Dadid

Toppenbra inspel. Har själv en plan att snofsa till pentryt med dessa skivor, men hade inte tänkt på dem för detta ändamål. Tumme upp. Berätta gärna om erfarenheterna av att bearbeta dem. Tror du att man kan finna ett sågblad som gör att man kan undvika att sågsnittet fläker? Mjölkig plastskiva med vit vinylwrap på baksidan blev så här:

Njae, att presentera volym i volt kan vara ett bra sätt att skapa förvirring :-). Men trot eller ej, mätare för tankar som anger djupet i volt eller Ohm finns tydligen. Tror till och med att den är linjär utan fasta intervaller. https://www.tek-tanks.com/level-indication/ultrasonic-level-indicators/ (Skänker en tacksam tanke till den forumist som uppmärksammade mig på denna)

Värt att tillägga gällande Picon är att den med rätt tillbehör (rätt paket) kan mäta förbrukning respektive laddning för flera källor. Dvs utöver huvudshunten kan man ha en enhet med fyra ytterligare shuntar. Tror att flera sådana enheter kan ingå i systemet om behov finnes. Gällande tankmätare är det inte Picons ”fel” att givaren är indelad i sektioner. Picknick beror sig enbart om resistansen. Har man en givare som är helt linjär presenteras ett perfekt resultat. Den har för övrigt även ingångar för givare som visar volymen i volt.

På min båt lägger jag ett vitt formsättning kapell över styrpulpeten när den ej används. vet någon vad duken kallas och var jag finner den? skulle vilja sy ett till aktersoffan också.

LifePO-bank laddad till ca 70%. Frågar för att lära. Regulator 1 laddar med låt säga 14,4 (ja jag vet att det är högt för LifePO4). Regulator 2 knackar på och mäter systemspänningen till 14,4. Kommer den då att kicka in 14,4 också, eller uppfattar den banken som varandes full och under fortsatt laddning?

Jag sitter nog inte inne på den absoluta sanningen, men har tagit till mig att paneler som ger olika strömstyrka begränsar varandra om de kopplas på samma regulator. Å andra sidan kan man fråga sig hur en regulator som kopplas in på ett system som redan matas från en annan regulator agerar. Har kort provat att koppla in 2 vikbara 50w paneler till ordinarie glaspaket, även den 50W. Resultatet blev snarare 6A än 9A vid provtillfället. Var och en gav 3A. Hann inte studera fenomenet och eventuella felkällor ytterligare.

Har inte provat Open CPN än. Har det: - autoroute - AIS via internet - VPP-routing?

När jag drabbades av samma problem hade en tändspole gått sönder. I och med detta hade en strömspik skadat CDUn. Skickade den till Lundins marin, som kan laga. Fick tillbaka en CDU som var återställd och uppgraderad med lite fler hästar, samt nya tändspolar. Från 75 till ca 107 hk innebar att vi även fick gå upp ett eller hellre 2 steg i propellerstigning. Åtgärden via Lundin marin blev väldigt mycket billigare än att låta den lokala Mercuryverkstaden byta ut CDUn

Står i valet och kvalet. Har i dagsläget Eniro Classic, Eniro pro, SeaPilot Premium. Känns lite onödigt. I fallet med Eniro, har jag för mig att jag måste köpa en prenumeration för Androidenheterna och en för Apple. Hur är det med SeaPilot? Borde jag sikta på någon helt annan, där prenumerationen överskrider plattformsgränserna? För övrigt: - Gillar det en enkla gränssnittet i Eniro - Gillar kartutseemdet i Eniro - Gillar autorouting i SeaPilot - Gillar Grib i SeaPilot - Gillar i princip handhavandet i SeaPilot - Gillar möjligheten att lägga in VPP i SeaPilot - Gillar inte symbolerna för båtar, vindpilarna utan siffror, att samhällen saknar namn I SeaPilot.

Jo, efter förnyad kontakt replikerade de. Erbjöd att skicka ett nedgraderingskort så att jag skulle kunna testa en äldre programvara. Har för övrigt testat vidare och konstaterat att om plottern startas före motorn, saknas data. Om starföljden är den omvända fungerar det. Alltså, automatisk start på navigationssystemet är inte rekommendabelt.

I kväll har jag åter haft möjlighet att köra båt. Hux flux visas l/nm. Kanske behövde enheterna bara startas om.... Nu har jag en ouppackad GFS-10 som jag funderar på om jag skall behålla eller lämna tillbaka. Någon som har erfarenhet om den tillför märkbar noggrannhet?

Bra, men jag har inte jämfört dem sida vid sida. Observera att inget av det jag nämner ovan är segelbåtsspecifikt. Trånga farvatten är trånga för alla 🙂

Behovet av stor skärm beror i hög grad på monteringsplats, solnelysning och båtens hastighet. Personligen skulle jag välja ett snäpp större framför egenskaper. Har 7 tum på segelbåten, vilket jag upplever vara för klent. Har 10 tum på en snabb motorbåt, vilket även det är lite litet. Testa gärna olika tillverkares menyuppbyggnad. Har alltid gillat Garmin, men är faktiskt besviken på alla ologiska menysteg på den 7410 jag har. Vidare lyckas jag inte få fram värden på momentanförbrukning l/nm. Även supporten har gått bet. Vår B&G Vulcan är hyfsat lättnavigerad, men ägnar sig åt lite spökerier. Exempelvis Glömmer den ibland vilket som är navigationskortet. Istället plockar den fram världskartan utan detaljer. Tack! Hade en kort tid en Raymarine Axiom 9. Jag upplever att den var trevligast att handha. Snyggt, prydligt, flexibelt och rappt. Vid segling i trånga farvatten brukar jag se till att ha en padda med SeaPilot till hands.

Fanns det med fler kontakter än bara den till strömanslutningen? Abonnerar du på trackerfunktionen också? Nöjd? Styr du något annat, alternativt läser av?

Det står Molex, men jag blir inte så mycket klokare av det.