jan_af_lisoe

Har du rengjort oljefilter ? (jag tror inte det är oljefilter, men kostar inte så mycket att kolla. Jag minns att jag fick rengöra mitt oljefilter, men jag tror att symptomen såg annorlunda ut. Dessutom skall skitigt oljefilter ge larm)

Det är väl bara att öppna kylarlocket och kolla om det är glykol eller vatten där. Hittar du inget kylarlock så är det sjövattenkyld. Be ägaren att göra det.

Utan expansionskärl kommer du att ha för lite kylarvätska med tiden och kommer att behöva fylla på. Så ser den ut: https://www.marinshopen.se/produkt/mercury-mercruiser-brunswick/71587a10/expansionskärl-kit-1681407

Det är kanske för sent att skriva det nu, men det vanligaste rådet man får här på MG vid båtmotorinköp är att köpa en motorn som man får bra service i närheten. Gärna från den som utför service för då får man ofta företräde. Finns det inga instruktionsfilmer på YT som du kan använda, 3 liters Mercruiser är en väldigt tålig maskin med rötter i 60 talets amerikanska motorer. Eller kanske kolla med veteranbilsklubben hur de gör när de återsstartar motorer som stått länge. Största risken måste väl vara gamla oljor som blivit stela och skapar friktion isf att smörja.

Du gjorde rätt !!!!!

Är priset rätt och kan du göra en teknisk undersökning av båten så kan du kanske strunta i en oproffsig mäklare. Kanske enklast för honom att inte behöva möta för många kunniga kunder ?

Hur ser en sådan linskärare ut ?

Jag hade en stor gjutjärsgryta som man värmde batvattnet i, listen fick ligga i tills vatten nästan kokade, det var någon gammal gryta man kunde elda under. Undras om 200 liters metalfat skulle funka i ditt fall, du lägger fatet på några betongklumpar och eldar under det. Sen stoppar du listen bit för bit, när den varma delen mjuknar upp så stoppar du mer och mer. Tror inte på varmluftspistol..

Jag satte på en ny list, du lägger den i en stor gryta och värmer upp den hela på en gång (nästan till vattnets kokpunkt) och sedan sätter upp när den är mjuk och lättarbetad. Tänk på bra skyddshandskar, typ vinterarbetshandskar med bra isolering.

Aluminiumbåt, då kan du kanske ta upp den på en vagn och köra med högtryckstvätt ? Aluminium tål ju mycket. Snäckorna förstör köregenskaper mer än man tror.

Var har du båten ?

Jag har sötvattenkylning, men jag trodde att det var bara motorblocket sim sötvattenkyldes.

Yes, fast jag har 3.0 liters samt är 3e ägaren, båten spåenderade sina första år i Bottenviken

Hur gammal är din båt ? Var ligger den, ostkusten, västkusten eller sötvatten ? Jag är också väldigt intresserad av de svaren du får !!!!

Känns nästan att gamla ägaren måste ha ljugit för dig, det ekipaget kan inte ha gått bra.... Kanske går att låta affären gå tillbaka ? 50 hk med kort rigg kan vara svårsåld.

Så här gör inte privatsäljare i förväg: If you decide to buy it, I can arrange the shipment to your country and you can inspect it for 5 days. I already contacted a shipping company and they will do the sale for me. Jag antar att" båten" kostar hälften av vad den skulle ha kostat annars. Ett primitivt SCAM

Min toppfart är 36 knop och så fort kör jag max en minut per säsong. Vill optimera för wakeboard och marchfart vid 3000 - 3200 varv.

Jag funderar på att skaffa mig en fyrbladig stålpropeller till min Mercruiser och behöver lite guidning ang stigningen. Jag funderar på det som drev.se kallar: Hill Marine - Pleasure 4, bl.a för att få lättare att köra i planingsfart med wakeboard, men kan vara kul annars också. länk till drev propellrar Vilken stigning borde jag välja ? Finns det andra liknande alternativ ? Idag: Marcruiser 3.0 med alfa II, propeller 3 blad aluminium, troligen 14 ¼ x 23 (14 ¼ är en egen mätning, 23P står på propellern). Motorns maxvarv ligger kring 4500 (skall vara 4400-4800). Vill optimera på behaglig marchfart (idag 20 – 22 knop, varvtal 3000 – 3200) och wakeboard. Brukar oftast åka ensam så förutom lite wakeboard på somrarna kör med en liten last.

Hej Måste byta kylvätska i min Mercruiser 3.0 från 2006 med slutet kylsystem och jag undrar hur jag gör. I instruktionsboken står det att man skall kontakta autoriserad verkstad. Har skaffat SELOKs verkstadshandbok men det är inte beskrivet där, saknas även ett schemat över slutet kylsystem efter 2003. Hittar ingen bra video på youtube heller. Jag tror jag kan tömma systemet genom att lossa alla vattenslangar i dess nedre änden, men sedan ? Måste termostaten tas bort ? Och när kylsystem är tömt, skall det spolas rent med vattenslang ? Försökte byta kylarvätska för några år sedan, men fick in bara 4 liter (av 9) och motorn kokade, sen lämnade över till en marina för service. Men jag vill gärna kunna göra det själv, borde inte vara omöjligt om man bara vet hur man skall göra.

Jag tvättar med Biltemas fälgtvätt !!!!

Man köper väl inte en båt som inte har provkörs ordentligt. En båt måste kollas upp på land och sedan provköras i sjön.

Köpa en 30 år gamal motor känns som ett klart riskprojekt !

Om jag tänker på gamla VC-17 M blå hat så fick man en påse med kopparpulver som skulle blandas i burken. Påsen var så stor så 15% koppar känns inte helt omöjligt, i alla fall lite äldre färg (1990 talet).

Får man fråga var du har båten och vilken sort ? Jag frågar för funderar om jag skall bottemåla i år eller bottentvätta.

Jo, det är tillåtet när bottenfärgen är mer än 10 månader gammal, dvs samma krav som i Trosa eller i Nynäshamn. Hur många gånger per säsong måste man bottentvätta i Stockholms skärgård ? Jag har båten på södra Himmerfjärden. Räcker det med 2 gånger så skulle det kunna funka för mig. Med dagens bensinpriser kostar varje bottetnvätt minst 800 SEK.