hbengtsson

Hmm. Är det inte Rutgersson som tillverkar dessa fönster till Epocan? Har bestämt för mig att det står så på mina. I sådana fall kanske du kan kolla med dom? Googlade lite och hittade http://www.rutgerson.se/default.asp?id=10&ShowProduct=65&childto=&Group=100

Intressant. Minns när jag var liten grabb och seglade med familjen på västkusten. Ett sant nöje att se båtar flaggade från tyskland, danmark, norge osv. Man vinkade vid möten och tänkte "hur långt skall dom gå? Var har dom varit? Tycker dom om vår skärgård? Hur lång tid tog det att segla hit?" Kan fortfarande få samma känsla idag som vuxen. Men jag har nog aldrig osökt reflekterat över "nationalism" eller "symbol" om jag skall vara ärlig. Jag gräver inte så djupt utan tänker bara att det är fina färger och ger en skön (nostalgisk måhända) sommarkänsla som hör skärgården till. Bra så.

En grov generalisering av både 70-talister och anledningen till att välja en större båt. Men om vi tar den kategori av båtfolk som vill "visa upp sig" i dyra, stora och extremt energikrävande motorbåtar har alltid funnits och tror jag alltid kommer finnas oavsett årtal på födelsedagen. Är det inte flytande soppa i framtiden så förbrukar dom kopiösa mängder av något annat. Men jag håller med om framtidsutsikterna. Jag tror de flesta både kan och vill vara miljömedvetna i allt större utsträckning i takt med att möjligheterna blir bättre. El-drift är mycket riktigt på frammarsch och är högintressant. Sen om el/hybrid eller någon annan lösning är det bästa ur både ett miljöperspektiv och praktisk drift får framtiden utvisa. De flesta idag köper trots allt begagnat av ekonomiska skäl och än så länge är det förbränningsmotorn. Alternativet är att segla (men detta är ju en motorbåtstråd) Jag är (som du kanske räknat ut) 70-talist och skulle göra allt jag kunde för att få tag på en lagom stor el/hybriddriven motorbåt - säg 24-28 fot och inom rimliga finansiella ramar. Och jag tror det kommer tids nog. Ser fram emot det. Bara känslan av att surfa fram nästan segelbåtstyst i 20 knop med vetskapen om att miljöpåverkan är avsevärt sänkt vore mycket mycket trevligt!

Rent generellt så tror jag inte alls att värdeminskningen är över, varken för utomnordiska båtar eller för en Aquador eller Nimbus med finteak - även om de sistnämnda klarat sig bättre. En lagom stor motorbåt från Norden (allra helst Sverige), Volvo Penta enkelmontage och diesel med vettigt antal timmar bör givetvis vara ganska lättsålt i Volvoland. Fortfarande. Men någon investering är det som bekant inte längre fråga om. Den tiden är förbi. Jag ser två faktorer som kan påverka andrahandsvärdet inom överskådlig framtid. Det mest uppenbara är förstås den rådande världsekonomin och hur Sveriges lånebubbla hålls i schack. Blir det ett "ras" så blir det fler följder än bara dyra räntor för svensken. Detta KAN hända närsomhelst och kommer då slå hårt i många branscher Det andra är kanske lite mer subtilt och baserat på ett tydligt trendbrott i hur båtarna alltmer används idag och därmed har båtarna förändrats. Både visuellt men även praktiskt. Ibland till det bättre, ibland till det sämre. Men det som känns gemensamt är att (åtminstone vad jag upplever) har hänt ganska mycket på sistone. Under en lång period (vi snackar decennier) kunde båtar se nästan helt oförändrade ut. Lite rundade former, lite ny inredning här och där. Men i stort sett samma grundtänk. Det tycker jag har förändrats ganska mycket. Detta innebär att båtar som fram tills nu känts "fräscha" i sitt utförande börjar åldras visuellt. Det är ingen garanti för att andrahandsvärdet sjunker, men jag tror att målgruppen minskar och därmed kanske det blir allt svårare att kalkylera med en viss procent varje år i värdetapp. Sen är det ovissheten med drivmedel och tillgång av detta förstås. Men det tror jag är väldigt långt in i framtiden. Det som kanske talar för en kontrollerad värdeminskning/stabilisering är förstås de ohyggligt höga nypriserna på båtar idag. Det borde ge lite schwung på begagnatmarknaden. I synnerhet nu när vädret är på topp. Att sälja idag är nog en riktig hit! Men så är det ju iofs varje år när solen och värmen kommer fram. Bara några tankar från ett alternativt perspektiv. Det bästa är förstås att göra som Christer här ovan. Njut av båten och livstilen så mycket det går. Det är trots allt det man betalar för och anledningen till att ha båt. I min bok i alla fall

