuset och även effekten det. När du backar av till 3500 varv stiger nivån igen och då får du tillbaka effekten. Kan säkert vara något annat men prova byt bränslepump.

Hiittar ingen bra bild tyvärr. https://www.marinexpress.se/artikel.php?kid=838-842&sok=&id=4192

Byt impeller och de två tätningarna så är problemet löst. Det sitter två stefatätningar en åt vart håll för att förhindra vatten att gå in i motorn och olja åt gå ur densamma. Ett billigt och enkelt jobb. Bör finnas guider på nätet. Det viktiga är att tätningarna vänds åt rätt håll.

Obalansen kan förstöra lager mm. Men kanske är skadan liten.

Det står "stopp i kanalen" inget om att motorn inte gick runt. Byte av startmotor, var det den som var trasig och motorn inte gick runt. Många frågor som saknar svar.

I fordonsbranchen monteras det ofta en väldigt tunn textil mellan material för att slippa gnissel. Vet inte var man som konsument Jan köpa det eller om det är möjligt för dig att använda den tekniken. Vill minnas att de kommer på rulle och är självhäftande tjocklek kanske 0.5mm.

Byggde billjud på 90 talet och skippade säkringar från främre batteriet till batterierna i skuffen (kräver mycket ström billjud). Det bar sig inte bättre än att strömkabeln tillslut Skövdes sönder av vibrationer och kontakten med chassit gjorde att kabel smälte hela vägen från främre till bakre batteriet. En mindre brand blev resultatet men jag lyckades slå av kontakterna på batterierna fram och bak. Lite nekande så var jag på väg hem igen men alla el funktioner funkade inte. Blev att bygga nytt elsystem från grunden. Var inte så mycket el i den bilen (Audi -82). Hade det varit idag hade det blivit skrot . Hade det varit en båt Hade kabeln smält sönder botten på båten.

Att säkringen brinner före kablarna gör det.

Kör på, skulle det mot förmodan inte funka får du starta motorn. Körde min CAD station via inverterad i båten men det orkade inte batterierna med då (ingen solpanel då). Tror den datorn drog 190w och var bara ett 80ah batteri då. Men hade lätt klarat mig en arbetsdag med en solpanel om jag haft datorn fulladdad när jag åkt till båten.

Kappsegling låter som man tävlar och gör sitt yttersta. Du borde inte vara första valet till besättningsmedlem. Röra sig på däck på en halkigt båt med dåligt balans sinne och riskera att stupa i vattnet är värsta scenariot men att ha med en i besättningen som bara kan sitta still är väl inte heller optimalt. Att segla är en sak då är det bara att avbryta om det inte går men att tävla tycker jag är en annan sak.

Nej egentligen inte. Mobilen kan stänga av pga värme en varm dag men då har du pappers sjökortet. En extra mobil är inte fel för annars ringer det någon när du är på det där trånga stället med många grund.

Lite bränsle och sakta avtagande effekt låter som stopp i bränsleledning/filter. Ofta går det starta motorn igen med samma symtom. Det blir då vacum i bränsleledning så öppnar man luftningsskruven kan man höra hur luft sugs in. Kolla filter och tank. Är det slem där byt filter och rengör tanken. Fyll tanken med nytt bränsle och lufta.

Det är nog ingen brytpine på den motorn så detta blir en ankedot. Vi hade en 8 hästare på ekan när vi var små. Vi fiskade och körde på en sten med propellern. Motorn gick fint men det hände inget med framåt växeln i. Backen funkade däremot. Så vi backade hem kanske 2 distans. Farsan vart inte glad. Brytpinen hade gått av men när vi backade kilade den sig fast så att drivningen fungerade. Minns jag rätt så svarvade brytpinnen bort en del metall under färden hemmåt.

Är inte så kunnig på elmotorer men tror att följande resonemang stämmer. En förbränningsmotor levererar olika vridmoment beroende på varvtal. En diesel har en vridmomentstopp som är betydligt lägre än en motsvarande bensinmotor. En elmotor (tror jag) har samma vridmoment oavsett varv (små skillnader beroende på friktion mm finns säkert). Vridmomentet * varvtalet/x=effekt. tror X=9550 för att få resultatet i kW. Det är svårt att jämföra rakt av men tror det jag vill säga är att det är rimligt att du behöver mindre effekt på en elmotor då denna har högre vridmoment på lägre varv än en förbränningsmotor med samma effekt. http://www.svensktmodellflyg.se/users/1892/power.gif

Prova att tillföra startas nör motorn börjar dö. Återfår den då lite kraft och energi så ligger nog felet på bränsle. Annars är det nog elsidan du får kolla närmare på.

Prova ställ in ättiksprit i ett glassöver natten.

Kabin

Aska är perfekt att "gödsla" med.

Meningslöst nej. Ekonomiskt försvarbart nej. Billigare köpa bättre objekt.

Ekolod kanske.

Nu kör vi inte på biodiesel i så många båtar men för vetskap skall man egentligen inte ha koppar, mässing eller annan rödmetall. Aluminium är bättre. Jag är inte helt säker men tror att det gäller enklare biodiesel.

Jag kör visserligen en gammal diesel i Vänern, men har byt till termostat för slutet system. Motorn trivs bättre i högre temperatur och vatten mm som kommer i oljan förångas och följer med vevhusventilationen. Vad styrsystem i en modern båt tycker vet jag inte.