sajjen

Solceller ger ju bara el när de får ljus -> celler i segel är bara användbara när de inte behövs.

För närmare tio år sedan så konverterade jag en vänersnipa på ca 4,5 ton till eldrift. Hon fick ett LiFePO-batteripack på ca 9kWh och ett elverk byggt på en Penta D1-13. Hon gjorde knappt fem knop vid 2,5kW motoreffekt. Elverket gav 5,5kW el. Vid ren eldrift have vi med andra ord tre - fyra timmars räckvidd. Vid längre resor behövde gensetet köras ca halva tiden. I hemmahamn fans både nätanslutning och en liten solcellsanläggning på ca 1kW för att ladda batterierna. Gensetet var dyrt, väldigt dyrt. Med de priser vi betalade då hade vi nog kunnat köpa 30 - 40 kWh batterier för priset av gensetet. Skulle jag gjort om projektet idag hade jag satt in lite mer batterier och släpat med ett litet bensinelverk för nödfall. Idag seglar jag istället en Johnson 26 som jag också har byggt om till eldrift. Idag har jag bara ett litet batteripack på ca 3kWh. Det räcker utmärkt för att köra in och ut ur hamn, men det är definitivt en segelbåt. Tanken är att få till en båge för att kunna montera upp några hundra Watt solcellspaneler. Inte för att få någon egentlig utökad räckvidd, utan för att kunna lämna båten och komma tillbaka till fulladdade batterier utan att behöva bry sig om landström. En uppgradering till ca 15kWh batteri skulle ge nästan en hel dags räckvidd i maklig takt eller möjligheten att köra hyfsat snabbt i några timmar. Än så länge har jag inte saknat den möjligheten så mycket att jag har tyckt det värt priset. En blir väldigt uppmärksam på hur mycket energiåtgången ökar vid bara en liten fartökning när det är så lätt att mäta som vid eldrift.

Jag hittade kod till min båt i några tabeller och köpte spackel efter det. Var inte i närheten till rätt nyans. Vilket år som helst ska jag orka slipa bort de lagningarna och göra om. Jag lånade en ask med färgprover på SeaSea i Björlanda och jämförde direkt på båten. Hittade en som passade väldigt mycket bättre än den från tabellerna.

Är det inte den som satte dit en boj med för klen ten som gjort fel i den här situationen?

Och samtidigt var det inte en enda skrivbordsseglare som snurrade runt

Med andra ord har det inget att göra med temperaturen, du spekulerar kring skärgårdens inverkan på motordriftstiden. En skulle lika gärna kunna säga att eftersom det inte finns någon skärgård som är ivägen så behövs motorn bara direkt ur hamnen, så att drifttiden blir kortare. Lika grundlös spekulation som din?

Varför skulle det vara längre gångtid per start på varmare platser?

Det ser jag ingen anledning till.

Visst är det bra med forum, med massa gammal arkiverad kunskap. Rena tackinlägg kan vara ett trevlig inslag, men att "bumpa" flera år gamla trådar för sådant känns som att det går emot all forum-kutym. Ett tips till LottaKent2, i all välmening, är att kolla på datumen på trådarna du/ni svarar i.

Att stänga av och att begränsa är inte samma sak. Relät går dessutom troligtvis sönder genom att svetsa ihop sig självt, så att strömmen inte bryts alls.

Oj, du fattade inte alls. Relät kan inte på något vis begränsa strömmen. 70A är helt enkelt den ström det tål.

Jag har plockat isär kablar som bara vara i princip damm kvar av ledarna i. Kanske har det med vibrationer att göra, som spräcker ett skört oxidlager?

Det beror ju på hur djupt oxiden har ätit sig. Förr eller senare har så mycket koppar försvunnit att kabels faktiskta tvärsnittsarea är för liten för belastningen.

I klippet ovan har du en båt som har använt dyneema till styrlänkaget. På platser där det finns risk för skav har de dragit dyneeman i plaströr, som skydd.

Inte får du nån ny Furlex för 8000? Kostar väl snarare 12k.

Men då förstår ju även de som inte är invigda. Hur ska en då känna sig förmer?

Kulventilerna från TruDesign är inte elektriskt manövrerade, bara övervakningsbara med inbyggd sensor.

Så länge ni har goda tidsmarginaler och kan anpassa er efter väder så är det inte speciellt svårt att segla en båt åt ungefär rätt håll. Att segla optimalt är skitsvårt, men att bara komma frammåt går fort att lära sig.

Så är det när gnälliga gubbar har gnällt så mycket att ingen lyssnar på de längre. Då får de gå ut på internet och gnälla där istället. Det kanske ändå var bättre förr? Då behövde en inte bli drabbad av gubbkärringarnas skitsnack.

Nu är det flera år sedan jag tog bort mitt Facebook-konto, men då för tiden var informationen mycket mindre strukturerad än på ett forum. Jag hoppas att MG kommer överleva länge nog att FB hinner dala, vilket jag tror kommer ske inom inte allt för lång tid.

https://web.archive.org/web/20161005172913/http://mastomobil.se/ Mastomobil. Hemsidan verkar ha försvunnit för ett par år sedan.

Nu har SMHI ändrat prognosen igen. Högsta byvind är runt 25m/s. Men jag plockade ner mina segel igår.

Det ser ut att bli ordentligt blåsigt på västkusten imorgon kväll. I Björlanda Kile, där jag har båten, tror SMHI att det kommer var byar kring 30 m/s i många timmar. Jag har aldrig haft båten i sjön i så starka vindar. Var ute igår och surrade seglen lite extra. Nu sitter jag och funderar på om det inte vore bättre att åka ut igen och plocka ner seglen helt. Vad jag kunde se igår verkade det inte vara många som hade tänkt så. Hur resonerar ni i en sån här situation?

Folk som tävlar, ens ibland, brukar ha väldigt svårt att förstå att andra inte tävlar, ens ibland.