sajjen

Om masten var så svag att den skulle falla ihop av att en borrade några 3.2mm-hål i den så skulle jag inte vilja segla med den, ens utan hål. Finns t.ex. hur många båtar som hälst som har monterat maststeg längs hela mastens längd. Blir betydligt fler hål än för ett kabelrör.

I en ny mast skulle det kanske funka. I en 35 år gammal mast finns det ändå en del skit som är omöjlig att tvätta bort.

Penta har väl alltid specat effekt på propelleraxel?

Jag beklagar om du blev förolämpad av mina svar, det var inte min intention. Att 70- och 80-talister är mer individualister än tidigare generationer kan väl inte vara någon nyhet. För övrigt har du fortfarande helt missat min poäng. Det finns en helt annan motivation till att bygga en one off än att skryta. Det handlar om att förverkliga en egen ide, helt oavsett vad andra tycker om den. Liknelsen med Yrvind är kanske inte alls helt off. Att baka eget bröd eller brygga egen öl är ju helt hål i huvudet om en bara vill få något på bordet. På samma vis är det idiotiskt att bygga en egen båt om syftet bara är att den ska flyta.

Om tjusningen ligger i att det bara finns en så kan vi kalla det för snobbism. Om tjusningen ligger i att förverkliga en egen idé så är det något helt annat. Kanske är jante för starkt rotad i er äldre generationer för att ni ska kunna förstå den tanken.

Då kommer du nog inte heller förstå tjusningen med en egendesignad båt. Det finns ett egenvärde i något som en skapat själv, som uppenbarligen går vissa helt förbi.

Jag antar du inte heller ser poängen i att baka sitt eget bröd, brygga sin egen öl eller bygga sitt eget hus?

Kontentan var, som i många andra liknande trådar/disukssioner, att en som nybörjare helt enkelt inte vågar dra i närheten av så hårt en borde i sina vantskruvar?

Grön diesel får bara användas i yrkestrafik. "Nöjestrafik" med en yrkesregistrerad båt är väl fortfarande inte OK? Och det ska det väl vara. En normal fritidsbåt ska aldrig någonsin komma i närheten av grön diesel.

Jag tycker det är väldigt underligt att mackägaren inte har något ansvar alls för vem som får köpa gröndiesel.

Spänningen i vanten på stybord och babord kommer ju alltid att vara i princip den samma. Finns inget som håller emot, mer än motstående vant. Oavsett om vanten är exakt lika långa eller inte så är det inte troligt att båten är precis symetriskt byggd. Innan jag börjar sätta an riggen, när vanten bara är skruvade för hand, brukar jag fästa en tyngd i storfallet, lägga det utanför relingen och spänna fallet tills tyngden är på en enkelt avläst höjd i förhållande till skrovet. Sen flyttar jag tyngden till andra sidan båten. Ligger tyngden för högt så spänner jag på den sidan. Ligger den för lågt spänner jag på andra sidan, osv tills jag vet att masten står rakt. Jag har provat att köra med tummstocksmetoden. Jag började då med att ha ett litet avstånd mellan botten på tumstocken toppen av wireterminalen. På så vis viste jag att tumstocken hängde i tejpen och inte bara stod på terminalen.

Jag skulle varit väldigt glad för att rodret ramlade av vid bryggan, istället för under färd.

Nej. Det är givetvis bara den spänning som faller över shunten som blir till värme i den. Varifrån skulle annars all effekt till startmotorn komma ifrån?

Om du ska uppgradera en 30kkr-båt till samma standard som en 60kkr-båt så kommer det kosta mycket jobb och bra mycket mer pengar än prisskilnaden.

Om shunten är byggd för att ge 50mV vid 50A så är det 1mOhm. Om motorn drar 250A så skulle det ge 62.5W värme. Hur ser shunten ut? Jag tror det kan funka. Du måste dock se till att skydda ingången på din mätkrets. Vilken inspänning klarar INA219?

Du har helt rätt i att jag på Benns läste vad jag letade efter, inte vad det egentligen står. Jag tolkar de galvaniska tabellerna som att monel är marginellt bättre än rostfritt. Men det verkar rimligt att den lilla skilnaden är ointressant i sammanhanget. Ditt resonemang mot aluminiumnitar köper jag helt. Om det nu skulle vara mekaniska egenskaper som gör monel bättre än rostfitt, varför är det då ingen återförsäljare som nämner det?

Var läste du på om det? "Alla" båttillbehörsaffärer tycker att det är av galvanisk korrosionssynpunkt som monel ska användas isf rostfri. Benns: "Pop-nit av Monell bör användas vid montering av rostfria beslag i aluminium för att minimera galvanisk korrosion." Viking: "Monell är en legering som används i popnitar för marint bruk i riggar. Legeringen reagerar ej med aluminium. Rostfria popnitar får ej användas i master, detta ger upphov till galvaniska strömmar och försvagar masten."

Jag snackade med Propellerservice i Surte om det här om nyssens. Alla drevfabrikat har samma infästning och snurrar åt samma håll. Vissa propellrar finns ju med nav för både drev och axel, så det skulle väl vara möjligt att genom att blanda friskt få ihop en propeller för drev som snurrar åt fel håll, men det är inte så de säljs.

Jag håller inte riktigt med om att det går att jämföra priserna på vantskruvar som är gjorda av olika material. Som sagt så tillverkar Selden inte längre några vantskruvar helt i rostfritt, kroppen är gjord i brons. StaLok gör det samma. Petersen tillverkar kroppen i rostfritt men med en gänginsats av brons. Om rostfritt går torrt så skär det ofta. På en så viktig, strukturell del i riggen som en vantskruv skulle inte jag chansa på en produkt som har en så känd brist.

Nu för tiden tillverkar Selden mittendelen av sina vantskruvar i någon form av brons, just för att undvika att de skär. Jag skulle inte lägga pengar på Biltemas vantskruvar helt i rostfritt om bytet sker för att de gamla skar.

Jag har inte ens ett decenies erfarenhet av båtmässor, men det har många gånger slagit mig hur lite personalen på mässan kan om produkterna. Kanske ligger problemet i att de är så jäkla långa? Inte kan de bästa på firman stå där hela tiden i 10 dagar i sträck för att nån vecka senare åka till mässan på baksidan. Jag undrar om det inte hade varit bättre att korta ner till fyra, fem dagar.

Ser ut som en BNC.

I ett grundstötningstest måste det väl ändå räknas som doping att inte ha fast köl.

Det var något av det drygaste rövhatteriet jag har sett på länge.

Om du får tag på färgen skulle det vara väldigt intressant att i höst få höra hur den funkade här på västkusten.