sajjen

Hur många av de som omkom var fulla? Jag gissar på de flesta?

Inför förra årets säsong letade jag efter en begangnad gennaker till min Johnson 26. Jag hade sådan fånig tur att jag snart hittade en bara några år gammal och knappt använd en sydd specifikt till en Johnson 26. Generellt så är båtdelen på Blocket rätt död den här tiden på året. När snön smälter och folk börjar fundera på vårrustning så brukar det trilla in betydligt fler annonser.

Inga barn på Delos. Besättningen har varierat i storlek mellan två och sex eller sju vuxna, om jag minns rätt. Självklart är det ingen som har påtvingat de jobbet. Jobbet består för övrig till väldigt liten del av att segla. Få inser hur mycket tid det tar att producera filmer av så hög kvalite att det går att få så många följare som Delos har och dessutom kunna behålla publiken.

Oavsett om de smiter från skatt eller inte så är det inte väldigt mycket pengar för fyra personers heltidsarbete på båten. De har dessutom flera personer på land som hjälper till med produktionen av filmerna, som jag antar får betalt för sitt arbete.

Det går att begränsa sitt Patreon-bidrag till ett maximalt antal per månad. Även om Delos uppenbarligen får in rätt mycket pengar på den vägen, så skulle jag tro att många av de lite drygt 2000 bidragsgivarna inte ger mer än $5 per månad, vilket är minimum. $10000 är ingen piss i havet, och summan är kanske egentligen den dubbla? Men det är heller ingen biljett till lyxliv. Det ska betala för underhåll av båten, kamerautrustning, mjukvaru- och musik-licenser. Och inte minst levnadsutgifter för minst fyra personer. Några stora högar med pengar över blir det nog inte.

Hade du skattad eller smuggelsprit i groggen?

Nagellacksborttagare brukar ha ganska låg halt aceton. Om det inte funkar kan du prova med "riktig" aceton.

Två firmor som specialiserar sig på dyneema-riggning: Colligo Marine https://www.colligomarine.com/ Kraken Structures https://www.facebook.com/SeaMonsterStrong/ Töjning är inte ett problem med dyneema, det är därför det blivit möjligt att rigga med "plast". Den stora nackdelen verkar vara skavrisken. Jämfört med rostfritt så är det ju betydligt lättare att vid inspektion se begynnande fel. Sailing Zingaro och Tula's Endless Summer är två YouTube-kanaler som har en del innehåll om stående rigg av dyneema.

https://pakryss.se/rix-emerald-pa-vag-mot-svensk-hamn-ska-fa-svara-pa-fragor/ "– Fartyget hade färska anmärkningar på trafiköverträdelser i separeringszon och gick i januari på grund, med samma befälhavare som på Göta älv, utanför Landskrona. På grund av återkommande brister och de tekniska problemen i Göta älv motiverade det en hamnstatskontroll, en inspektion ombord, men då gör man först vissa formella kontroller, säger Pekka Piirainen som vid tillfället bemannade Transportstyrelsens sjöjour för olyckor." En kan väl, lite småsint, hoppas på att alla byråkrater tar varje tillfälle i akt att kontrollera just den skutan så ofta som möjligt...

Med stängd termostat går väl glykolvattnet bara förbi hela motorn? Bara termostathuset och avgassystemet skulle konserveras?

Varje cell ger samma spänning oavsett storlek. Spänningen är dock inte konstant, den varierar med solinstrålning, temperatur och last. Strömen är proportionelig mot storleken på cellerna.

Egenpåhittade "forskningsorganisationer" är inte trovärdiga. Men det faktum att tokstollarna inte får publicera sitt svammel i akademisk press är väl bara ett bevis på att månlandningen inte ägt rum och att ödlemänniskorna styr världen?

Det är jag. Och att hen skulle ha utfört en demonstration på patentverket är givetvis skitsnack. Hur tror du att handläggarna skulle få något gjort om de lät varenda galen uppfinnarjocke, som tror han (det är nästan alltid en han) har överlistat fysikens lagar, komma till kontoret för att visa sin maskin?

Behövs inte några fungerande maskiner för att få patent heller, bara en idé, hur tokig den än må vara.

Designen på Biltemas block kan helt klart vara inspirerad av Rutgersons, men de är inte lika dana. Jag tror inte en sekund på att blocken skulle vara tillverkade på Marstrand utan att få en tillförlitlig källa på det.

