hbengtsson

Ok kul Vilken modell har du ? Årsmodell typ av drivlina ? Var i landet finns du då västkust eller uppåt landet? Ja vi tog upp rekordtidigt i år redan 29 augusti. Rätt skönt vara klar med allt under den varma perioden. Augusti häruppe var skit bara blåst regn och rusk. Tyckte smhi sa att augusti varit den sämsta månaden på tjugo år här. Sen blev ju september kanon, men då har man lite annat pyssel för sig tyvärr. Ja ok ja vi har haft 3,5 vecka på mälaren med våran, hela juli va helt maxat, bra sommar rejält varmt i vatten och luft. Vi gick upp till Stockholm runt 20 juli slussade ut i Hammarby, sen gästade vi kmk några nätter. Vi hyr båtplats i Strängnäs sommartid, blir liksom lite andra ytor att komma ut på. Såg en hel del epocor men de var vita som min, någon targa och dc men ingen ht. Då har du nya köket i din då? Samt överdelen av rutramen i rostfritt ? Kul att du nämner Strängnäs! Vi kommer ligga i varmhall där! Ja precis, nya köket samt Ertec ramen. Bortsett från motorn så tror jag det enda som skiljer den från 04-05:orna är panelen på instrumentbrädan och kylskåpet som ju är rostfritt på de allra sista årsmodellerna. Ok jo ERTEC har gjort min ram med, synd de inte kom på att göra överdelen i rostfritt tidigare. Jag måste byta framruta då den sprack i somras vid en olyckshändelse, så de letar ny ruta. Finner de ingen blir de nytt rutställ får då lika som de du har. OK - då får vi väl för din skull hoppas att dom inte hittar äldre rutor

Ok kul Vilken modell har du ? Årsmodell typ av drivlina ? Var i landet finns du då västkust eller uppåt landet? Ja vi tog upp rekordtidigt i år redan 29 augusti. Rätt skönt vara klar med allt under den varma perioden. Augusti häruppe var skit bara blåst regn och rusk. Tyckte smhi sa att augusti varit den sämsta månaden på tjugo år här. Sen blev ju september kanon, men då har man lite annat pyssel för sig tyvärr. Ja ok ja vi har haft 3,5 vecka på mälaren med våran, hela juli va helt maxat, bra sommar rejält varmt i vatten och luft. Vi gick upp till Stockholm runt 20 juli slussade ut i Hammarby, sen gästade vi kmk några nätter. Vi hyr båtplats i Strängnäs sommartid, blir liksom lite andra ytor att komma ut på. Såg en hel del epocor men de var vita som min, någon targa och dc men ingen ht. Då har du nya köket i din då? Samt överdelen av rutramen i rostfritt ? Kul att du nämner Strängnäs! Vi kommer ligga i varmhall där! Ja precis, nya köket samt Ertec ramen. Bortsett från motorn så tror jag det enda som skiljer den från 04-05:orna är panelen på instrumentbrädan och kylskåpet som ju är rostfritt på de allra sista årsmodellerna.

Ok kul Vilken modell har du ? Årsmodell typ av drivlina ? Var i landet finns du då västkust eller uppåt landet? Ja vi tog upp rekordtidigt i år redan 29 augusti. Rätt skönt vara klar med allt under den varma perioden. Augusti häruppe var skit bara blåst regn och rusk. Tyckte smhi sa att augusti varit den sämsta månaden på tjugo år här. Sen blev ju september kanon, men då har man lite annat pyssel för sig tyvärr. Det är en blå 26 Epoca DC -2002 med en KAD44. Bor i Stockholm så vi har nog haft varmare än er. Det är fortfarande väder för att åka ut, men det är klart... varm jacka är att föredra. Förstår att det är skönt ändå att ha fått allt avklarat. Nu går det snabbt mot mörkare tider och det blir sakta men säkert kallare så jag känner väl lite att vi ligger på gränsen till en bekväm upptagning (vi har en bit att köra till varmhallen). Men men... båtsäsongen blev ju maxad ialla fall :-)

10 dagar kvar för min del. Drar ut på det :-), blev en fin hösttur i söndags. Sen blir det till att skämma bort damen med varmhall som tillåter vinterarbete. Så det blir till att fräscha upp teaken bland annat. Har som många flera i tråden en 26 Epoca.

