jan_af_lisoe

Det finns väl 3 tänkbara felsituationer som skall generera larmet - överhettad motor - lågt motoroljetryck - låg oljenivå i drevet. Ät inte sensorerna trasiga så är det risk att vid ett visst motorvarvtal och en viss lutning på båten och speciella motorvibrationer händer något som ger larmsignal. Jag tror att felsökning måste göras i båten på vattnet så att man mäter på ett antal olika punkter i el-system och spårar felkällan. Troligen funkar inte med båten på trailer hos auktoriserat verkstad. Kan t.ex vara en kortis (eller glappkontakt) mellan elkablar som uppträder under speciella omständigheter. 30 timmars felsökning låter som 30 000 SEK i sjön.

Vilken årsmodell på motorn handlar det ?

Lowrance ekolod/GPS navigatorer har voltmeter som används för att kolla batterispänningen och om generator laddar. Hos mig visar den mellan 13.7 och 14.0 V när det funkar.

Man kör ju oftast så lite med gamla 2-taktare att problemet är försvinnande. Håller med att 2-taktsdoften är underbar vid 1a starten på våren, men kanske inte lika skön efter några timmars trolling i medvind. Yamaha är bäst, tror dessvärre att det mesta andra skall undvikas, och alla amerikanska motorer (OMC (=Johnson, Evinrude), Mercury, Mariner)). På en så gammal motor är kanske ändå rost/slitage viktigare än modell ?

Om du öppnar utrymmet under styrpulpeten kan du se vad det är för styrning som sitter där. Jag bytte ut min, till ingen nytta. Det finns en annan tråd här på Maringuiden om Mercruiser styrning med styrservo och det lät att den är byggt så att man inte kommer åt problemet med glapp på styrningen. Irriterande för mig som tidigare hade utombordare med hydraulstyrning. Kolla om verkstadsmanualen kan köpas via Amazon i England eller i USA. Det finns en grej som jag vill varna för, det är den röda lampan som varnar för att generator inte laddar. Det är en odokumenterad RYDS konstruktion. Hos mig (årsmodell 2006) rostade ingående reläat sönder utan att lampan lyste så att batteriet laddades ur helt utan varning då magnetiseringsströmmen går den vägen. Använde verkstadshandboken vid felsökning, hade ingen aning tidigare att det finns något som heter magnetiseringsström. Nu övervakar jag laddningen med voltmätare i Lowrance instrumentet. Ett annat elände är avgasbälgen, jag kör utan den för den lossnar för lätt. Funkar bra, lite extra ljud bara men kanske någon extra hästkraft ? Visste inte ens att det finns manual till båten, fick aldrig med den vid köpet, fast jag är 3e ägaren.

Köpte min på drev.se, men de verkar inte ha den längre. Hittade hos en firma i USA: https://www.westmarine.com/buy/seloc-marine--repair-manual-mercruiser-stern-drive-2001-2008-all-gas-engines-all-hp--8620783?recordNum=2 Jag tror att det är värt att skaffa den, det finns vissa reparationshandböcken nedladdningsbara på nätet, men felsöker man i båten så är en pappersbok mest praktisk att använda.

Jag har denna båt, årsmodell 2006, och instruktionsboken på engelska. Rekommenderar att köpa en riktig verkstadshandbok (finns bara på engelska), den kommer du att behöva. Det finns dock vissa påhitt av RYDS som de själva har ingen dokumentation på.

Dybotten brukar vara bra ankringsbotten för ringen helt enkelt gräver ner sig i dyn och håller husbåten på plats. Ser verkligen mysigt ut på bilden, men drabbas man inte av lappsjukan efter ett tag ?

Man kan gå till en jättegryta och promenera genom beteshagar med otroligt vackra ekar.

Den stora frågan är varför motorerna läcker, är det bara frostpluggarna som är genomrostade eller är motorerna skrot ? 30 år gamla motorer är kanske inte mycket att ha. Övriga felen känns mer "hanterbara".

Trimmar du drevet så långt in det går ? Har du båten på västkusten så kolla även beväxningen.

Är det inte en deplacementbåt som inte skall plana ?

Om du har båten i en mellanstor sjö så behöver inte din båt vara godkänd för 9 personer på Västkusten, dina vatten är förhoppningsvis något "snällare".

https://www.seasea.se/båt-och-motor/båt-motorlås/motorlås/motorlås-combilock-outboarder-för-bygelskruv

Tohatsu är kvalité !!!! Har haft en och gick problemfritt i 8 år, all service fixade jag själv på en timme per år. Seasea har ett godkänt byggellås som inte kräver någon borrning i akterspegel.

Dina 700 distans har nog inget med oljeläckaget att göra, fanns troligen där när du köpte båten. Har du tur så läcker det vid oljepåfyllningspluggarna, har du otur så är drivaxeln skev. Lika bra låta en verkstad kolla drivaxeln och provtrycka växelhuset. Kan också vara så att drevet inte är rätt monterat så oljan läcker där (det hade jag på mitt Alfa 2 drev pga. en skojare som upgav sig vara båtmekaniker). Så kolla var det läcker, läcker det "i vila" så kanske bara dåliga packningar.

Ligger inte Skanstulls Marina direkt vid Hammarbyslussen på Mälarsidan ? De har verkstad och reservdelar (men är osäker om Johnson) Annars så leta upp en duktig svetsare i området, det borde de greja på 10 minuter.

Det är väl som jag skrev tidigare, du fick 80 hk mjukvara laddat vid servicen isf. den till en trimmad version.

Det finns röda och gråa, har du röd på Yamaha så skall du köpa en röd: https://www.hjertmans.se/produkter/motor-tillbehor/utombordsmotorer/utombordartillbehor De röda är kortslutande (utombordare), de gråa brytande (inombordare).

Ett alternativ är att ta motorkåpan med sig hem eller måla om motorn så sänks dess värde på 2a handsmarknaden

Den här kräver väl ingen borrning: https://www.seasea.se/båt-och-motor/båt-motorlås/motorlås/motorlås-combilock-outboarder-för-bygelskruv

Sitter bränsleanslutningen till motorn som den skall ? Sitter den inte tät eller är packningarna slitna/gamla blir det lätt problem. Hur funkar den när du trycker in denna bränsleanslutning för hand och håller den fast där ?

Men det här borde vara enkelt att kolla för TS, sitter gasreglagekabeln som den skall i motorn och vid "inloppet" till motorn ? Borde vara bra beskrivet i instruktionsboken hur den skall vara monterad. Sitter den fel så kommer inte hela innerkabeln ut och öppnar inte spjället helt.

Vet inte hur du vinterförvarade båten, men kan motorn sitta på någon annan höjd än tidigare (i fall motorn tas loss under vintern) ? Kan man ha satt på en annan propeller efter ev. service ? Eftersom de vanliga orsakerna verkar inte kunna förklara fartminskningen, så borde man börja titta steg-för-steg med allt som gjordes med ekipaget under vintern och fundera på mindre sannolika fel. Jag skulle kolla noga om det verkligen är samma propeller, de felen du beskriver kan orsakas av en propeller med högre stigning.

Minst två möjligheter: 1. Dålig jord 2. Trasig generator Tyvärr så tror jag mest på 2:an, men du kan även kolla med digital voltmeter direkt över batteriet.