Jump to content
Saturday 10 April 2021

sajjen

Medlemmar
  • Content Count

    274
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    4

Everything posted by sajjen

  1. Det finns mycket att diskutera kring miljöeffekter av batteritillverkning, men det är absolut noll och inget av kobolt i järnfosfatbatterier. En av flera fördelar med LiFePO jämfört med diverse litiumoxidkemier.
  2. Nu står hon på land, så jag kan säga att jag inte kommer gå på fler grund den här säsongen. Lite puts på kölen får det bli innan sjösättning.
  3. Så såg propellern ut idag efter lyft. Satt några tulpaner på navet, som jag tror var sådana jag inte fick bort vid mitt augusti-bad.
  4. https://www.stocksundet.se/customer-service
  5. Jag skulle lyft i morse. Som tur var kunde jag boka om tiden till på onsdag, då orkanresterna förhoppningsvis har blåst förbi.
  6. Allt som skickas med en radio skickas ju till alla inom räckvidd. Vem som hälst som tar emot signalen kan givetvis om de vill lagra den. Vill du vara hemlig ska du helt enkelt inte sända något alls, oavsett om det är med ATIS eller inte.
  7. Om DC/DC laddaren är specad för 50A max laddström så betyder det att den som mest kan dra 50A från generatorn. Generatorn kan på inget vis "trycka" 125A genom laddaren. Så funkar en switchomvandlare.
  8. Sen lunch på Rammen. Väligt gles trafik både från och tillbaka till Saltholmen.
  9. Vem här på forumet var det som här om året gjorde ett mycket väldokumenterat experiment kring hur mycket (eller snarare lite) vatten som glasfiberpolyester absorberade? Resultatet var iaf att vattenabsorbtionen var i princip noll. Det finns med andra ord inget vatten i plasten som behöver torka ut.
  10. There's a place in Gothenburg called "Davids Mekaniska", trading in older diesels and their parts. He might very well have what you need, but it's more of a "handshake and cash" than a "sleek web services and global shipping options" place. The website at http://www.davidsmekaniska.se/ just states a phone number. Might be worth a call.
  11. Du har nog inte hört det av mig, men jag lade min i ättika i vintras. Alla tulpanrester försvann utan krångel.
  12. Jag har en VP tvåbladig, folding i brons. Propellern är gammal, men på min båt är det tredje säsongen den sitter på. När jag köpte propellern var den långt ifrån blankpolerad, men så gott som ren från tulpanrester. Propellern monterades i det skicket och båten sjösattes i april. När båten lyftes i slutet av oktober var navet täckt av tulpaner, men bladen hade klarat sig hyfsat. Våren 2019 rörde jag i princip inte propellern innan sjösättning. Skrapade bort tulpanerna hjälpligt, men kalkrestester fanns helt klart kvar på både blad och nav. Tyvärr ingen bild. I början av augusti hade båten legat stilla i en månad. Då fick jag bada, för att skrapa rent blad och nav, som båda var täckta av tulpaner. Vid lyft i november var allt täckt av tulpaner igen. I vintras funderade jag lite på att försöka förkoppra bladen. Började med att polera lite. Sen kom corona och jag valde att sjösätta lite tidigare än tänkt, så det blev inget med förkoppring. Jag hann få bladen rätt blanka, men navet hade inte alls lika fin yta. Sjösättning i slutet på mars. I början av augusti hade båten igen legat stilla i en månad. Tog ett dopp och skrapade tulpaner från navet, som var ganska täckt. Bladen var rena. Lyft om fyra veckor, ska bli spännande att se resultatet. Min teori är för tillfället att tulpanerna har svårare att fastna på en blank yta.
  13. Ja, om han åker nu borde han väl komma hem till nordligare vatten lagom tills det blir försommarväder igen
  14. För tio år sedan var det redan uppenbart att batteribilar var framtiden. För 20 år sedan hade kanske bränsleceller fortfarande en liten chans. Yrvinds båtar har aldrig tilltalat speciellt många, och jag är övertygad om att det aldrig heller har varit hans mål. Jag skulle säga att han är så långt ifrån en entreprenör en kan komma. Men visst förtjänar han att kommas ihåg
  15. Att Svens framtid redan ligger bakom honom, det har ju till och med han själv insett. Och någon revolutionerad värld där alla åker omkring i förkrympta badankor, det lever vi inte i Men det tror jag inte behöver betyda att han kommer bli bortglömd speciellt snabbt.
  16. Om det finns nitade beslag på masten så känns det som ytterligare ett tecken på att trät bara är till ändbeslag. Om masten hade varit fylld med trä hade blindnitar inte funkat, eller behövts. Framförallt så hade det ju varit i princip omöjligt att fylla en aluminiumprofil med ett träämne. Det skulle jag säga är det största faktorn som talar för att det bara är ändpluggar.
  17. Ursäktar att jag spinner vidare på OT, men det där borde kunna förklaras av lägre temperatur på batteriet?
  18. sajjen

    Vindinstrument

    Så när kan jag beställa ditt vindinstrument?
  19. sajjen

    Vindinstrument

    Jag har jobbat i många år med elektronikutveckling för konsumentprodukter. Du har helt rätt i att många delar av den branchen har prispressats hårt de senaste deceniet. Men det är inte komponenterna från hyllan som är det som gör produkter dyra, det är det som måste utvecklas. Displaymoduler, plastdelar, kontaktdon, etc. Men du vet ju bättre. Kan jag lägga en förhandsbeställning redan här och nu? Vad landar priset på? 500kr? 800kr?
  20. sajjen

    Vindinstrument

    Jag har ett ekolod från NASA. Det funkar fint, men det känns på byggkvaliten att det är billigt.
  21. Är det någon stans som motorn inte är viktig så är det väl på öppet hav? Inne i skärgården är jag glad att ha min pålitliga och direktstartande elmotor istället för en gammal dieselmotor som krånglar mest hela tiden, vilka verkar sitta i de flesta svenska segelbåtar
  22. sajjen

    Vindinstrument

    Om en firma skulle tillverka 100 miljoner vindinstrument skulle de kanske landa på 250 kr i kostnad. Anledningen att båtgrejer är dyra är till stor del att de tillverkas i små serier. Utvecklingskostnader, certifieringskostnader, verktygskostnader, marknadsföring, distibutionsnät, etc, ska finansieras av färre tillverkade exemplar. Det är inte så enkelt att alla som tillverkar grejer till båtar tar tokmycket betalt bara för att det går. I så fall skulle alla bolag som gör båtgrejer tjäna storkovan. Dels så gör de inte det, och dels så skulle andra bolag märka det och börja konkurera.
  23. Just den varianten är farlig, då den leder till skav på din lina när den glider genom öglan. En lina som löper genom öglan bör gå tillbaka till samma punkt på båten.
  24. sajjen

    Kaosartad segling.

    Att lära sig själv att segla är helt klart möjligt. Men att göra det med en motvillig besättning i båten låter onödigt. Lär dig hantera båten tillräckligt för att känna dig trygg i den. Antingen genom att helt enkelt öva själv, eller genom någon kurs eller att segla med andra. När du är trygg i båten kan du ta med dig passagerare, utan att skrämma livet ur de
×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue. Du behöver som gäst även vara medveten om våra Terms of Use och GDPR policy Privacy Policy