Det kan jag iofs förstå. Det är ju inte direkt som för trafikpolisen som enkelt står vid väggrenen och vinkar in förbipasserande. Det skulle krävas enorma resurser för att kontrollera varenda båt ute på sjön kvälls- och nattetid. Dessutom tror jag inte lagen är tänkt att jaga båtsvensson på det sättet. Det är ju onekligen så att med farten så ökar riskerna, särskilt i kombination med alkohol och inte sällan när sikten är sämre. Så det är väl ingen slump att dom vet var dom ligger bäst på småtimmarna för att förhindra potentiella olyckor. Menar din KBV vän att dom fartmäter snipor i 5-knops zoner? Jag förstår den juridiska principen här men exemplet i övrigt lät helt absurt.

Jag tvivlar starkt på att det där skulle hålla. Argumentet för att montera in en sådan setup skulle alltså vara att försöka överbevisa KBV när du väl blivit stannad. Be dom ta en tur med båten? Dom bör rimligen se direkt om en båt är planande eller inte. Finns säkert några udda halvplanande som undantag men generellt skulle jag tro att dom har rätt bra koll. Och om varvtalsstoppet är enkelt att "koppla in" så är det lika enkelt att koppla ur. Din båt KAN alltså gå över 15 knop, och det är definitionen i lagen. Sen är det ju så att du kan bli fälld ändå om det anses att du inte kan framföra din båt på ett sjösäkert sätt. Men det är ju en annan fråga. Eller...håll er nyktra när ni kör era båtar så slipper ni fundera. Korka upp i hamn och tänk istället på lagens fördelar med tanke på alla stolpskott som far runt i skärgården. Är övertygad om att KBV och sjöpolisen gjort och gör skillnad för sjösäkerheten.

Ahh, ok. Nu ser jag. Hade bilden i en annan vinkel. Det är det kolafärgade alltså. Ja, det var ju en del förstås. Och lite väl utblandat så som Gelis påpekar. Instämmer. Det där bör nog kollas upp ordentligt. Men måste fråga igen... frågade du säljaren om detta när du tittade på båten?

Vet inte om det är fel på min syn, men vad är vatten på bilden? Och hur mycket är "fullt med vatten"? Vet inte hur det är på SeaRay men på vår båt (Nimbus Epoca) så är det inte ovanligt att det letar sig in vatten via motorrumsventilationen (dock inga mängder så som du beskriver). Det skulle kanske även kunna vara lite läckage från sjövattenpumpen? Oljespill tror jag inte behövs så mycket för att synas - det kan ju vara rester från ett oljebyte kanske? Verkar motorn "torr" i övrigt? Svårt att svara på dock och förstår att du undrar. Vad säger ägaren?

Tack!

Hej igen alla! Japp, precis. Det skall förstås stå 75Ah! Tack för feedback! En liten följdfråga som om möjligt måste ursäktas ännu mer än första frågan :-) är pinsamt dålig på el. Nu när jag skaffat två nya batterier - behöver jag tänka på något mer? Skall jag koppla ur det andra paret också eller kan kablarna sitta kvar på dom under bytet? Tänker då främst på jorden eftersom den kabeln delas på alla fyra. Eller räcker det med att bara koppla loss + och - på de två som jag vill byta, ut med de gamla och i med de nya? (ordningsföljd: börjar och avslutar med jorden) och helt enkelt inte rör 80Ah paret som skall sitta kvar? Kanske krånglar till det för mig i onödan :-)

10% handpenning, så åker du upp till sthlm om två veckor och kikar. Borde inte vara några problem och dessutom får firman chansen att skriva "Reserverad" på båten om dom vill. Inbillar mig att det ger en positiv vibe på hemsidan att det är lite snurr på objekten så här i hösttider. Sen nästa fråga - får du provköra båten? Minns en tråd här från i somras om någon som skulle köpa båt av en annan firma här i sthlm - men den låg lite avigt till och någon provkörning kunde inte garanteras. Vet iofs inte hur det gick sedan.