Hur kan det vara så svårt för vuxna människor att förstå att evighetsmaskiner inte funkar?

Även om skrovet inte är mer påväxt än att du kunde få OK fart för segel så kan propellern vara täckt med ett halvt rev. Jag hoppade i för att skrapa rent min propeller för några veckor sedan, när det fortfarande var högsommarvärme. Det gjorde stor skilnad.

Det är inte bara folk skrivna i Göteborg som har förtur, det gäller även de skrivna i Mölndal, Partille och Ale eftersom bolaget är samägt av alla fyra kommunerna.

Är det verkligen en universell sanning att masten står utan akterstag? På min Johnson 26 sitter undervanten ett par, tre decimeter akter om toppvanten. Jag har inte provat, men skulle känna mig väldigt obekväm med att lossa akterstaget. Jag får nog ta å testa i höst när masten ska ner, att efter lyftslingen är fäst men inte spännd, lossa på akterstaget.

Jag har landströmsintaget i ankarboxen. Det ligger i planerna att flytta det till sittbrunnen istället, eftersom det nästan alltid är blött i ankarboxen under segling. Saltvatten och elanslutningar är ingen bra kombo i längden.

Eftersom de har danska som språk ombord så förstår inte besättningen vad kapten säger och vet därför inte var de ska ta vägen? Kamelåså?

I Björlanda Kile finns lediga platser i många storlekar. GREFABs kötidstabell stämmer inte alltid med verkligheten. https://goteborg.se/wps/portal/enhetssida/grefab/hamnar/lediga-sasongsplatser-2019/!ut/p/z1/04_Sj9CPykssy0xPLMnMz0vMAfIjo8ziTYzcDQy9TAy9_cPCzA0CHb2DzQJc3Qw8Q4z1wwkpiAJKG-AAjgb6BbmhigDVLloJ/dz/d5/L2dBISEvZ0FBIS9nQSEh/

Jag skulle tro att de flesta storsegel är hissade max 20% av tiden, även under en semestersegling. De är dessutom monterade i helt fel vinkel för att vara effektiva på sommaren när solen står högt. 10m2 monterade i seglet skulle inte ge mer än 1m2 monterade på en båge i aktern, som ligger i rätt vinkel och aldrig är nerbäddad i ett bomkapell. Det blir garanterat billigare och mer driftsäkert också.

Solceller ger ju bara el när de får ljus -> celler i segel är bara användbara när de inte behövs.

För närmare tio år sedan så konverterade jag en vänersnipa på ca 4,5 ton till eldrift. Hon fick ett LiFePO-batteripack på ca 9kWh och ett elverk byggt på en Penta D1-13. Hon gjorde knappt fem knop vid 2,5kW motoreffekt. Elverket gav 5,5kW el. Vid ren eldrift have vi med andra ord tre - fyra timmars räckvidd. Vid längre resor behövde gensetet köras ca halva tiden. I hemmahamn fans både nätanslutning och en liten solcellsanläggning på ca 1kW för att ladda batterierna. Gensetet var dyrt, väldigt dyrt. Med de priser vi betalade då hade vi nog kunnat köpa 30 - 40 kWh batterier för priset av gensetet. Skulle jag gjort om projektet idag hade jag satt in lite mer batterier och släpat med ett litet bensinelverk för nödfall. Idag seglar jag istället en Johnson 26 som jag också har byggt om till eldrift. Idag har jag bara ett litet batteripack på ca 3kWh. Det räcker utmärkt för att köra in och ut ur hamn, men det är definitivt en segelbåt. Tanken är att få till en båge för att kunna montera upp några hundra Watt solcellspaneler. Inte för att få någon egentlig utökad räckvidd, utan för att kunna lämna båten och komma tillbaka till fulladdade batterier utan att behöva bry sig om landström. En uppgradering till ca 15kWh batteri skulle ge nästan en hel dags räckvidd i maklig takt eller möjligheten att köra hyfsat snabbt i några timmar. Än så länge har jag inte saknat den möjligheten så mycket att jag har tyckt det värt priset. En blir väldigt uppmärksam på hur mycket energiåtgången ökar vid bara en liten fartökning när det är så lätt att mäta som vid eldrift.