sajjen

Sailing Magic Carptet, men filmerna börjar efter båtrenoveringen.

En epoxy i kall miljö borde snarare härda snabbare i tjocka lager eftersom reaktionen är exoterm och kan värma sig själv?

Det finns definitivt en del tillverkningsfel på det här exemplaret. Är trögstartad på mornarna, drar alldeles för mycket kaffe och väger för mycket. Vad gäller stegen så är det snarare konstruktionsfel, det är en dålig design. Tror inte det är något måndagsexemplar jag klättrat på och installationen är ungefär så bra utförd det går med så rappliga material.

Efter att ha provat att klättra upp på en sådan några gånger så måste jag å det bestämmdaste avrekomendera alla från att köpa en sådan. Den är för smal, för grund, för ranglig och för vass.

Fast det är inte (med 99,9999999% säkerhet) en unik BMS. Det är precis samma sorts BMS som i alla andra "drop in"-batterier. Det går att använda LiFePO med laddningskällor byggda för bly, men det är misshandel som leder till väldigt förkortad livslängd för cellerna. Skulle vara intressant att veta om du även av Batteripoolen får svaret att det går utmärkt att använda batteriet utan att ändra laddningssystemen. Om det är de som importerar så kommer rimligtvis produkttexten hos SeaSea även därifrån.

Det finns säkert individer som är duktiga, men som organisation så släpps ju krafs ut på butikshyllorna. Det faktum att de produkter som direktimporteras av butikerna inte märks med deras eget varumärke är väl iofs kanske ett tecken på att det inte är bristande teknisk förståelse om vilket skräp de säljer, utan snarare bristande samvete?

Det är bara för myndigheterna att skicka ut en speciell signal via 5G så kommer nanorobotorna som injicerades tillsammans med vaccinchippet att genmodifiera örsnibbscellerna för att producera mer melatonin så att märket framträder. Behövs ingen tatuering. Det är också därför det är viktigt vilken arm sprutan tas i, annars kan det bli fel örsnibb som färgas, och den är ju tänkt att användas till nästa pandemimärkning.

Produktkunskaperna hos inköpsavdelningarna på båttillbehörsvaruhusen är nära nog noll. Eller så har de bara tappat bort samvetet. Lilead-batteriet kan du antagligen, precis som alla andra "noname" prylar i båtbutikerna, köpa för en bråkdel av priset på AliExpress eller eBay. Garantiåtagandet och den tekniska supporten är nog ungefär likvärdig. "Lilead har en unik BMS som gör att ingen specialladdare behövs…" skriver SeaSea. Det är skitsnack. Jag ser två rimliga alternativ: 1. Köpa ett svindyrt system från en välrenomerad tillverkare med egen närvaro i Europa, som säljer egna produkter i eget namn. 2. Sätta sig in orderntligt i tekniken, till den nivå att en själv kan bygga ett system från komponenter.

Vilket givetvis gäller även för en Eberspächer eller Webasto. Den är precis lika farlig vid felaktig installation, även om den är tio gånger så dyr.

Om en ser på vilka tillbehör de saluför så verkar det tyvärr inte så...

Visst kan det vara värt att betala för systemdesign och komponentintegration osv. Men med tanke på hur toksimpla de systemen är så tycker jag att det iaf är på gränsen till lurendrejeri.

Jag kollade lite på Limes hemsida. Han verkar ha uppgraderat elektroniken en del sen jag pratade med honom på en båtmässa för ganska många år sedan, även om batterierna är de samma. Batteriövervakningen är från Victron, det är ju bra grejer. Lågspänningsfrånkopplarna från Alfartronix är inte heller Kina-import utan från UK. Laddarna var svårare att identifiera. Det faktum att han sätter egna klistermärken på grejerna och inte berättar vad han fakiskt säljer gillar jag inte alls. Men om jag ska lägga det åt sidan så verkar det ju iaf vara kvalitetskomponenter. Att inte ha någon BMS som övervakar på cellnivå är fortfarande ett designval som han är rätt ensam om. [EDIT:] Här finns alla batterierna som LIME säljer https://shop.gwl.eu/LiFeYPO4-batteries-12V-1-1/ Min gissning är att det är därifrån de kommer.

Lime är väl just snabbt ihopplockade Kinaimportprylar? Själva batterierna är Winston-celler med ett Lime-klistermärke över Winstonloggan. Vad elektroniken är har jag inte koll på.

I Finland finns det ett register som, mig veterligen, är statligt. Och någon båtskatt har de inte.

Jag tänker att om en inte gillar skatt så vill en väl inte heller vara del av något samhälle. Klarar en sig bäst själv så behövs väl ingen försäkring?

