FIATX19

Problemet jag tror kan uppkomma med för stor turbulens på vattnet är att vissa ställen/kanaler kommer man få höga flöden i och andra får man lite eller inget flöde.

Borde kunna detta men är på hal is. Tror. Vatten i låg fart strömmar kontrollerat. Vid hög fart blir vattenflöden turbulent. Gissar att det har betydelse.

Hade supercool förut och var rätt nöjd men hade för liten batteribank. Fick ett gammalt kompressorskåp. Det var skillnad. Nu kan jag ha med lite fryst mat som är fryst hela tiden. Och riktigt kall dryck också. Batteribanken måste bytas då den är gammal och dålig dock. Kör på supercool om du är nöjd och strömmen räcker.

Kan man byta hjul på bilen och har viljan att lära sig så tror jag man klarar att lära sig det mesta om en båt. Idag är det så lätt att hitta information på internet. Det mesta handlar om vilja och lite sunt förnuft. Sunt förnuft kanske inte är så vanligt dessvärre.

Kan även vara alger/bakterier i bränsleledningen. Rollen har säkert rätt om pumpen på denna motor. Små elektriska pumpar kan ha problem att suga bränsle när undertrycker blir för stort.

Du kan kanske prova med att lossa bränsleslangen på tanken och fylla slangen med diesel. Möjligen orkar inte pumpen suga bränsle hela vägen från tanken om ledningen är tom.

Vatteninsprutning i förbrännungsmotorer används för att kyla luft/bränsleblsndningen som då tar mindre plats och man får in mer i förbränningsrummet och därmed mer effekt. Som tidigare skrivits kan man använda det för att justera sändningen (kall gas används långsammare). Man kan också öka kompressionen eller överladdningen. På ett flygplan varierar syreinehållet i luften och även temperaturen. Vatteninsprutning kan då användas för att kompensera detta. Förr var det ett inte helt ovanligt sätt att höja turbotrycket på sin bil och montera vatteninsprutning. Idag är laddluftkylare mycket billigare och styrsystem för bränsle och tändning bättre.

Man har använt vatteninsprutning på förbrännungsmotorer för att kyla insugsluften och på så sätt få in mer luft och bränsle i cylindern. Vet inte om det är det som bhemac avser dock. Insugnunsluften värms av insugskanaler och av cylindern och varm gas tar mer plats. Sprutar man in vatten så förångas det och kyler insugnungsluften. Man kan då förbränna en större luft/bränsle blandning. Användes tidigt i flygplan och säkert en och annan som monterat vatteninsprutning på sin turbobil på 70 och 80 talet. Att det användes på tändkulemotorer var nytt för mig.

Energi kan inte skapas den kan bara byta tillstånd. Energin som vattenmotorn (en förbränningsmotor antar jag) omvandlar till rörelse och värme måste komma någonstans ifrån. Värme delen blir troligen till största delen en förlust då den inte tas till vara. Att tillverka bränslet (väte och syre om jag förstår rätt) görs genom att spjälkar vatten. Även där blir det förluster. Jag kan inte se att denna motor kan fungera.

Peka. Perpetum mobile är inte uppfunnen och kommer inte att bli det i framtiden heller.

Mad

Gas är en förutsättning. Ståltankar under bilen är värre när rosten sätter in. Nu har inte söka tanken under bilen och vissa är dessutom i komposit. Sen har vi risker med bränslet, ex gasbussen i Stockholm (osannolikt att det skall kunna ske). Men även när tanken blir överhettad och evackuerar är det inte trevligt. Finns filmer på några eldkastande bussar på nätet. Tror det finns förbud mot gasdrivna fordon i vissa tunnlar i Europa. Men erkänner att hade vi haft en cng tapp där jag bor hade jag troligen haft en sådan bil.

Vet att det finns flera företag som sedan länge jobbar med eldrift till segelbåtar. Tanken är väl att kunna segla kortare sträckor och inte ersättning till segel. Funkar säkert för de som seglar någon gång då och då och ligger i gästhamn däremellan. För de som gör längre seglatser eller ligger i gästhamn har tekniken en bit kvar. Har läst om något experiment med ett katamaran med solceller och vätgasdrift men vet för lite för att kunna säga om det är bra eller dåligt. Jag tror att förlusterna att spjälkar och lagra väte är större än att lägre energin i som elektricitet i batterier. Frågan om vätgas eller ekectrisitet handlar väl om vad som ger minst förluster, väger minst och är säkrast. De gasfordon vi har idag är ingen succé, andrahandsvärdet är lågt och besiktning av tankar avskräcker många.

Låter som en evighetsmaskin. Vid förbränningen av vätgas bildas vatten som vi sedan spjälkar till väte och syre och förbränner då det blir vatten ...

Tror att du har en vulcad propeller. Gummit fungerar som brytpinne med andra ord.

Jag undviker båt toan om möjligt då den är så liten och jag pga orolig mage kan bli sittande en halvtimme. Sedan är toaletten inte avskild från sovutrymmet tyvärr.

Jerry båt är nog det du söker om jag minns filmen rätt. Blocket eller liknande sidor kan det finnas på.

Behövs något tjockare. Går att göra själv. Har du motorrumsfläkt så använd den när du stänger av motorn så kyler det lite. Nödlösning är att öppna motorluckan när man stänger ner maskinen.

Tack verkar rimligt.

Jag lycķas inte hitta när man införde krav på utombordare. Man brukar ju säga att man förbjöd 2 taktare men så var det inte. Någon med bra minne?

Usch. Använder båt toan så lite som möjligt men barnen verkar tycka den är kul. Får tömma tanken då och då. Men vill aldrig tillbaka till båt utan toa.

Granplywood är lättare än björkplywood och tål väta bättre. Är även billigare. Limskickten i plywooden är det som tål vatten bäst. Borrar du i plywooden så skall du därför täta ytskicktet. Ja och naturligtvis även kanten runt skivan.

Vid en renovering vände jag topp packningen fel. Hade fint oljetryck men ingen snöröjning till toppen. En ventil han inte undan utan killen träffade denna och den var bara att byta ventiler och skipa in igen mm. Inte samma motor alla men kan möjligen vara en orsak.

Prova att kortslutakablarna. Då skall mätaren visa ett extremvärde. Sedan tar du lös ena kabeln från givaren så skall mätaren visa det andra extrem värdet. Med givaren lös kan du även simulera värden mellan extremerna.

Lite tänkande utanför boxen. Pumpen kopplas till startbatteriet. Solcell laddar startbatteriet. Övriga förbrukade kopplas på förbrukarbanken. Förbrukarbanken och startbatteri kopplas ihop med tunna ledningar. Förbrukarbanken kommer då inte känna av pumpen lika tydligt. Jag vet att det är en lustig lösning. Men montera dioder mellan start och förbrukarbank i stället så kan inte strömmen från förbrukarna gå till startbatteri och pumpen.