Ric_Gbg

Hej! Jag har en bokad sjösättning den 25:e Maj kl. 10:00 men fick tyvärr förhinder. Är det någon som har bokat sjösättningen under v.22 och som skulle kunna vara intresserad av att byta plats med mig och sjösätta innan? Vet inte om denna är det rätta forumet för det här typen av meddelande, ni får säga till i så fall. Stort tack för det ändå. Riccardo

Hej, Jag har en antagligen dum fråga. Försökte leta svaret i forumet men hittade ingen befintlig tråd. På min segelbåt sitter 5 st. Tryckknappar i skottet, på ett simmetriskt sätt. 5st. på babordssidan, 5st. på styrbord. Vet ni vad är dessa för? Funderade på att plocka bort dem om de inte kommer till någon användning. Bifogar en bild. Tack på förhand, Riccardo

Tack @Rollen. Det funkade utmärkt. Har precis trycktestat drevet och det verkar ok.

David verkar inte finnas på Blocket längre, Är det någon som vet om han jobbar fortfarande? Har fått problem i avgaslimpan och tänkte i alla fall testa använda kemisk metall. 😊

Hej, Tänkte lägga min upplevelse till tråden, även om en del tid har gått: jag tillverkade med hjälp av en duktig mycket hjälpsam kollega en nippel för att testa detta drev (VP 110s). Han har använt sig av en mässings bit och ett vanligt munstycke från en cykelslang. Gängorna på drevet är alla M10 ISO gängor, förutom oljepluggen, som är en 3/8 tum, 16 TPI (Alltså ett brittiskt standard). Här kommer en bild på mästerverket:

Tack! Ska jag ha lite fett på bälgen också eller bara på o-ringen?

Hej! Jag håller på renovera en VP drev 110s och ska snart montera allt tillbaka. På manualen rekommenderas av Volvo att använda "permatex" någonstans men jag är lite osäker om det handlar om bälgen, oringen eller en "ny" packning som har kommit med reservdelar och som INTE FANNS MED FRÅN BÖRJAN (?!) Ska jag också använda någonting för att låsa skruvarna som håller drevet ihop? har hemma loctite 243. Eller någonting mellan skrovet/klämringen och bälgen? Jättetacksam om ni kan hjälpa mig och hänvisa till rätt produkt. Tänkte köpa loctite 5923 som verkar vara alternativet till permatex.

Du kan testa termostaten hemma, lägg den bara i en kastrullen och kolla om den öppnas vid rätt temperatur med hjälp av en termometer. Jag gjorde det och det hjälpte att se att den var helt ok i mitt fall. När du ta bort termostaten kan du också kolla om pumpen levererar flöde genom att låta vattnet fylla en hink. Skulle pumpen vara ok så kan du sen koppla allt tillbaka utan termostaten och se om motorn blir värmt, som kan vara tecke på att kylkanalerna är igensatta.

Tack Peter. 1. Hur vet jag om jag har en MD5a eller b då? Jag har kollat på två bilder från motorernas manualer och de ser exakt likadana (även fästena). Enda jag märkt är att min motor inte har en handspake för att rotera svänghjulet och starta utan batteri. 2. Tack! Jag vill göra det för det blir mycket enklare med slangar och mindre tryckfall i systemet. Pumpen idag hämtar vattnet genom sjövattenfiltret som sitter på bb. Den skickar flödet till en värmeväxlare som sitter på sb. Om jag växla inloppet och utloppet blir allt mer naturligare.

Hej, Har två frågor jag inte lyckats få ett svar på. Den första är relativt enkelt: 1.Vad är skyllnaden mellan dessa två motor: VP MD5a och MD5b? På min båt (Albin 78) installerades sötvattenkylning för många år sen och förra året installerade jag ett sjövattenfilter. Jag skulle vilja vända sjövattenpumpen upp och ner för att få bättre slanglängden och minska antalet böjar i den redan trånga utrymmet. Därför min andra fråga: 2.Ser ni något problem med att rotera sjövattenpumpen 180 grader? Tack för hjälpen, Riccardo