Rollen

Man kan ju kombinera en AD31 med backslag om man vill. AD31 har motormonterat sjövattenfilter, som TAMD 31 inte har.

Sitter slangarna rätt monterade. Pumpen har en hög- och en lågtryckssida. Om slangarna sitter skiftade orkar in pumpen trimma ut drevet under belastning.

Jag har köpt kamremssatser på Biltema till både D5 i bil, och D3 i båt. Remmarna är av fabrikat Optibelt, som är ett kvalitetsmärke. Remsträckarna och brytrullarna är av samma fabrikat som Volvo Penta original. Vattenpumpen har jag dock inte vågat köpa på Biltema, då jag är osäker på kvalitén, men den kanske också är bra. Tänk på att det finns två olika vattenpumpar till D3. Den nyare har lite större pumphjul än den äldre. Jag tog fel en gång och då tog pumphjulet i när man vred runt pumpen.

Enklare eltoaletter har bara en motor som driver pumparna. Då blir det så att den suger och spolar samtidigt.

Det sitter en anslutning på toppen av magneten. Om man jordar den stannar motorn. Man får antingen ha ett tändingslås med jordfunktion, eller en knapp som jordar magneten.

Volvo Penta har aldrig haft några startmotorshims i sortimentet. Inte Mercruiser heller tror jag.

Alpha one gen 1.

Prova att koppla bort styrkabeln från styrarmen.

Lyser lampan när tändningen är på utan att motorn går. Om inte kan det vara lampan som är trasig, eller regulator defekt. Det kan också vara kolen i generatorn. Prova att jorda kabeln som sitter på D+/61 på generatorn. Tänds lampan då, är felet i generator eller regulator. Om inte är det lampan, eller någon av kablarna till lampan som är defekt.

Du måste dra i navet på remskivan. Hansen marine har verktyg för demontering och montering till ungefär samma pris.

Det går bra att köra utan. Du får höja tomgången vid varmkörning manuellt med spaken.

Jag skulle tro att det är navet i propellern som släppt. Om det skulle vara konan som slirar konstant, skulle det inte hålla länge.

Normalt har inte AQ145 någon laddningslampa, utan ett motstånd kopplat till D+ på generatorn. Det är en fyrkantig gummiklädd grej med kabel. Har du satt dit den?

Ett Alpha onedrev passar inte på en Bravosköld.

Om backhaken kärvar blir det trögt att få i backen.

Jag har aldrig sett någon MD6 med remdriven cirkulationspump. Däremot kan det vara en dubbel impellerpump om det är en gammal Sen Durekylning. 4000:- för bytet låter dyrt. Var det reskostnad inräknad?

Har det varit vatten i motorrummet? Om svänghjulet doppar i vatten, och man startar motorn vispar startkransen runt vattnet i svänghjulskåpan och tränger in i startmotorn. Det brukar funka ett tag, men sedan lägger startmotorn av.

Varför skulle impellern gå torr för att kilremmen hoppat av?

Ligger båten i en insjö? Ligger den i havet kan man ju smaka på vattnet.

Vissa installationer har inte ens någon avgasbälg.

Det är enklare att peta bort silduken. Då behöver du ingen spårryttare. Det är mätaren från Hansen jag menar. Den passar direkt på ventilen bredvid tryckregulatorn. Du behöver inte lufta något.

Skulle tippa att det är knutbälgen som läcker när den dras isär.

Ett vanligt fel på dessa motorer är att silen i tryckregulatorn blir igensatt av partiklar från bränslepumparna. Följden blir alldeles för högt bränsletryck. Enligt en servicebulletin från Volvo Penta ska man ta bort silen, och ersätta den med en spårryttare, för att få press på packningen. Man kan också peta bort silduken och sätta tillbaks plasten. Om du vill mäta bränsletrycket har Hansen Marine en billig och bra tryckmätare. Att mäta trycket är enkelt. Man behöver inte skruva bort något utom hatten på ventilen där mätaren ansluts.

Nej, det ska bara vara att lossa trimcylindrarna, växelvajern och de sex muttrarna. Axeln kan ha rostat fast i ryckdämparen. Prova att lyfta och släppa ner drevet hårt och se om det blir någon glipa.

Smörjnippeln finns att köpa från Penta. Detaljnr 914167