hbengtsson

Det finns både och. Dvs "sprayrenoverade" eller grundlig genomgång. En väl utförd renovering på en bra grundkonstruktion kan nog innebära en betydligt längre livslängd. Särskilt dieslar inbillar jag mig. Med "ny motor" så menas väl ofta "ny för båten". Och allt är relativt. Eftersom våra båtar lever länge och det inte är ovanligt med originalmotorer från både 70- och 80-talet som tuffar på än i dag så kanske en 10 år gammal motor i sammanhanget är att betrakta som "ny". Men man bör ju givetvis vara noga med att poängtera det i annonsen. "Nybytt motor" kanske är ett bättre ordval. Att många baxar ner volvo-dieslar tror jag mycket hänger ihop med att få båten lättare såld framöver (beroende på båt/storlek förstås).

Hehe. Lite kanske. Men som gammal västkustare så saknar jag behagliga badtemperaturer. Och ta inte ifrån svenskens medfödda rätt att vara väderbitter ;-)

Ännu ett år på Östersjön utan badbyxor alltså. Förra året var kallt som f-n i vattnet och det lär ju inte bli varmare i år...

Fast just grön kork från 3M (FastCut) är det ju ett jäkla drag i :-) men du kanske menade den som ett exempel att ta det försiktigt med? Ett alternativ att kika på kan vara kombinationsmaskiner från ex Rupes Bigfoot-serie. De både roterar och oscillerar vilket gör att de jobbar mycket svalare än en traditionell roterande. Risken för att bränna igenom gelcoaten är minimal. Vidare så skapas inga hologram eller repor på samma sätt, så det räcker oftast med ett polersteg. Rekommenderas. Dock är dom inte gratis då det primärt rör sig om maskiner för professionellt bruk.

Som båtägare skall man aldrig skriva upp några kostnader - det lärde jag mig dag 1 ;-)　 Skämt åsido. Han vet nog, men gissar också att det är en stor hobby. Jag är både impad och avis! Är personligen usel på att fixa (förutom polering och finlir) och lämnar in till varv för minsta lilla. Det om något kostar tjosan! :-)

Lånar tråden; Finns det något negativt med att endast underhållsladda via landström när båten ligger på vinterförvaring? Vi har vår i en hall med eluttag och batterierna underhålls via landström. Eller bör man ta ur batterierna och ladda separat med "riktig" laddare för hållbarhetens skull?

Nu har jag talat med idrottsförvaltningen (har ej fått svar från Alexander än) och följande har jag fått reda på so far...　 1) Bryggorna till just vår båtklubb tillhör Stockholms stad　 2) De omfattas INTE av upprustning/renoveringsprogrammet 3) Vår klubb måste vackert betala ändå　 Det leder mig till definitionen på avgift vs skatt:　 "Man skiljer i strikt mening mellan skatter och avgifter. Skatter betalas av alla oavsett om de utnyttjar nyttigheterna eller inte, utan direkt koppling till särskild motprestation. Avgifter är däremot kopplade till en motprestation och tas ut av den som utnyttjar tjänsterna"　 Här anser jag att renoveringskostnaden som bara läggs på vissa bryggor är att betrakta som särkskilda behov. Om alla skall vara med och betala utan att nödvändigtvis kunna ta del av renoveringen så får man införa en ny skatt. 　 Med samma logik skulle man få en rejäl hyreshöjning på sin lägenhet när hyresvärden renoverar en fastighet på andra sidan staden. Det hade trasslats sönder direkt i en förhandling.　 　

Vår plats är 3.20 bred och höjningen blev 2 000 kr per år. Men då ligger vi inne i city/Kungsholmen. Vet inte om det påverkar.

Så har man då infört de nya höjningarna för privata båtklubbar för att finansiera det kommande underhållet av stadens bryggor och pontoner. Någon som vet mer hur genomförandet är tänkt rent praktiskt? Stockholm stad har ju ganska många båtplatser som man kan hyra av idrottsförvaltningen. Är det bara dessa båtplatser som skall rustas upp och som alla privata båtklubbar skall vara med och betala utan att själv få en planka på egna bryggan utbytt? I sådana fall är det ju knappast "avgift" i den bemärkelsen. Let's call a spade a spade...snarare ren båtklubbsskatt. Har mejlat Alexander Lindholm (S) och väntar på svar men tänkte även kolla om någon annan kände till det hela

