hbengtsson

Vi var och tittade till vår båt idag, ligger i varmhall. Vi båda reagerade direkt på temperaturen, runt 6- 6.5 grader och dessutom ganska rått. Det var bättre förra året vill jag minnas. Nja. Min bedömning är att varmhallar skall hålla lite mer än så. Det handlar ju inte bara om att hålla det frostfritt utan faktiskt tillräckligt varmt så båtarna torkar ut snabbt och ordentligt.

Är det vanligt att man skrotar formar på det här sättet? Jag förstår ju att man kalkylerar med risken att något liknande skall hända (förmodligen ganska låg risk på båtar) vs vad det kostar att lagra. Men en rutram till en 22 Spectra? Den båten gjordes väl åtminstone fram till 02-03 så någon gamling i det avseendet är det ju inte. Nåja...ursäkta trådkap och lite off-topic! Hoppas det löser sig för dig! Ang rutan med öppningsbar mitt så TROR jag att det kom på den allra sista årsmodellen av 22DC/Spectra.

Får man fråga varför du ens överväger att köpa? Det skriker "undvik" om detta...

Jag hade skippat Södertälje och istället kört skärgårdsvägen. På vägen har ni Landsort, Utö eller varför inte Huvudskär om vädret tillåter. Sedan går ni via Dalarö-Smådalarö in mot Stockholm via Saltsjöbaden/Baggensfjärden och sedan en soft "kanalresa" från Baggensstäket vidare genom Skurusundet (där ni kan se hur många av stadens välbeställda huserar). Ni hamnar sedan i Stockholms inlopp strax öster om Fjäderholmarna. Det finns gästhamnar i Stockholm och gissar att Wasahamnen är störst med hyfsad närhet till hela stadens puls. Billigt är det nog inte. Men gästhamn är ju gästhamn

Jag hade själv ett extrajobb som telefonsäljare när jag var ung. Det var otacksamt, tjatigt och dåligt betalt. Och det blev inte bättre av alla tomma pepp och klyschor från coacherna "Varje nej är ett steg närmare ett 'ja'" De flesta man ringde fick alltid övertygas - det är ju trots allt ett säljjobb. MEN....jag visste ALLTID var gränsen gick. När man insåg att kunden inte är intresserad och det man håller på med tenderar att övergå till trakasserier - då tackar man tiden och går vidare på listan. Den gränsen har suddats ut idag. Man förutsätts vara en komplett idiot som inte förstår vilket fantastiskt erbjudande som står för dörren och ett nej accepteras aldrig. Känns som alla tittar på gamla klassiska mäklarfilmen "Boiler Room" och tror dom är the shit. Det är dock sällan säljarens fel. Dom har tydliga manus. Ring ägarna mitt i natten istället "Du, jag fick ju ett erbjudande av er i veckan... jag funderar på att gå vidare. Kan du berätta lite mer...?"

Jag undrar också hur logiken ser ut. Vår båtklubb till exempel, består av en flytbrygga som är ansluten till en "strandkant". Det är inget hamnområde att prata om och inget som kommunen skall underhålla, då bryggorna (mig veterligen) ägs av klubben. Kommer vi ändå få ta del av höjningen som en slags kollektiv justering som smetas ut på alla båtklubbar - oavsett om man nyttjar fast mark eller inte? Låter ju helt bissart... men inget i Sverige förvånar iofs.

Intressant frågeställning. Undrar egentligen hur mycket det kostar att hålla en medelstor förvaringshall uppvärmd till ca 12-14 grader från november - april. Det beror givetvis på vädret (eller snarare temperaturen) men med tanke på att vi får allt mildare vintrar så kanske uppvärmningskostnaden minskar. Oavsett vore det lite kul att veta på ett ungefär.

För att få innerstadsbor att överväga alternativ till bilen. Vanlig cykel övertygar bevisligen inte.

I de här fallet ser man nog den tryckta tidningen levererad till din dörr som det som utgör 95% av tjänsten/priset. Det digitala arkivet är som en extra bonus så länge du prenumererar. Egentligen inget konstigt och jag vet flera tidningar som gör på samma sätt. Och du har som sagt hela tiden möjligheten att ladda ner PDF och lagra för framtida bruk. Däremot kan jag samtidigt tycka att det borde vara en smal sak för utgivaren att komplettera tjänsten mer åt det hållet du far efter.

Vet faktiskt inte. Även Storebro har haft det på de flesta modeller genom åren. Det är garanterat en vanesak men jag håller med. Jag får "fel" känsla direkt...

Vänta nu, Stockholms stad skall rusta upp SINA bryggor och bestraffar privata båtklubbar genom att låta dessa delfinansiera renoveringen?

Jag har alltid undrat hur tillförlitliga sådana generella tabeller är? Kan man välja storlek på båt, vikt, typ sv skrov etc? Skall motorn jobba själv eller dubbelmontage etc etc.

Det kanske är alldeles uppenbart men tål att påminnas... garantin ryker all världens väg om du sätter igång med sådant. Yamaha har väl åtminstone ett par-tre års garanti i alla fall. Nu är kanske en 6-hästars ingen jätteinvestering men ändå...

Det låter som att du är i Lindalssundet i dina mardrömmar.

