sajjen

SeaSea har inte kommit med på listan. Men det är väldigt lite skilnad mellan utbud över lag. SeaSea, Hjertmans och BåtAccenten ägs av samma bolag. Benns och Erlandssons är samma bolag. Den enda jag har handlat av som faktiskt kan något om produkterna, och tar ansvar för det de säljer, är Viking. EDIT: https://svb24.com/ i Tyskland har funkat bra för mig

Jag har fullattor i storseglet, som förvisso är litet på en Johnson 26. Vad skulle jag vinna på att byta till travare med hjul?

Det är ju onekligen marknadsföringsdravel, men tekniskt sett så kan ju en sensor känna två nivåer: en när nivån inte kommit upp till sensorn och en när den har det.

De två nivåerna är väl helt enkelt över och under sensorn.

Jag tror fortfarande att växelväljarvarjen har lossat lite så att backslaget bara kuggar i halvt när ni försöker lägga i växel.

Det kan vara så enkelt att växelväljarvajen har halkat lite i sin infästning, så att backslaget bara kommer halvvägs in i växel.

Du talar inte finlandssvenska, du kan inte avgöra stilvärdet på den texten.

Över två hundra år sedan Finland var en del av Sverige. Att de östra dialekterna har utvecklats åt ett annat håll än de västra är inte så konstigt. Att du har svårt att förstå betyder inte att finlandssvenskar har svårt att förstå sitt modersmål.

https://raja.fi/sv/anvisningar-om-gransovergang-corona Här finns information om vem som får komma in till Finland. https://valtioneuvosto.fi/sv/-//1271139/halsosakerheten-vid-granserna-beslut-om-skyldigheterna-for-personer-som-anlander-till-finland-fran-utlandet Här finns info om skyldigheter gällande coronatester vid gränsövergång.

Det finns en risk att genuaskotet skulle trassla in sig i fendern eller linan. Om de ligger på däck så är de i vägen om en snubbelfara. Varför tar du upp fendrarna om det ska luta?

Även en elanläggning på bryggan ska ju underhållas. Det är väldigt rimligt att betala mer än vad det kostar att köpa in elen från nätet. Men om det nu mäts, så ska det ju givetvis vara en korrekt mätning, och det verkar väl kanske vara tveksamt den här gången.

Då skulle Polisen inte kunna göra något utan att ha radarutrustning med sig. Den lagen skulle vara än mer tandlös.

Men det vet inte de som bara seglat med segel som är lika gamla som skepparn.

Ämnet har varit uppe förr. Det brukar landa i att de som har bråttom inte förstår att det finns folk som inte har bråttom. Och de som inte har bråttom inte förstår varför andra ska hålla på å ha bråttom

Jag antar att listan till stor del stämmer, eftersom den fortsätter spridas, men jag köpte för några år sedan gelcotspackel till min Johnson 26 enligt den listan. Färgen var jättefel På en 35 år gamlal båt så får en väl räkna med att färgen varierar både på olika ställen på båten och över tid, men spacklet såg nästan rött ut på båten, så mycket ändras inte färgen med tiden.

Jo, tyvärr får du ju det. Och jag får bli ledsen.

Nu importerar du privat, försäljningen sker utanför EU. Det är du som är ansvarig för CE-märkningen. Men i praktiken så är det ju inte någon som kommer att hålla dig ansvarig för det. Förutom mig, här på ett anonymt forum, då.

Ansvaret för CE-märkning ligger hos den som sätter produkten på EU-marknaden. Om produkten tillverkas i EU så är det tillverkaren, i annat fall är det importören. I detta fallet är det alltså du som är ansvarig för CE-märkningens riktighet. I praktiken betyder det ju inte något alls, tyvärr. Jag förstår inte hur en människa född 1988 kan vara så egoistiskt blind och självisk att hen åker omkring och bokstavligt talat häller ut bensin rakt i havet. Jag blir lite ledsen...

Oavsett om ni hittar någon som kan hjälpa er eller inte så tycker jag ni kan läsa igenom Seldens Råd och Tips som finns på https://support.seldenmast.com/files/1456145013/595-540-S.pdf , där finns mycket matnyttigt.

Lägre vikt högt upp ger mindre krängning som ger större projicerad yta mot vinden vilket ger större krafter på båten?

Vi gör likadant. På gamla genuan satt det en ring i stil med: Där var det inga större konstigheter att få loss linan vid säsongens slut. Förra året skaffade vi ni genua som har en ring av modell: I vintras fick skotet hänga kvar på seglet hela vägen ner i segelsäcken och in i förådet, lyckades inte knyta loss. Men jag ser inget större problem med det heller.

Bilden är lite suddig, men jag är 99% säker på att det är tvåpolig säkring som sitter där, inte en personskyddsautomat. Det är svårt att veta vad som finns under skalet utan att lyfta på det, men det ser ur som att det finns två modulplatser lediga i kapslingen. Det går i så fall att sätta in en helt vanlig tvåpolig jordfelsbrytare brevid säkringen. En sådan är billigare och lättare att få tag på än en personskyddsautomat med tvåpolig avsäkring.

Har du hunnit få hem och testa din AliExpress-platta? Hur lyder domen?

Nej, en personskyddsautomat är inte samma sak som en jordfelsbrytare fast känsligare. En personskyddsautomat är en jordfelsbrytare och en säkring i samma apparat. Både separata jordfelsbrytare och personskyddsautomater går att få med olika utlösningsskröm ("känslighet"). Normalt används 30mA för personskydd, men det går att argumentera för att 10mA är fiffigt i en båt. Eftersom våra båtar ansluts till elnätet med sladdar och uttag som vi inte alltid vet status på så kan vi inte vara säkra på vad som är fas och nolla i anslutningen. Detta är anledningen till att ha tvåpoliga säkringar för landanslutningen. Det finns personskyddsautomater som består av en jordfelsbrytare och en tvåpolig säkring, men de allra flesta har bara avsäkring på fasledaren. I en båtinstallation kan en enpolig avsäkring i vissa felfall bli farligt.

Jag tycker det ser ut som en tvåpolig säkring, som är i tillslaget läge.