jan_af_lisoe

Då får kolla elsystem, motorn är ju 40 år gammal ! Jag vet inte exakt hur just din Evinrude ser ut, men om någon av dessa delar finns så kan vara värt att kolla: - tändkablarna (överslag) - tändstiften - rotor och fördelarlock (om de finns) - brytarspetsar (om de finns) - tändspolen - jordning av tänddelarna

Du skall tänka på att ha båten och motorn på ett övervakat ställe för nya fyrtaktare stjäls.

Jag har sett reklam för flytande dukar som man har vid sin bryggplats under botten som påstår stoppa tillväxten. är dock osäker om du funkar även på Västkusten. Eller om de funkar man är på 5 veckor båttur på sommaren.

Luktar det bensin ? Om det luktar bensin eller att du ser bensinen i vattenytan så har du bensinen framme, annars så får du kolla om bensinen kommer fram. Har du både bensinen och gnistan, så måste du kolla om gnistan kommer fram i rätt ögonblick. Eller om bensinen är av rätt kvalité och inte täpper igen stiften. Och kolla om gnistan verkligen är bra, kan hända att spolen på en gammal motor orkar inte. Kan du göra testet i ett varmt utrymme ? Är du säker på att du rycker i snöret tillräckligt bra, det skall vara ett REJÄLT ryck !!!

Välkommen till forum, Apanson. Dina frågor är väldigt breda så omöjliga att svara på, oftast blir svaren "det beror på" eller "det finns många". Stockholms skärgård sträcker sig ju från Örskär till Oxelöseund (eller från Arholma till Landsort, beroende på hur mans ser det). Det stämmer att det finns få motorbåtar att hyra, problemet är att de blir ofta sönderkörda av oförsiktiga. Däremot är det lättare att hyra segelbåtar, så efter en seglarkurs (normalt en helg) går det kanske att hyra en segelbåt.

Skriv gärna vad är det för båt och motorer det gäller. Jag kan tänka mig att arbetstiden beror på hur lättåtkomlig ev monteringsplats är i motorrummet.

- Gästhamnen på Öja (Landsort), norra hamnen, sen går man 4 km till själva byn och till Fyren, fortfarande fungerande rotationsfyr - Fifång (redan nämnd) är jättefint, gå gärna en promenad bland ekarna samt en till jättegrytan (södra viken blir det då). - Det finns en in fin vik på Lackas östra sida, mot havet (vet inte hur djupt det är där) - Själv gillar jag Lacka Trutbåde och kolla tordmularna (vid gott väder och bara lunchuppehåll, inget övernattningsställe) - Maren på Järflottas insida är en väldigt skyddad vik, kolla bara djupet i sundet

Jag tror att ankarspel som du kan styra mha. en fjärrkontroll är ett måste.

För jag fick inte loss "skruven" från den den gamla och en ny kostar inga stora pengar.

Du ska byta ut hela dyvikan mot en likadan men ny, och sedan byter du skruven i mitten mot en likadan med fyrkantskallen. Även en sk renspropp av rätt storlek passar. Jag brukade stoppa in lite gängtejp för säkerhets skull. Funkade perfekt i 25 år, även om rensproppen fick bytas ut då och då.

Kolla med Börje på Tyresö Båtvarv. (Jag tror han och varvet heter så, det var några år sedan jag anlitade honom).

Om det strular till sig och även om TS får rätt i en domstolsförhandling till slut, så kan det ta lång tid tills TS får tillbaka sin båt och kan njuta av båtlivet.

Men vilken kylning har du, sötvattenkylning eller sjövattenkylning ? Om du har sötvattenkylning så antar jag att värmare värmer upp bara den slutna delen som kyler själva motorn, men inte värmeväxlaren ? Och den slutna delen är väl ändå glykolfylld. Men då blir det troligen så varmt i motorrummet att inte heller värmeväxlaren fryser sönder. Jag är ingen expert i frågan, men så länge det är isfritt (dvs vattnet varmare än +3 grader) så borde det funka, vattnet avger ju mycket mer energi än luften "stjäl", och motorrummets durk brukar ju ligga några dm under vattenytan.

