elektrikarn

Kan väl tillägga att vår båthamn ligger ca 75 m från det kommunala reningsverket , INGEN har ställt upp sin husvagn / Husbil på vår parkering. gissa varför ? 😉

Nu kanske inte ett reningsverk är bästa jämförelsen med en septitank. Större mängden som kommer in är ju faktiskt vatten från dagvattenbrunnar ( vet att man inte för koppla dagvatten på avloppsnätet men i många fall är det gjort det sedan gammalt) duschar spolvatten mm. En septitank i en båt däremot är det ju frågan om ” rent svartvatten”. Förutsättningarna är väldigt olika , kan även vara så vid olika reningsverk. I vår kommun har vi tex ett verk som tar emot från en massafabrik förutom det kommunala nätet. Ett annat tar emot från ett whiskydestileri ett tredje från ett stort slakteri , tro mej dofterna varierar väldigt mycket trots avluftning. I ett av dem är det inte alltid man får gå in ( höga halter av svavelväte ). Önskar att det hade varit så enkelt som att ”lufta ”det hela...

Jobbar rätt ofta i kommunala reningsverk både med o utan bassänger och kan upplysa om att det luktar ganska ordentligt i dem. Om inte annat så blir jag upplyst om det av min fru när jag kommer hem Jobbar även mot jordbruk där man har stora öppna gödselbassänger , dvs inga problem med ”luftning” där , samma utfall där , det luktar skit, finns säkert grader i helvetet som gör att det luktar mindre än om man inte hade avluftning. Men kan inte hålla med om att skitlukten är obefintlig bara man har tillräckligt med avluftning. Men vad vet jag , har inte läst in mej på facklitteratur i ämnet. trevlig helg

Tror du inte att det kan bli lite svårt med en ”tjurtaska(flygt blå)” att funka i en låg tank ? Med vänlig hälsning, Torbjörn

Kontaktorn tål mera last än förbrukarutgången. Du skonar regulatorn/lastutgången. trevlig helg

Kostar ? vet ej köpte mina begagnade på blocket, lätt att lufta var de också.

Jag har sådana här, http://www.autotermosystem.se/produkt.php?p=A36 Tysta o effektiva.

kanske en sån här ? https://glbnordica-shop.se/

https://www.maskinisten.net/search.php?keywords=fordsjukan&sid=c6e3bfd5853fb2c2bd931dba4a081f2d En sak som man bör beakta är följande. Tyvärr drabbades en del av dessa fina motorer för ”Fordsjukan” , i en del av de var det dåligt material i gjutningen så att de korroderar inifrån. Med hål i kanaler mm, finns en del om detta om man googlar. Har ingen betydelse vem so marinkonverterat (Sabb, Lehman ,mermaid,NG etc) det är motorblocket som drabbas. Tror tyvärr att jag själv drabbas av detta på styrbords motor i sommar. Motorn låg helt plötsligt på 95C istället för 80 kollade glykolvattenivå som var låg, fyllde på ,hörde ett glurkande ljud, kollade oljestickan och upptäckte vart vattnet tagit vägen. surt. Kort sagt finns risk att ni har hål i en kanal i blocket. Förhoppningsvis är det inte detta fel . Kan nämnas att Ford gick ut till sina återförsäljare och rekommenderade att man använde destillerat vatten samt en speciell offeranod till sina traktormotorer .

Sant , men under gång får vi alla leva med våra båtars ljud. En segelbåts inombordare hörs knappt om man inte ligger precis bredvid. Däremot ett elverk på fördäck i en naturhamn tror jag nog betydligt fler för ” njuta av. Låg bredvid en Grandezza 42 i naturhamn, en trevlig man meddelade oss försynt att han var tvungen att köra elverket för att kunna laga mat , ett rökmoln med diesel och ca 10 min gurgel ( vattenkylt) sedan stängde han av , vet ni vad ? det tyckte vi var ok , mannen visade hänsyn och vi accepterade 10 min gurgel/plask dieseldoft. Förstår ni skillnaden mot att köra verket i ett par timmar med motiveringen att det stör inte eller ”det får ni ta ” jag vill köra luftkonditioneringen/ ladda elmotorn/ köra betongblandaren ?

