jan_af_lisoe

Att få info från Ryds kan vara lika stor utmaning som att pressa vatten ur en sten. I min 18 gts rostade varnaren för batteriladdning sönder och det gick inte att få uppgifter från Ryds hur den skulle vara kopplad. Man säger att Ryds gick i konkurs och alla äldre dokument försvann i den vevan. Informationen om vikt tycker jag är viktig t.ex om man skall köpa rätt trailer, har man otur kan det bli böter vid en poliskontroll. Fråga: Finns det någon blå skylt på båten som borde vara korrekt ?

Funkar denna metod på 3.0 Mercruiser med Alpha 1 ? Du skrev att du gör så flera hundra motorer. Behöver motorn vara igång ? Måste du tömma sjövattendelen innan ? Jag ställer massa frågor för det vore skönt att slippa drevsäcken.

Jag har 3 liters Mercruiser med Alpha 2 drev, hur vet jag vilken slang som skall lossas och i den skall pumpa glykol ? Vore smidigare än drevsäck som jag har idag.

Det som jag gjorde på RYDS 480S är att jag fixade en plåtbit (minns inte om det var stål eller aluminium), ca 10x10 cm, som fick skruvhål borrade exakt där styrpulpetbenet hade sina skruvhål och skruvade fast styrpulpeten vid denna plåt med rostfria maskinskruvar. Sen fixade några extra skruvhål i plåten som jag skruvade fast i durken och då satt styrpulpetbenet fast i durken. Funkade bra i många år, båten såldes med denna konstruktion. (Hoppas det går att fatta vad jag skrev)

Verkar att det som skiljer mellan i fjol och i år är kamrembyte. Kan du kolla att kamremmen verkligen sitter som den skall ? Om jag fattat det rätt så är det väldigt viktigt att kamremmen verkligen sitter helt rätt. Är det rätt kamrem ? Fråga 2, sitter impellern som den skall ? Kan den vita röken vara vattenånga pga överhettning ?

Låter på mig som ett farligt tanke, vad händer om man lämnar switchen i fel läge och kopplar 24V till 12 V elektroniken ? Borde kanske byggas så det är olika "utgångar" för 12V och 24V s¨å det inte kan bli fel.

Kanske var syftet att döda t.ex mögellukten ?? Eller bara en rejäl rengöring för att ruffen skulle se bättre ut vid försäljningen, t.ex har tvättat svartmögeln ?

Är det någon som har testat denna (även på en bil med metalliclack ?) nanosparkle Själv är jag alltid lite tveksam till saker som ser för bra ut, men har lite smårepor på bilen och båten. (jag vet att jag ställer frågan i "fel" forum, men det finns ju så mycket kunskap här. Och man kan ju behöva polera repor även på en lackad båt)

Kan problemet vara att det var för lite bensin i tanken och motorn började suga luft, vilket är inte bra för tvåtaktsmotorer för då funkar inte smörjningen ?

Har du båten i salt eller bräckt vatten så låter det som massa havstulpaner, enkelt att kolla.....

Hur ser båtens botten ut ? Havstulpaner ? Skitig ? Ojämnt ? Kan det vara så "dumma" detaljer att luftskruven till bränsletanken är inte öppen som den skall ? Skit i bränsleledningen ? Det är alltid bästa att kolla enkla saker som inte kostar något att åtgärda.

Vad har du för båt, din sida "Mina båtar" är tom ?

Hej Resultaten i datablad är väldigt svåra att uppnå i verkliga livet. En annan fråga, hur ser ditt båtbotten ut ? Jag tycker det ser inte så roligt ut på bilden. Jag föreslår att du tvättar och fixat båtbotten så det ser perfekt ut, vaxa gärna (överkurs, men så gör man på seglingsbåtar på tävlingar). Är inte aluminium perfekt glatt så måla gärna med kopparfri färg. VC-17 insjö t.ex. Påväxtning på botten har stor betydelse, i synnerhet om du har en lite väl svag motor. Jag tappar alltid några knop på hösten, är det bara lite havstulpaner så kan maxfarten gå ner från 37 till 22 knop. Rejäl tvätt kan vara ett billigt sätt att fixa farten och varvtalet.

Kolla bensinfilter, kanske igensatt av massa skräp som sögs in när soppan höll på och ta slut ? Det är en 2 cylindrig modell du har, rent teoretiskt så skulle ena cylinder kunna skära om på slutet soppan gick bara till den andra cylindern, men det skulle märkas när du drar i snöret. Kolla även alla "dumma" saker, är t.ex besninkranen i rätt läge ? Kan den vara igentäppt ?

Det finns en filmklipp på Youtube (från Bulgarien eller Rumänien) där ett par killar tankar och röker på en bensinmack. När de inte bryr sig om föreståndarens uppmaning att släcka, så tar tar han en sex liters pulversläckare och ser till att cigaretterna släcks.

Man får i alla fall tanka oftare, det är mindre energi i etanolen än i bensinen.

Gnistan kommer ju dubbelt så ofta på en tvåtaktare så de borde vara lättare att starta.

Du har inte förväxlat in och ut på filtret ? Vet inte om det kan ha någon betydelse, men kanske bäst att få till det rätt.

Men vilken effektivitet har laddaren ? Och hur effektivt laddas batterierna? Men att effektiviteten skulle vara 1/7 (4 kW av 29 kW, dvs 14%) låter lite väl dåligt. Då hade väl övriga 25 kW blivit värme, vilket motsvarar en 1 kW element, borde ha märkts.

Jag har Lowrence Elite "något liknande" med C-map. För ett par år sedan blev det mer och mer gult, gick till slut inte att navigera. Lämnade instrumentet på garantireparation och fick ett nytt C-map på garantin (eller good will ?) då det var ett känt problem med C-map.

Jag skulle säga att det är inte lätt..... Kanske läxa inför framtiden: Ta betalt i förskott.

Det är lite spekulation, till sist är ju det som sitter mellan öronen på föraren som avgör... Du överskrider ju lite 2 gränser, men om du t.ex kör 70 isf. 80 så kommer du längre ifrån den 3:e gränsen...

Sen beror det lite om du skall köra 250 meter till rampen eller 100 mil. Det första skall gå fint med lite försiktighet, det andra skulle jag avstå. Det är ju som Jörgen01 skriver, risk att överskrida maxvikt för en obromsad vagn, kan bli problem vid t.ex panikbromsning i en kurva....

OT: Jag har varit med att en glashylla (av härdat glas ?) exploderade i 10000 bitar i min hand helt utan synbar anledning. Håller med, det vill man inte vara med om igen. Fick glasbitar i ansikte och ögonen, tack och lov var inte kanterna speciellt vassa så blodvite uppstod bara i den handen som höll i rutan.

Jag kanske uttryckte mig otydligt, jag märkte inga skador på växelhuset/axeln, självklart blev det stopp och propellern blev misshandlad, men funkade bra att komma hem och fortsätta säsongen ut med reservpropellern. Hade jag inte märkt något alls skulle väl knappast be verkstan att kolla växelhuset 🥺