Ja, vissa yrken har svårt att komplettera med den kundservice du far efter. Särskilt i Sverige där det redan är svindyrt som det är att driva verksamhet. Jag kan tänka mig att många båt- och bilmekaniker får drösvis med mejl dagligen - allt från hysteriska frågor till rena konkreta arbetsordrar. Jag lämnar i 9 fall av 10 in vår båt när det är något och är noga med att bara beskriva felet och att jag vill boka tid. Då brukar man få svar ganska snabbt. Och ärendet följs faktiskt sedan upp via mejldialog. Men då är man ju "över tröskeln" så att säga. Jag ser mekanikern lite som en läkare. Svår att nå via mejl eller telefon men springer man på denne i korridoren så kan man säkert få svar på några frågor.

Vet inte om detta säger mer om amerikaners sjövana och förhållningssätt till kröken, men enligt uppgift så är alkohol involverat i hälften av alla olyckor till sjöss https://www.boatus.org/alcohol-and-boating/ Förstår att man inte kan komma viftandes med statistik från ett helt annat land, men helt oväsentligt känns det inte när båtsvensken får en tydligare "över-dagen" syn på båtlivet.

Man kan ju även förhålla sig till lagen i rent förebyggande syfte. Båtlivet i Sverige har förändrats. Många som köper båt idag vill göra spontana utflykter, snabbt och enkelt ut till skäret, golfklubben eller wärdshuset för en kladdig middag och sedan hem igen. Båtcampingen är inte lika het längre. Båtarna byggs således därefter. Vi ser över-designade alubåtar, ribb:ar och andra trendkänsliga båtar som knappast är avsedda för att sova ruset av sig. Detta kanske är en överanalys och jag vet inte om det är något som man filosoferat kring. Men likväl är det något att tänka på. Vad hade hänt om vi INTE hade haft lagen under de senaste 10 åren?

Fel har man väl bara dom gångerna man tror att man har fel, men det visar sig att man hade rätt då också...

Ang skepparexamen så mejlade jag faktiskt Transportstyrelsen. Fick detta till svar (även om det redan konstaterats i tråden) "Kravet gällande utbildning för att framföra fritidsfartyg ändras inte, även om gränsen för skepp ändras. Således kommer det även fortsättningsvis krävas en skepparexamen, fartygsbefäl klass VIII examen eller ett kustskepparintyg för att få framföra ett fritidsfartyg över 12x4 meter."

Det där med skepparexamen funderade jag också på när jag först hörde talas om lagförslaget. Rent juridiskt så kan kravet försvinna. Men praktiskt så tror jag det blir någon annan form av förarbevis som krav. Det är ju onekligen lite motsägelsefullt när branschen pratar om krav på båtkörkort för att sedan göra en kovänding och tillåta vilken landkrabba som helst att sätta sig bakom ratten i en 20 meters Princess. Dock så kan man ju tolka skepparexamen på lite olika sätt: "Kustskepparintyg medför behörighet att föra fritidsskepp med en längd om 12 meter eller mer i kombination med en bredd om 4 meter eller mer, enligt kungörelse (1970:344) om kompetenskrav för förare av större fritidsbåtar." Personligen tror jag kravet kommer vara kvar och att man byter ut "fritidsskepp" till "fritidsbåt" EDIT: Bhemac hann före :-)

http://www.livetombord.se/batnytt/artiklar/nyheter/20171027/civilutskottet-tvardera-sjofyllerilagen-nu/

Dricker folk verkligen vatten i Sandhamns gästhamn? Tycker bara jag ser skumpa... Möjligen "dagen efter" kanske

Jag tror som många andra att det inte är någon idé att spekulera i värdeminskningen. Även om det rent historiskt har sett ut på ett visst sätt så är det ingen garanti för att det upprepas i framtiden. Marknaden är i ständig rörelse. Nordiska (framförallt svenska) båtar klarar sig generellt bättre ur ett försäljningsperspektiv på blocket men jag tror inte det är en garanti när man väljer bland nya båtar. Vissa tenderar att bli tidlösa klassiker och klarar sig bättre. Medans andra blir dussinbåtar och passerar obemärkt förbi. Även om det är bra båtar.　 Just nu tror jag det är extra svårt att göra en bedömning om man köper nytt. Känns som att det råder anarki i hela marinbranschen. Det mixtras hejvilt med skrovdesign, halvplanande lösningar (lagom är bäst), stora feta utombordare och minst 60+ knop, elmotorer, planande segelbåtar (ja, googla det), alu-båtar för flera miljoner, hyttbåtar som ser ut som lyxkonverterade räktrålare. Det är inte lätt att veta vad som kommer bestå.　 Oavsett så köper man båt för att njuta. Man gör prioriteringar i livet och båtlivet är ett sådant. Det kostar. Det kostar ganska mycket. Men förhoppningsvis är vi alla väl införstådda med livskvalitén och att leva i nuet. Har man bara råd och uppskattar båtlivet så är det en no-brainer om ni frågar mig.... Inser att jag gled iväg lite från ursprungsfrågan, men det är väl inget nytt på internetforum å andra sidan :-)

Ja precis, VP bytte ju ut DP-E till DP-G när man trimmade KAD44:an -> KAD300. Då handlade det om 285HK. Att utsätta DP-E för 350 HK är nog inget jag skulle vilja göra. TS: Nu vet jag inte vilken båt du har, men D6:an väger väl nästan 200 kg mer än 44:an. Kanske inte spelar någon roll, men kan vara bra att veta. Finns båtar där självlänsen kan hamna väldigt nära vattenytan efter motorbyten.

Är D3 verkligen så dåig som folk skriver, eller är det klassiskt forum-fenomen? Dvs bara de missnöjda hörs? Vilka fel är vanligast? Har VP gjort några "tysta" återkallningar iform av större modifieringar från ett år till ett annat?