Om du betalat för konservering så lämnas det väl någon form av garanti på det jobbet kan man känna? En reparation pga slarvigt jobb borde rimligen varvet stå för. Sen kanske det blir svårare att bevisa men en duktig oberoende mekaniker borde väl kunna se det ganska snabbt inbillar jag mig.

Fantastiskt intressant tråd! Och vilket arbete du lägger ner. Hatten av. Du som verkar veta vad du pysslar med :-) hur tror du förutsättningarna ser ut att måla om överbyggnaden vid instrumenten/ruffen/rutan (hittar inget bra ord). På äldre Epocor är den ljusblå men gillar bättre den ljusgrå nyansen som kom runt 91-92 tror jag. Svårt?

http://www.hamnen.se/batkunskap/batagarens-gor-det-sjalv/lar-dig-polera-som-ett-proffs.html Här finns både tips om man vill göra själv eller kanske en hint om vem som kan göra det åt dig :-). Bra filmklipp...

En del motorbåtar med inombordare väsnas väsentligt mer än andra och är lite nyfiken på vad de bakomliggande orsakerna är. Det är väl mest äldre båtar men även en del nya tycker jag har ett jobbigt ljud som stör efter flera distans. Jag pratar inte om några off-shore båtar med raka rör nu utan helt traditionella båtar. Min fråga är om det beror på en viss typ av motor, sämre isolering från motorrummet, dålig dämpning eller kanske en kombination av allt? Kort sagt - varför låter det så jävligt? Följdfrågan är om det finns några motorer som är erkänt högljudda (kan vara både bensin och diesel)

Grattis till nya båten. Jag och min sambo är själva på jakt efter en. Har spanat runt lite på Blocket - finns ju en del där ute. Vi ligger dock lite halvlågt just nu. Dels pga att vi väntar besked om båtplats men också för att vi helst vill ha en lite senare modell (kring 00-02) och gärna med en KAD. De drar dock iväg lite i pris så det är ju en balansgång. Hur upplever du båten i sjön? Har hört en del ägare (bland annat min chef) säga att den är lite stampig i grövre sjö. Något du kan skriva under på?

Läste intressant statistik på en amerikansk sida där det framgick att den vanligaste orsaken till båtbränder var elfel/kortslutningar (runt 50% av fallen). Endast 8 % av båtbränderna hade samband med bränsle/läckage. Men när dom väl inträffar är det nästan uteslutande med bensin - 95 % av fallen. Så det är med andra ord fortfarande helt riktigt att säga att diesel är ett säkrare val ur det perspektivet, men om det är brand överlag som oroar så gör man bäst i att se över elsystemet väldigt noga. Åtminstone om man bor i USA.

En följdfråga; Det går ju att montera motorrumssläckare. Hade den här branden kunnat stoppats (eller åtminstone fördröjts) med en sådan eller är det mest vid mindre motorbränder som inte har samma explosionsartade förlopp?

Nimbusen är en mycket trevlig båt men har ju ingen midcabin så det blir nog trångt för er att sova? Vi letar själv efter Nimbus 26 Epoca men är å andra sidan bara 2 st (inga barn). Hade vi varit fler hade vi nog inte övervägt den. Men visst går det. Finns det hjärterum.... Praktiskt låter ändå Flippern som det bättre valet, medans rent visuellt vinner Nimbusen.