OT: Vad jag har förstått så har man inom friidrotten förbjudit knottriga spjut för de flög för långt.

Men vad är det för blåsor ? Är det plastpest så räcker det inte att skrapa och måla över.

Jag har inte löst problemet, rengjorde lite med aceton så motorn kom igång i tunnan. Det är en 4 hk som bara står i boden för jag får inget för den om jag skulle sälja och kan kanske komma till användning i framtiden.

Jag kan inte motorn, men finns det risk att VRO system ger något larm typ "Ingen oljeinblandning" och motorn vägrar starta ? Hur är det med dödmansgreppet ? Växel i neutralläge ? Vet inte hur gammal din motor är, men på min 4 hk Envinrude från 1993 har anslutningar till tändkablarna gegat igen, så fick ingen/dålig gnista. Hur bra är din gnista ? Lutar det bensin ? Bensinlukt är en typisk signal att motorn får bensin, men ingen eller dålig tändning.

Förklara för en okunnig, när ni ansluter kylvatten-in-slangen till en dunk med vatten/glykolblandning, riskerar man inte att bränna impellern ? Är det inte impellern som skall pumpa in vatten i sjövattendelan av kylsystem ? Finns den någon mer vattenpump i den delen än impellern ? (Funkar det på samma eller på olika sätt för Marcruiser och Volvo-Penta, jag har nämligen en 3.0 Mercruiser med Alfa drev och skulle väldigt gärna velat slippa drevsäcken).

Om du har en biocidfri färg så kanske värt att testa. Men när jag frågade en marina så de målade med pensel för det var viktigt att "jobba in" färgen med en pensel.

Så länge du inte skall starta motorn under -20 grader så skall det inte vara något problem. Glykolblandning på 50% har inte samma sprängverkan som rent vatten.

Höstpriser och vårpriser kan skilja mycket åt, en sjösättningsbar båt på senvåren kostar mer än en nyupptagen höstbåt....

Du får kolla närmare, ibland "typar man ner" en trailer för att kunna köra ekipaget med lägre körkortsbehörighet eller dras av en bil med lägre tillåten dragvikt.

Alt 2, men då skall det vara ett företag som är erkänt seriöst. Inte omöjligt att din nuvarande motorn kan gå in som delbetalning. Fördel att du köper motorn och montage på samma ställe då vid ev fel slipper du diskussion om motorn är fel eller om montering är fel.

Yes, har samma kombination. Då du köper ett färdigt paket så det borde vara rätt utväxling. Och RYDS 18 GTS kan göra dryga 36 knop, men min gör den bara tidigt på våren, när båten är bottenmålad, när man är ensam i båten, det är vindstilla och man lyckats trimma drevet rätt. 33 GPS knop på hösten är godkänt, 1a hösten (båten köpt begagnad, ej bra bottenmålad) så gick den något över 25 knop. Min maxar vid drygt 4400 varv, du kan inte komma upp i 33 knop med 3500 varv, skulle misstänka något fel på varvräknaren. Jag har standard alu-propeller, vet inte vad det är för storlek. När jag nämner mina knop här så är det GPS knop, loggen är inte tillförlitlig nog i dessa hastigheter. Min vanliga marschfart är 20-22 knop och då visar varvräknaren mellan 3000 och 3200 knop. Observera att det står klart i instruktionen att man skall inte köra längre sträckor på mer än 75% av maximala varvtalet. Och drygt 20 knop känns bra, jag njuter av att åka båt så ingen anledning att stressa. Men visst, maxfart är ett tecken på båtens och motorns kondition. Jag är tveksam till stålpropeller, det blir så stora skador vid ev grundkörning. Annat du kan kolla är bensinfiltren eller luftfilter/gnistskydd, dessa kan vara igensatta. Förgasaren kan jag inget om. Fina tändstift och fin fördelarlock är inte heller några höga utgifter.

Jag har denna drev och tog för givet att impellern trycker vattnet in i värmeväxlaren. Jag har Alfadrevet gen 2 tillsammans med 3 liters motorn.