jan_af_lisoe

Det har varit svårt, men jag hittade ingenstans någon annan termostat till 3.0 liters Mercruiser. Jag fick ange både modell och tillverkningsnummer. Jag har varit på en kanadensisk (?) sida och de verkar ha samma termostat till bägge kylsystem: https://www.marinepartssupply.com/book/10598/320421/?highlight=11930358 https://www.marinepartssupply.com/book/10601/320492/?highlight=11932063 https://www.marinepartssupply.com/item/IM686460 (på den sista länken ser man till vilka modeller termostaten passar) Jag ser också att det ingår en massa packningar i paketet från Marinshoppen så den verkar vara till olika modeller.

Jag skulle bara rapportera vad det blev: Det är samma termostat för sjövattenkylning och sötvattenkylning. Men av någon konstig anledning så beskrivs den som sjövattenkylning. Fick detta besked från Marinshoppen samt en kanadensisk webbsida där det är samma artikelnummer i bägge reservdelslistor.

Jag har hittat på nätet bara till sjövattenkylda, konstruktionen av termostathuset verkar skilja mellan dessa.

Jag håller på och söker på nätet en termostat till min Mercruiser. Jag tycker jag brukar normalt vara bra att hitta saker, men inte denna gång. Det jag skulle behöva är termostat till Mercruiser 3.0 2005 års modell med slutet kylsystem. Inkl alla packningar som behövs. Helst inom Sverige och gärna fysiskt i södra Stockholm (mejlade Marinshoppen men inget svar ännu. Tidigare hade Båtaccenten reservdelar till Mercruiser, men hittar inget på deras webb heller).

Jag vet inte på Bravo, men på Alfa one är det två olika givare på var sin sida: 1. Den ena är givaren till trimmätaren 2. Den andra är tiltstopper, som skall säkra att man inte tiltar upp drevet för högt när man kör båten.

Byt till hydraulisk styrning, du kommer att känna det som en nästan ny båt. 90 hk borde vara kriminellt att leverera med styrkabel !!! Du monterar det lätt själv, kolla bara att det finns plats i motorbrunnen.

Tycker att det är mycket dåligt att säljaren inte kollade för en ny båt. Har inte de en lång checklista av sånt som skall kollas ? Yamarin och Yamaha är ju en standard combo så det borde inte gå att välja fel grejer, men tydligen... Håller med Alanningen att det skall vara hydraulstyrning, borde egentligen finnas på alla båtar med rattstyrning.

Du skriver inget om din bottenbehandling och var du har båten, bra jämn bottenfärg på ett välslipat botten kan hjälpa till. VC-17 reklamerar sig att färgen är teflonbaserad med lägre friktion, men vet inte om det hjälper. Snäckor och beväxning bromsar mycket. Kolla också hur bra är balansen/lastfördelningen i båten.

Jag har haft detta problem på mina motorer, först polerade jag styrröret inuti med metallull, men det var besvärligt för det krävde att ta loss motorn. Till slut bytte till hydraulstyrning och problemet försvann. Fick på köpet en mycket bättre styrning.

Du måste tänka på stöldrisken (om inte båten ligger på en bevakad marina).

Hade RYDS 480S, 40 hk 2 -taks Tohatsu är ett jättebra val. Även 40 hk Yamaha 2-takt är ett mycket bra val. RYDS 480 är inte konstruerad för tunga 4-taktare, redan 40 hk 2-taks Tohatsu är ett gränsfall, men det funkade jättebra för mig under 8 säsongen (och hoppas att det funkar för nye ägaren).

Man skulle kunna beskriva fallet så här: Om du ser någon slå någon annan med ett tillhygge, så kan man antagligen vända blicken bort, säga att man inte får eller rycka ut och hjälpa till. Regeringen har alla möjlighet att via lagstiftningen hjälpa till, men de begränsar sig att tyst säga "du får inte slå". Är det mycket till hjälp ?