Visst skall man ha koll på grejerna. Det som diskuteras är emellertid huruvida diesel är ett säkrare drivmedel än bensin med stöd av den påstådda statstiken på hamnen.se - dvs att 9 av 10 båtbränder inträffar vid tankning (således bensin). Sedan får man inte glömma av att risken att något överhuvudtaget skall hända vid tankning är MYCKET LITEN, så den uppgiften kan lätt skapa onödig rädsla. Som sagt - man skall alltid sköta sina grejer, även diesel. Skillnaden är väl att med en bensinmotor blir det lite mer påtagligt och en del kanske känner en stress av risken att missa något steg innan avfärd och/eller vid exempelvis tankning. Många av dagens nya båtägare lever ett snabbare liv och har inte riktig samma syn på båtägande som förr. Det skall gå snabbt och enkelt. Vrid om nyckeln och kör. Att lyfta upp familjen på bryggan vid tankning, kontrollera och köra fläktar och för säkerhets skull sticka ner huvudet i motorrummet för att lukta efter bensinångor rimmar sannolikt inte så bra med den livsstilen. Men jag håller med dig. Det är inga svåra steg och vilken båtägare som helst borde kunna få det i ryggmärgen på samma sätt som att man tar bilbältet på sig, ser sig för i korsningar, blinkar när man byter fil (även om det slarvas förstås), stänger av spisen, släcker ljus etc etc.

Ligger nog en hel del i det...

Snackade med en av mina närmsta vänner som jobbar på sjöräddningen. På västkusten är det som tur är inte så många båtbränder, ganska ovanligt. Han säger i debatten diesel vs bensin att visst är bensin mer lättantändligt men de avgörande faktorerna är snarare ålder/ursprungskvalite på båt kombinerad med dålig skötsel, avsaknad av brandskyddsutrustning ombord, bristande omdöme ... o.s.v. Läckande torra gamla gasolslangar och elbränder är nog lika vanliga som motorrumsbränder för övrigt. Öppna maskinluckan och kolla/sniffa runt efter pölar om båten legat länge och kör motorrumsfläkten innan start så kommer man långt. Det finns ju folk som kör runt i sin 70-tals DC utan att öppna upp på hela säsongen och sedan fattar de ingenting när det går åt H-vete. Trots denna info känner jag själv en slags (falsk?) trygghet att välja diesel vid köp av motorbåt (planerar köp av Nimbus 26 Epoca). Just att inte behöva känna tvånget att alla (inkl katt) ombord måste upp på land vid tankning, fläktar skall köras innan och efter tankning etc annars KANSKE båten exploderar när man vrider om nyckeln. Men som sagt...det är bara känslan/rädlsan och jag vet att den inte är befogad rent statistiskt.

Har planer på att skaffa en Nimbus 26 Epoca (diesel) och undrar lite över hur nojjig man skall vara med motorerna. Det var ett tag sedan jag var med båt och vet att utvecklingen på dieslarna har gått framåt, både till det bättre och sämre (?). Bättre i den meningen att dom blivit lättare, effektivare och kanske snålare. Men på bekostnad av hållbarhet? Tycker jag tämligen ofta läser i annonserna att motorerna är renoverade eller utbytta. Ett exempel. Finns en Epoca 00:a just nu på Blocket med "totalrenoverad KAD43" kan man läsa. Detta gjordes 2010 - dvs efter 10 år i drift. Vet inte om det är positivt eller negativt - man undrar ju. Finns ytterligare en Epoca från -00 som har en utbytesmotor (iofs bensin) Håller dom inte mer? Är medveten om att det som med allt annat är en fråga om skötsel/service/körstil och givetvis antal timmar. Men jag förutsätter att de flesta ägare till dessa båtar i alla fall sköter servicen? Och någon "ungdomsracer" inbillar jag mig inte att Epocan är. Så finns det någon generell tumregel? Skall man alltid kalkylera med motorrenovering "inom några år" när man köper en 15-20 år gammal daycruiser? Förutsatt att det inte gjorts med full dokumentation nyligen då förstås. Följdfrågan om man utgår från det västa; vad kostar en helrenovering av t ex KAD 42/43/44/300? Jag har NOLL kunskap så det är in på varv som gäller. Alt renoverad utbytesmaskin. Kan ju vara bra att ta höjd för detta innan man köper.

Hello, ny på forumet här. Får sannolikt båtplats inne i Sthlm nästa år och letar efter en DC med maxbredd 2.40 (pga båtplatsen) och har snöat in på Nimbus 22 DC. Tycker den är tidlöst snygg, går bra i sjön, känns hyffsat vettig i pris och verkar ha ett stabilt andrahandsvärde. Några initiala funderingar är om det finns diesel-alternativ? Av de annonser jag sett så är samtliga bensinare. Sen undrar jag också hur det är med pentry/WC. Är det egen grill/spritkök och porta potti som gäller? Tack på förhand Henrik