Rollen
-
Innehålls Antal
2 774 -
Gick med
-
Besökte senast
-
Dagar Vunna
17
Allt postat av Rollen
-
Under brytarplattan sitter ett par vikter och fjädrar. Vid ökande varvtal ska tändtidpunkten ske tidigare. Om fjädrarna har rostat sönder, eller om regulatorn rostat fast funkar det inte. Anledningen till att det rostar är att vevhusgaser och vattenånga letar sig upp i fördelaren via axeln. Det kan ju också bero på förgasaren, om det är en fyrportare med vacuumstyrt andra steg.
- 10 svar
-
- 1
-
-
Lyft på fördelarlocket och kolla fjädrarna till centrifugalregulatorn. Ofta rostar de bort. Axeln kan också rosta fast. Med en stroboskoplampa kan du kolla om förställningen funkar.
-
Hur är höga tomgångsvarvet?
-
Är det SOLAS- propellrar du köpt?
-
Har cylinderlocken varit demonterade. Muttrarna innanför ventilkåporna måste ha tätning mot toppen. Annars läcker olja längs dragstängerna. Tidigare fanns muttrar med tätning att köpa, men de är utgångna sedan länge. Jag brukar använda en försänkare för att kona mutterns undersida, och trä en O-ring på dragstängerna innan jag monterar muttern. Det brukar funka.
- 17 svar
-
- 2
-
-
Det är MD3 som har sådana kylkanaler mellan cylinder och topp. MD17 har runda hål ca 8mm i diameter.
- 17 svar
-
- 1
-
-
Om det är filtret i bränslepumpen du bytt har du nog inte fått packningen tät. Jag brukar ta bort filtret i pumpen och montera ett vattenavskiljande filter mellan tank och pump. Mycket bättre och lättare att byta. I den genomskinliga plastslangen ska det inte vara någon bensin. Om membranet i pumpen skulle läcka, ska den läckande bensinen gå upp i slangen till förgasaren istället för att rinna ut i båten.
-
Jag använder alltid oljekanna när jag fyller rattpumpen. Då ser man nivån, och det blir mindre dräll. Sitter det inte två luftnipplar på cylindern, en i var ände. Om man kopplar ihop dem med en slang och öppnar dem och vrider på ratten åt ena hållet pumpas oljan runt i systemet och tar med sig luften. Man får även vrida på rodret åt ena och andra hållet för att få ur luften ur cylindern. Fyll efter med oljekannan när nivån sjunker.
-
Det är bättre att montera en övertrycksventil med vred. De håller bättre. Det ska också vara en backventil mellan slangen och övertrycksventilen.
- 8 svar
-
- 1
-
-
Om det läcker från gängan på övertrycksventilen kan man ta loss den och täta med gängtätning. Kommer vattnet längre inifrån har nog beredaren frusit sönder. Övertrycksventilen är trasig. Armen som man tömmer beredaren med har gått av.
- 8 svar
-
- 2
-
-
Slangarna kan vara felmonterade. Pumpen har en högtrycks och en lågtryckssida. Låter pumpen ansträngd när du trimmar in fullt. Om slangarna är rätt kopplade blir det ett skrikande ljud. Om de är felkopplade hör man hur pumpen får kämpa. Om slangarna är felkopplade går pumpen åt fel håll. Då måste man koppla om motorn.
-
Om styrtappen läcker rinner vatten in i båten, inte i bälgen.
-
Troligen läckage vid någon av packningarna till förfiltret.
-
Har du vevaxeldriven sjövattenpump? Om man monterar fel impeller. Den som är till Volvo Pentas pumpar, kan motorn gå varm. Den har 12,7mm centrumhål för axeln, men den vevaxeldrivna pumpen har 12mm axel. Jag vet en som höll på en hel sommar med en AQ130 som gick varm, tills han monterade rätt impeller. Då funkade det.
-
Det är axeltätningen som låter. Jag skulle inte oroa mig.
-
Man kan prova att lossa kontramuttern och dra åt den stora muttern lite, så kanske det slutar läcka. Annars får man byta talgflätan som sitter i den stora muttern. Det kan göras utan att dra ur axeln.
-
Anoderna på propellern är ganska onödiga. Propellern är isolerad från drevet.
-
Det är bättre att mäta trycket än att gissa.
-
Köp en bränsletrycksmätare från Hansen Marine, så kan du lätt kolla bränsletrycken. Ofta är silen i tryckregulatorn igensatt, vilket ger för högt tryck. Då brukar avgaserna ryka svart och lukta choke. Enligt en servicebulletin från Penta ska man ta bort silen och ersätta den med en spårryttare ( E- clip) med detaljnr 21491831.
-
Förmodligen stödlagret. Om det vore knutarna skulle det bli ett annat ljud.
-
Det står många tokiga benämningar i VP katalogen numera. De använder ett översättningsprogram. Bland annat säljer de "Enhetsenheter" och "Täppbrickor"
-
Burken ska sitta lågt, så den är rätt monterad. Slangen syns i bakgrunden, En genomskinlig plastslang.Sitter monterad i botten av behållaren. Mercruiser kallar det Coolant recovery system. Kylvätskan är Mercruiser original färdigblandad.
- 4 svar
-
- 1
-
-
Fyll bussningen med fett, sätt i axeln och slå till på axeln med hammare så kommer bussningen ut.
- 11 svar
-
- 3
-
-
Det sitter en gummitätning på röret. Röret är bara instoppat. Det hålls på plats av sjövattenpumpen. Läcker det inte har du säkert lyckats få di det rätt.