Ingen fara, min tå är ganska stabil :-) Det är ju egentligen flera olika åsikter du ventilerar här. 1) Är alla motorbåtsägare av samma skrot och korn (dvs hänsynslösa) 2) Varför skall man ha så bråttom På fråga 1 så svarar jag (som tidigare) absolut inte. Det finns gott om motorbåtar på sjön med bra sjövett. Jag vill påstå att merparten ingår i detta segment. Men som alltid så är det några som sticker ut och drar ner ryktet. På samma sätt som det finns inbitna seglare som bara MÅSTE ställa till med scen av ingenting så fort en motorbåt närmar sig. Dom älskar att hata konceptet. Jag och min sambo är hopplösa vinkare. Kanske beror det på att vi i grunden är uppväxta på segelbåt men av praktiska orsaker nu har motorbåt. Vi vinkar och hälsar på båtar vi passerar. Märkligt nog är det mest från motorbåtarna vi får respons. Med risk för att själv generalisera nu :-) så verkar det ändå som den gamla oskrivna regeln om att som segelbåt inte hälsa på motorbåtsfolk tycks ligga kvar hos ganska många. Åtminstone i de områden vi brukar vara i. Omvänt är jag övertygad om att många motorbåtar nonchalerar segelbåtarna. Barnsligt? Javisst. Stor fråga i sammanhanget? Nej... men så talande på något vis. Vad håller vi på med i skärgården egentligen? Sandlåda. 2) Jag håller med om stressfaktorn att susa fram i 25 knop. Rent visuellt missar man givetvis mycket mer i skärgården jämfört med 5-6 knop. Men jag ser det också på ett annat sätt. Med snabb framfart kan man slappna av i planeringen. Man måste inte rusa hem från jobbet för att hinna ut. Man måste inte sticka tidigt den där söndagen för att hinna hem. Allt det där gör att jag faktiskt känner mig mer avslappnad och spontan med motorbåt. Men för ren avslappning så finns givetvis inget bättre än tystnaden som uppstår när man satt sina segel och vrider av tändningen och diesel-snurran hostar ut det sista...piiiip..... TYSTNAD. Hav, kluck, vind. Men det är en annan diskussion. Avslutningsvis säger jag som Burger King. Grillat ÄR godast

För att få en plats ;-) Sedan känns det som en ganska grov generalisering av motorbåtsägare. Grillar gör väl varenda skeppare från norr till söder oavsett om bränsle eller vind driver skutan. Och TV känner jag ingen som nyttjar överhuvudtaget...

Gillar den där båten!! Charmig!

Nu vet jag inte hur du jobbar men i princip vartenda vax är meningslöst om man inte går på ordentligt med maskinpolering först. Visst, man får lite ytblankt i början men som du säger - det försvinner snabbt. Sedan sitter man där på midsommar och tittar på båten och undrar vad fan som hände :-) Oxiden måste bort ordentligt. Om du prioriterar en blank och fin båt (och det gör man ju) så skulle jag gå på med maskin och bra rubbing. Jag har kört med 3M (fastcut samt marinewax) men tänkte testa Menzernas marinserie i år. Jag tänker också lägga på ett nytt lager vax i mitten på säsongen. Ett alternativ är att lämna in den för varvspolering. Då har du ett lättare underhåll ett par år framöver.

Samma parti har gått i bräschen för att riva ner och modernisera det fantastiska Pålsundet i Stockholm/Södermalm. Pålsundet är en otroligt lummig kanal med osedvanligt välskötta gamla träbåtar. Att på olika sätt ta sig genom kanalen är en resa i tiden och känslan av historia är påtaglig. Som ett levande museum. Men det finns uppenbarligen för mycket motorbåtar och för få cyklister i området tycker MP. Den lummiga kanalen kommer få sina träd nedfällda, träbryggorna görs om i betong och - förstås - cykelbanor på längden och tvären. Officiellt heter det att Söder Mälarstrand måste stöttas upp pga tung trafik - tydligen är hela Söder Mälarstrand på väg att rasa ner i pålsundet (!!). Vore intressant med mer info eftersom det låter som en efterkonstruktion av sällan skådat slag...

