FIATX19

För att få ner tyngdpunkten kan man ju luta motorn och göra lyften lägre.

Nej.

Förbrukningsbatterierna och startbatterierna är parralellkopplade då skiljereläet drar. Jag kan inte se något fel i kopplingsschemat. Skillnaden mellan bilderna verkar vara att den senare saknar kopplinsplint på minussidan.

Jag var i Vänern (Dalbosjön).

Sjösatte dagen före långfredagen och har gjort några turer. Under lördagen var det båtar och vattenskotrar på 3 av de 4a öar vi åkte till. Var iland på 3 av dem. Har inte sjösatt så tidigt förut men var fler båtar i lördags än 6 juni förra året. Gissar på att det blir tufft att hitta en egen ö i sommar.

Äldre generatorer laddar inte så högt som 14.4 volt, vill minnas att mina bilar från 70 talet laddade 13.6 Volt. Moderna bilmotorer till dieslar fortsätter att glöda även efter att motorn startat för att få mindre avgaser har jag hört men knappast i 15 minuter. Kan vara fel på generatorn och den brukar bilverkstäder kunna kolla.

Du kanske har något som förbrukar ström så att inte generatorn orkar mer. Generatorerna ger betydligt mer ström idag än förr så här du en gammal båt och mycket modern utrustning får nog generatorn jobba hårt.

Vill minnas att kompressorkylskåp tar 4a när de går och att de går 2/3 delar av tiden när de går som mest. Det gör att du kan räkna med en förbrukning på 2.67a varje timme eller 64a per dygn. Man skall inte dra ut batteri för mycket utan max 50%. Du behöver då ett batteri på 130ah bara för kylskåpet. Även om du startar och kör motor 1 timme varje dag kommer du inte ladda upp batteriet fullt. Nu kanske det är mer realistiskt att räkna på att kompressor går 1/3 del av tiden och det halverar förbrukningen men trotts det har jag skaffat solcell till båten. Trotts att jag hade separat förbrukarbank räckte inte den till alltid.

Det finns olika åsikter i den frågan. Jag blandar gammalt och nytt och olika ah styrkor. Andra byter samtliga batterier samtidigt och har samma märke och modell på samtliga batterier.

Problemet med just Eniro är att när man har laddat ner kartorna på mobiĺen så kommer en ny version och man måste ladda ner kartorna igen. Om och om igen. Eller ha appen på en enhet utan tillgång till Internet.

Frågan är vad som händer med appen. Kommer den stängas av? Att Eniro varit ute på grumligt vatten när det gäller små företag känner jag till. Att de har ca 1000 anställda var förvånande många.

I Norge förbjuder man folk att "flytta" till sommarstugan då det kan snedbelägga vårdbehovet om många blir sjuka i en by med liten fast befolkning. Blir nog inte så i Sverige gissar jag. Hoppas själv på fler nätter i båten i någon naturhamn.

Har ingen själv så kan nog bara svara på vad 3e utgången är till för. Den är till för förbrukade som kan tänkas användas när båten inte går för motor. Exempel är kylskåp. Den 3e utgången brukar stängas av när batterispänningen blir för låg.

Tror det är så att klämkraften är större i denna.

Denna typ av produkt är bra för dem som säljer den. Tror inte den är bra för någon annan.

40 år gammal båt och de 3 sista åren har det inte hänt mycket. Service filter och olja skall göras varje år. Har S drev och bälgen var nästan 20 år så bytte den. Impeller Oplanerat. 1 Generatorrem gick av, körde iland mitt sällskap och bytte sedan remmen som fanns i reservdelslådan. 2 Läckage bränsleledning. Ledningen hade skafts upp och motorn sög in lite luft. Knepigt att hitta felet men bytte hela bränsleledningen. 3 Skit i bränsletanken, tömde och gjorde ren den. 4 Ena vatenpumpen till handfatet slutade fungera. Ju enklare motor och konstruktion ju mindre problem. Gäller att ha lite verktig och reservdelar med. Sen om man har haft båten ett tag märker man snart om motorn går eller låter annorlunda och då gäller det att ta reda på varför. Gäller ju inte bara motorn.

KISS keep it simple stupid

Visst går det göra ett reglage med bogpropellerkontroll mm men KISS På sjö och hav måste allt fungera. Är inte bara att parkera som en bil. Drive by wire är för mej otänkbart på en båt.

Jag laddar inte batterierna under vintern. Bryter strömmen från dem bara med huvudströmbrytaren. Visst kan jag slå på brytaren för att få ljus i båten en kort stund men inte mer. Har för mig att laddade batterier skall förvaras kallt. Kopplar man bort batterierna under vintern och de var fullt laddade så skall man inte behöva ladda dem.

Jag tycker liknelse med uppförsbacke med mera är felaktig. Den liknelsen är väl passande för att förklara bränsleförbrukning. Men inte för slitaget på båtmotorn. En båtmotor är gjord för den belastning man har i vatten.

Nja jag är nöjd om båten är fin och bryr mig inte om fendrarna. Men ättiksprit kanske funkar, tror de flesta material tål det. Klorin är starkare men om fendrarna tål det vet jag inte.

Har inte hört talas om att HVO läcker ner i oljan mer än vanlig diesel. Men möjligt att du har rätt. Att det skulle bero på låg densitet(vikt volym förhållandet) låter konstigt. Att för långa serviceintervall och longlife oljor kan ge problem är ju ingen nyhet.

Hmm jag vill minnas att han skrev mycket tänkvärt. Bloggen skrev han i gör drygt ett år sen senast verkar det som.

Tråkigt. Får väl nöja mig med Toaens blogg då.

Fattade inte riktigt varför klubbjackan lämnade. Blev intresserad av vad han jobbade med. Men har missat att Toaenlämnat oss. Varför då?