3. Jag vaxar/polerar utsidan alltid EFTER att ha bottenmålat, är rädd att feta vax- eller polermedelpartiklar skall sätta sig på botten och göra att bottenfärgen fäster sämre. 2. Samma bottenfärg 1. Sitter grundfärgen kvar så bara måla på. Men ojämn botten bromsar, så har du mycket ojämnheter så överväg någon vintern att skrapa bort hela bottenfärgen och måla om på nytt.

Jag försöker få kättingen runt grövsta möjliga balk i bryggan. Men låset är ju mest för försäkringsbolagens skull samt att hålla onyktra tonåringar borta, hjälper varken mot öststatare eller svenska proffstjuvar.

Det med dokumenterad nautisk kompetens är viktigt, det tyder på en viss seriositet att någon har brytt sig om att skaffa sig någon sorts miniminivå för att kunna köra en båt. Sen borde kanske även en viss minimiålder krävas (kanske både på båt och den som hyr båten)

Då får kolla elsystem, motorn är ju 40 år gammal ! Jag vet inte exakt hur just din Evinrude ser ut, men om någon av dessa delar finns så kan vara värt att kolla: - tändkablarna (överslag) - tändstiften - rotor och fördelarlock (om de finns) - brytarspetsar (om de finns) - tändspolen - jordning av tänddelarna

Du skall tänka på att ha båten och motorn på ett övervakat ställe för nya fyrtaktare stjäls.

Jag har sett reklam för flytande dukar som man har vid sin bryggplats under botten som påstår stoppa tillväxten. är dock osäker om du funkar även på Västkusten. Eller om de funkar man är på 5 veckor båttur på sommaren.

Luktar det bensin ? Om det luktar bensin eller att du ser bensinen i vattenytan så har du bensinen framme, annars så får du kolla om bensinen kommer fram. Har du både bensinen och gnistan, så måste du kolla om gnistan kommer fram i rätt ögonblick. Eller om bensinen är av rätt kvalité och inte täpper igen stiften. Och kolla om gnistan verkligen är bra, kan hända att spolen på en gammal motor orkar inte. Kan du göra testet i ett varmt utrymme ? Är du säker på att du rycker i snöret tillräckligt bra, det skall vara ett REJÄLT ryck !!!

Välkommen till forum, Apanson. Dina frågor är väldigt breda så omöjliga att svara på, oftast blir svaren "det beror på" eller "det finns många". Stockholms skärgård sträcker sig ju från Örskär till Oxelöseund (eller från Arholma till Landsort, beroende på hur mans ser det). Det stämmer att det finns få motorbåtar att hyra, problemet är att de blir ofta sönderkörda av oförsiktiga. Däremot är det lättare att hyra segelbåtar, så efter en seglarkurs (normalt en helg) går det kanske att hyra en segelbåt.

Skriv gärna vad är det för båt och motorer det gäller. Jag kan tänka mig att arbetstiden beror på hur lättåtkomlig ev monteringsplats är i motorrummet.

- Gästhamnen på Öja (Landsort), norra hamnen, sen går man 4 km till själva byn och till Fyren, fortfarande fungerande rotationsfyr - Fifång (redan nämnd) är jättefint, gå gärna en promenad bland ekarna samt en till jättegrytan (södra viken blir det då). - Det finns en in fin vik på Lackas östra sida, mot havet (vet inte hur djupt det är där) - Själv gillar jag Lacka Trutbåde och kolla tordmularna (vid gott väder och bara lunchuppehåll, inget övernattningsställe) - Maren på Järflottas insida är en väldigt skyddad vik, kolla bara djupet i sundet

Jag tror att ankarspel som du kan styra mha. en fjärrkontroll är ett måste.

För jag fick inte loss "skruven" från den den gamla och en ny kostar inga stora pengar.

Du ska byta ut hela dyvikan mot en likadan men ny, och sedan byter du skruven i mitten mot en likadan med fyrkantskallen. Även en sk renspropp av rätt storlek passar. Jag brukade stoppa in lite gängtejp för säkerhets skull. Funkade perfekt i 25 år, även om rensproppen fick bytas ut då och då.