Ja precis, byter de som är ett par - i detta fallet de två 75A batterierna.

Tack, då vet jag!

Ursäkta en dum fråga :-) Jag har en setup i båten med 4 batterier, men jag misstänker att det är 2 isolerade seriekopplade par (1+1) (1+1) baserat på plusdragningen. Däremot går en och samma minus/jord kabel i serie genom alla 4 batterier. Kort sagt...om jag bara vill byta ut två av dessa batterier, är det ok? Har läst att man alltid skall byta rubbet. Ungefär så här ser det ut (se bifogat) och tanken är de två till vänster som skall bytas. Mvh Henrik

Ja, fast fem minuter? Det beror väl lite på omständigheterna och motorns temperatur kan jag känna? I många fall har man redan puttrat fram på strax över tomgång ett tag innan det är dags att stänga av. Fast även då låter jag dock motorn gå någon minut. Men det är klart, kommer man rätt in i hamn från planing och har en temp på närmare 80-90 när man glider in så tar det sannolikt lite längre tid att komma ner i temp.

Önskemål kan man ha, men frågan är om du egentligen vet vad du vill ha? Fast det var ju din frågeställning å andra sidan :-) Om vi säger så här...jag personligen blev aningens matt när jag läste alla krav. Vilket område är du minst motvillig att kompromissa på? För oavsett vilken båtmodell man kommer på tror jag att det faller på något eller några av dina krav. Om du kan tänka dig att åka amerikanskt och daycruiser så är ju SeaRay 240 Sundancer väldigt vanlig. Tycker jag ser den överallt här i Sthlm i alla fall. Jänkarna är flitiga på att klämma in mycket boendekomfort på relativt få fot. Vet dock inte hur dom går i sjön och några lättviktare ser det inte ut att vara. Oavsett...borde gå att få ett bra ex för 200-250'. Men då är det ju det här med förbrukning - då jag gissar att alla är bestyckade med bensin-åttor. Och om du vevar upp en sådan på trailer vetifasen.

Jag lämnade precis in min båt imorse hos en aukt VP mek. Visserligen en helt annan motor än din (KAD44) men har förstått att man inte bör hoppa över kontrollen på den här motorn ialla fall. Det här med att motorn låter OK behöver inte vara någon garanti - låter det mindre om ventilerna kan det vara lika illa eller värre. Enligt min manual skall kontroll/justering ske var 200:e timma. Hur många som sen gör det låter jag vara osagt. Jag tänker dock inte äventyra det. Prismässigt räknar jag med ett gäng tusenlappar (6-8 kanske) tyvärr, då just KAD44 har 24 ventiler och en del som måste demonteras innan. Din motor borde vara väsentligt billigare att justera. Ring runt och fråga olika verkstäder.

När det gäller promillegräns så är det svårt att avgöra när omdömet påverkas eftersom det är högst individuellt. Det kan även skilja från dag till dag på samma person. En van drickare kanske KÄNNER sig helt opåverkad vid 0,2 eller till och med 0,5. Och i vissa fall kanske inte ens omdömet påverkas, men hur vet man det? Så länge allt gått bra så kanske man ser det som ett kvitto på att omdömet inte påverkas. Men riktigt så enkelt är det ju oftast inte. Lagen i sin helhet är förstås inte primärt ute efter att lyncha medelsvensken som avnjutit en god lunch och tagit ett par öl innan hemfärd i sin träsnipa, även om det kan uppfattas så. Faktum kvarstår att de riktigt otäcka båtolyckorna ofta involverar alkohol, hög fart och allmänt bristande omdöme. Kort sagt en riskfylld kombination och beroende på vem skepparen är så kan farozonen inledas ganska lågt på promilleskalan. Jag tycker lagen är bra. Och argumentet om att"fyllskallarna" kör oavsett lagen så blir trots allt följderna kännbara när dom väl hamnar i en kontroll. Förhoppningsvis är det bara kontrollen som blir det värsta.