Ett tvåtakts elverk på fördäck som inte hördes i sittbrunnen ? Ser bara bara två möjligheter: 1 : en väldigt lång båt 2 : elverket var inte igång Med vänlig hälsning, Torbjörn surgubbe alt elverkshatare och glad ägare till ett Honda elverk

https://www.sea-travel.se/?gclid=EAIaIQobChMI9vXQ_9Dx4wIVlk0YCh1YTg_qEAAYASAAEgKj6vD_BwE Bra katalog på svenska. Mötte alla sorters människor på kanalen , väldigt få hade någon erfarenhet av båtar träffade ett gäng som hade fått den ljuva iden att kasta ankar i en sluss, tyvärr fastsatt i en cykel med bara två meter tamp...... Men hyrbåtarna är strypta till ca 8km/tim samt fendrade runt om som en radiobil. Vill man raljera så skulle man kunna säja att om man åkt kärlekstunneln på Gröna Lund så är man snudd på överkvalificerad. Är ett enkelt sätt att semestra , i hyrbåtspriset ingår försäkring ,kanalpass , bolagets gästhamnar kort sagt allt utom diesel. Den betalar man när man lämnar båten , i vårt fall betalade man efter antal timmar motorn varit igång, snikna personer stänger av motorn när man väntar på slussning 😉 Är fullt medveten att mera behörigheter/ intyg krävs om man har egen båt mvh Torbjörn

Hyrt av Leboat 2 ggr o gått Canal du midi , de tar en provtur med dej (ca 15-20 min) innan de släpper iväg dej. Du får även lämna en deponisumma för ev skador ,försäkringsärenden. Uthyrningsfirmorna ex Leboat,Localboats, Nichols har oftast egna hamnar efter kanalerna där man ligger gratis o.man kan fylla på vatten annars ligger man för det mesta efter kanalbanken. Har i o för sej kustskepparen men det var ingenting som efterfrågades . Kan rekomendera Sea travel ( danmark) de har en bra katalog över hela europas hyrbåtar/ regelverk. I vårt fall blev det faktiskt billigare att flyga Ryan air till Beziers hyra båt en vecka än att gå Göta Kanal med egen båt ( bor i Norrland) Regelverket är nog annorlunda om du kör med egen båt.

Ibland är det en fördel med små familjära bryggor, finns oftast en elektriker/ linjemontör med båt .. Har pressat ett antal hylsor med ” tack” allt en kopp kaffe/pilsner som betalning. Ibland kommer det någon in på jobbet o frågar snällt om man kan pressa en kabelsko , om inte personen är enträgen och kräver att det ska ske på en gång så brukar priset på pressningen bli försumbar... Hjertmans i Sundsvall brukar pressa dock mot en ersättning. Tycker inte om iden om att pressa med hammare tycker iden med skruvstycke låter mycket bättre. Ang lödning funkar det säkert utmärkt om personen som löder har kunnandet vilket tyvärr de flesta glada amatörer inte har dvs anser att det är betydligt svårare att misslyckas med en pressning än med lödning om man är amatör.

Om din båt är runt 8 meter lång så hjälper det inte så mycket att öka på med hästkrafter om du inte tänkte försöka få den att plana förstås, men då krävs att skrov är konstruerat för det samt en jäsingens massa hästkrafter. som ex , har själv en tio tons båt ca 9,5 m i vattenlinjen den är bestyckad med två st gamla fordsexor runt 115hk st. åker med 1800rpm då båt o motorer verkar må bäst och det ger en fart på 7;5 knop . Motorer säkert lite överdimensionerade men då får de en lugn gång o förhoppningsvis en lång livslängd. Betänk att motorerna ska gå timme på timme med samma varvtal i konstant ”uppförsbacke” Provade en gång att dra upp motorer mot angivna varvtal för max (2400rpm) nådde nästan tolv knop men ljud vibrationer bränsleförbrukning samt båtens beteende fick mej att snabbt slå av, Tycker faktiskt att effekten på dina gamla motorer är ganska rimlig . Skulle vara kul att veta hur lång din båt är för är den 10-11 meter så finns det utrymme att öka någon knop men om så är fallet så låter 8,5 ton för lite.