Jag tror inte heller att detta är genomförbart inom en överskådlig framtid. Och tillgången på bränsle lär inte vara ett problem heller om man betänker hur stor vagnparken är ur ett globalt perspektiv. Men utvecklingen är spännande och jag ser verkligen fram emot den dagen man susar fram helt utan avgaser (eller motorljud) - både på sjön och landbacken. Dock är jag inte så övertygad om att det sker med batterier. Framställandet av lithiumbatterier har en ganska mörk baksida som få elbilstillverkare stoltserar med. Nåja, utvecklingen går väl förhoppningsvis åt rätt håll - oavsett lösning så har den fina KAD44:an i vår skuta bevisligen ett bäst före datum! Hoppas då att det finns vettiga ersättningsalternativ den dagen soppan tar slut.

Skräpa

Jag knyter och har alltid knutit fendrarna på det gamla hederliga sättet men ser att en del använder snabblösningar med plasthakar. Fördel: snabbt och bekvämt. Nackdel: inte lika flexibelt om man behöver justera? Sen är det lite mer subtila nackdelar som att det "känns fel" och ser lite B ut men det är väl högst personligt. Och kanske lite sjömans-snobberi. Vad tycker forumet?

Alla trådar som skapas på den här sajten av folk med "viss erfarenhet" och skall iväg över världens alla hav i småbåtar...är många av dom trolltrådar eller är jag som medelålders bekväm motorbåtsägare bara väldigt insnöad och stel glädjedödare?

Jag anser mig ha rätt bra koll på vår ekonomi i största allmänhet, och jag för en detaljerad historiklogg på allt som görs på båten. Ändå har jag en unik förmåga att förtränga just utgifterna när det gäller båten! Något jag tror jag delar med många andra båtägare! Det är liksom nödvändigt om man skall äga en båt och samtidigt kunna njuta av den. Den dagen jag börjar rita grafer med kostnader vs estimerat nöje så blir båten plötsligt väldigt dyr. Och väldigt tråkig. Det är här och nu vänner! Njut av allt ni har, för vi har det trots allt rätt gött!

Jag vet iofs inget om Quick, möjligt att det är ett lika bra alternativ. Men jag brukar resonera att det inte alltid, men oftast finns en anledning till att något kostar hälften så mycket. Det är visserligen alltid enkelt och bekvämt att rekommendera något dyrare - det är ju oftast bättre. Men sett till projektets omfattning och vad ett eventuellt kvalitétsproblem längre fram skulle kunna ställa till med så tycker jag att en skillnad på 6 000 kr i sammanhanget är försumbart. Detta är dock mina generella reflektioner. Hoppas du får tag på någon som har erfarenhet av båda.

Aldrig att jag räknar på det!

:-) Mindre brötig då! Fast jag måste säga att jag tycker vår är väldigt diskret. Får det även bekräftat det emellanåt av andra båtägare. Kan vara kombinationen av att det är en Sidepower och att den sitter ganska långt under vattenlinjen.

Jo, fast det är ju det som ett forum är till för. Att ventilera åsikter inför en eventuell dialog med sitt varv. Intressant att jämföra fakta för att bilda sig en uppfattning om en branschstandard som onekligen tycks vara lite spretig. Man hör ju allt från 5-6 grader till +15. Sedan är det ju en intressant (och svår) definition ur ett juridiskt perspektiv. Vad är "varmhall"? Motsatsen till kallhall? Vad är då kallhall? En hall som inte har någon värmeanläggning eller en hall som håller en viss temperatur?　 Begreppen kan skena iväg. Särskilt om man vänder på situationen...ta en världsdel där utetemperaturen håller svettiga 50 plusgrader. Är en hall som håller 25 då att betrakta som kallhall? Eller sval? Går den att marknasföra till ändamål som kräver en "kall" miljö?　 Knepigt. Den enkla och inofficella förklaringen är förstås att man garanterar att båten förvaras "varmt" i den meningen att kunden inte skall behöva fundera vintervädret eller minusgrader.

Jag hade tagit en Side Power. Inte mycket extra i pris och som jag förstått det så är dom tystare (givet alla förutsättningar lika)

inte kollat, men skall nog göra det vid tillfälle. Tror iofs inte att det är fullt så fuktigt som man tror. Den förhållandevis låga råa temperaturen kan ju innebära att man uppfattar det som fuktigare än vad det faktiskt är. Men jag tänker mig ändå att det kanske tar ett tag för 20 ganska stora båtar (25-45 fot) att torka ut ordentligt i en hall som håller runt 6-7 grader