Eftersom det inte finns något båtregister som kan identifiera vilka båtar som ska vara med i ett eventuellt framtida båtregister så kan ju Stephan och andra aspirerande skattesmitare helt enkelt låta bli att registrera sin båt? Eller är ni rädd för att ödlemänniskorna ska sänka båten med sina rymdlasrar då? Kanske är det bara att vänta tills vaccinmikrochippet har programmerat om våra hjärnor, så tycker vi alla lika bra om ett register sen?

Värmeöverföringen är ju effektivare iom att värmen alstras i själva kökkärlet på en induktionshäll. En induktionshäll består ju i princip av en inverter och en spole. Det finns ju viss effektförlust i invertern. De flesta hällar/plattor har väl kylfläktar. En vanlig gammal järnplatta är rent resisitiv värme som är exakt 100% effektiv. Men där är ju viss massa i plattan som ska värmas, vilket givetvis kräver energi. Helt utan att mäta så gissar jag på att en induktionsplatta vinner på korta processer. Ju längre koket är igång, dess mindre blir skilnaden.

Även om kabelförlusten inte är stor så är batteriförlusten stor. Effektiviteteten i processen att ladda och ladda ur ett blybatteri beror på många faktorer (strömstyrka, temperatur, etc, etc) men är inte speciellt hög. Troligtvis lägre än effektiviteten på själva DC/DC-laddaren.

Jag har också tänkt mig på experimentet med elspis i båten i sommar. Mina omständigheter är lite andra eftersom jag har elmotor i båten. Jag har en LiFePO-batteribank på ca 15kWh och en "reservtank" på 3kWh, båda på 48V. Jag kom på lite omvägar över en inverter/charger från SRNE (https://www.srnesolar.com/product/solar-charge-inverter-hfp4850s80) somförhoppningsvis ska vara nog för att driva ett kök. Jag kom här om nyssens på att jag ofrivilligt har gjort ett rätt perfekt experiment det senaste året. Fram till i mars förra året så åt jag i princip alla mina måltider på lokal, jag lagade uppskattningsvis mat hemma en gång varannan vecka. För ett år sedan så stängdes kontoret ner, och jag jobbar fortfarande hemmifrån. Jag har nu lagat i princip alla mina måltider hemma. Det är kanske inte alltid kulinariska upplevelser, men det är över lag mer avancerad matlagning än jag oftast gör på båten. När jag tittar på mina elräkningar så inser jag att min elförbrukning i princip är oförändrad. 2019 gjorde jag av med 2,37MWh och 2020 2,66MWh. Då var jag bortrest i princip ingenting 2020 och uppskattningsvis iaf en månad under 2019. Jag hade tidigare gissat på att matlagning skulle varit en icke obetydlig andel av min hushållsel, men så verkar det inte vara... Nu har jag fått timmätning av min elförbrukning från mitt nätbolag. Tyvärr är upplösningen bara 100Wh, men jag tycker det ser ut som att jag gör av med ungefär 0,5kWh för att laga en måltid.

Jag tror inte att elspis måste vara orealistiskt, jag tänkte också prova i sommar. Men 2500kWh/år blir 7kWh/dygn, inte 0,7.

Jag tror det var här på forumet som jag läste om SKF Speedi-Sleeve första gången. En tunn hylsa som träs på axel för att lösa precis det här problemet. https://www.skf.com/group/products/industrial-seals/power-transmission-seals/wear-sleeves/skf-speedi-sleeve

Att elektroniken i Kina-värmarna håller lägre kvalitet än i en Eber eller Webasto håller jag för högst troligt. Däremot tror jag inte att kvaliten i själva brännarkroppen kan skilja sig speciellt. Kinavärmarna är en direkt kopia på en Eber D2. Prisskilnaden mellan en Eber och en kinakopia är ju näst intill skrattretande. Problemet är väl snarare att det inte finns några vettiga installationsinstruktioner för Kinavärmarna, men eftersom de är kopior av Eber så går det ju bra att läsa de instruktionerna. Många Eber och Webasto har blivit installerade av proffs. När värmarna var så dyra så var det rimligt. Jag tror det är väldigt få som lejer ut jobbet att installera en kinavärmare. Det kommer, tror jag, att leda till en hel massa tveksamma installationer och antagligen en å annan olycka som följd tillslut. Jag hoppas jag lyckas bra med min installation. En båtinstallation är inte lika självklar som en bilinstallation, på flera punkter.

Men det är nog inte så många som har en Tulikivi täljstenskamin med bakugn ombord

Har du provat att pressa en Abiko-sko med Biltema-tången?

För att få på strumpan när jag är själv så har jag knutit en gummicord från en knape till kläppen på dragkedjan. Då funkar det oftast bra att bara hissa strumpan, så knäpper den sig själv på vägen upp.