Provkörning är som sagt klart att rekommendera, särskilt så här i sommartider Finns ingen anledning att köpa på land. Lite märkligt att båten inte är varudeklarerad. Som företag så omfattas dom av konsumentköplagen så det borde ligga i deras intresse att båten är någorlunda genomgången och dokumenterad. Jag tror det är förhandlingsläge på denna. Be om provkörning, service och att båten varudeklareras.

Jag antar att du kanske redan hittat detta? http://www.livetombord.se/artiklar/artiklar/20090817/ododliga-nimbus-26

Intressant tråd och kanske inte riktigt den riktning som OP tänkte sig, men likväl en vettig parallell. Jag har själv seglat både små, medelstora och stora segelbåtar (och som grabb uttryckt mitt missnöje över svall från "norrmän i sina Princess"), kört mindre och snabba stryrpulpetare samt nu skaffat en 26 fots motorbåt. Jag svor redan som liten att jag aldrig skulle bli som de där hänsynslösa förarna om jag någonsin skaffade motorbåt. Nu är man där och jag får ständigt påminna mig själv om att hålla koll akteröver på svallet snarare än hålla hastighetsbegränsningen. Efter en längre färd i högre fart är det lätt att bli fartblind och man tror sig nästan ligga på svaj när man går ner mot 5-6 knop. Lätt att peta lite på gasen igen för att "röra sig". Samtidigt så försöker jag hålla koll på hur mina vågor beter sig och hur de påverkar båtar som ligger förtöjda. Inte sällan så noterar jag att jag måste dra av igen. Denna "träning" gör att jag bättre lär mig båtens egenskaper - eller snarare hur svallet påverkar omgivningen. Även båtar som till synes verkar ligga förtöjda en bra bit ifrån. Vi har själva vår båtplats i en kanal och jag är fullt medveten om hur förhållandevis lite svall kan ställa till det. Förbipasserande båtar tror det är helt ok så länge båten inte planar. För riktigt svarta får försöker jag ge ett tecken med handen att sänka farten men det uppfattas oftast som en vink och man vinkar tillbaka. Förnedringen är total Summa summarum. Istället för en hammock så kanske många borde uppleva svallet själva. En vecka i en liten segelbåt kanske?

Tack. Japp, jag har sett den tråden. Det är inte alls så illa som det beskrivs där även om jag kan ana vissa tendenser från vad andra i tråden upplever. Kanske hamnar där till slut om inget åtgärdas. Nåväl, om det bara är lite gnissel och inget funktionellt som riskeras så kanske varvet får se över det till nästa år. Att renovera ställdonet enligt denna beskrivning är lite utanför min erfarenhetszon kände jag, även om det var bra beskrivet.

...och följdfrågan då. Detta gnissel - innebär det att aktuatorn är på väg att ge sig eller kan den smörjas?

Tack för feedback. Är det något "akut" som måste fixas tror du, eller bör det kunna vänta till nästa säsong?

Hej hej, KAD44, elreglage De sista dagarna har ett litet märkligt gnissel dykt upp i ögonblicket när jag växlar från fram till friläge. Det kommer akteröver från motorrummet och sker endast när jag går från framåt till friläge. Aldrig back->friläge. Det är alltså inget konstant gnissel utan endast i samband med övergången som det gnisslar till. Samma gnissel kan även höras för ett kort ögonblick när jag slår på tändningen (när båten stått med tändningen av en stund). Något som behöver smörjas eller är något på väg att ge sig och behöver bytas ut? Det kanske skall nämnas att jag någon gång ibland (ganska sällan) upplever att växeln inte vill hoppa ur till neutral. Oftast vid back. Avhjälps genom att kvickt lägga i fram och sedan friläge lika snabbt. Tankar om detta gnissel etc? Tack på förhand