Jump to content
Thursday 25 February 2021

jan_af_lisoe

Medlemmar
  • Content Count

    1,837
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    1

Everything posted by jan_af_lisoe

  1. Ni måste vara medvetna att de flesta båtjuvarna kommer från 2a sidan Östersjön och har riktigt professionell utrustning, oftast sånt som används av Röda Arméns (heter den fortfarande så ?) ingenjörstrupper. Så skall lösningen hålla dem borta så måste det vara ordentliga (=dyra) grejer. Har tyvärr samma problem, sommarstugeföreningens bryggor utan intresse för nattvakt. Själv har jag löst det med en inombordarbåt, tyvärr värdelös vid fisket, men bra vid badturer på sommaren.
  2. Värdet på båt är ju lite säsongberoende, i april-maj när det är dax att köra igång med vårfisket kan ju en fullutrustad båt "bara tillsätt vatten" vara värt mycket mer än när det är dax för upptagning och allt tråkigt höstjobb. Så, börja med ett litet överpris och gå sedan neråt med små steg tills någon "nappar".
  3. FÖR några (tusen) kronor extra får du en hydraulisk styrning.Passar en sådan i din båt och om du använder båten under den kalla årstiden är det en stor fördel. Det är speciellt fördelaktigt vid styrrörsstyrning som alltid rostade hos mig.
  4. Kan man flytta gångjärnen någon centimeter åt sidan och borra helt nya hål ?? I så fall behöver de gamla fyllas i bara så att det blir snyggt, men kommer inte att behöva belastas ! Ett annat alternativ kan vara grövre skruvar i gamla hål, en enkel lösning om det går.
  5. Kommer inte aktern väldigt långt ner ?? Jag hade 40 hk 2-takts Tohatsu (83 kg om jag minns rätt, egentligen en strypt 50 hk) och tyckte att aktern låg ganska långt ner jämfört med min tidigare 30 hk handstartad Yamaha ? Om det är 32 GPS knop så är det väldigt bra fart för denna båt, jag tror jag kom aldrig upp i mer än 27 knop med min Tohatsu.
  6. Jag tycker att man borde registrera sig med sitt eget riktiga namn, då tror jag tonen blir bättre.
  7. Intressant, hur påverkar mitt civilstånd vilket reglage jag vill ha ? Gav upp redan på sidan 1.
  8. Det sägs att limpor och knän skall klara att leva ca 15 år i Östersjön. Någon verkar ha blivit lurad.....
  9. Både, först i drevet. Så gjorde jag i alla fall
  10. Det skall vara en speciellt olja för stora växelhus, dvs inte ens Quickslivers billigaste (kräver extra mycket bly sade de till mig på Båtaccenten när jag skulle fylla på växelhusoljan)
  11. Men det finns väl en burk med drevolja även i motorrummet, den måste också fyllas på för annars ljuder larmet!
  12. Hoppas verkligen att du har rätt, för jag hittar inte kvitto så hårdvaroreparation kan bli dyrt. Ska testa.
  13. Är det verkligen ingen som känner igen problemet ??
  14. Jag har sedan strax tre år tillbaka navigationsinstrument Lowrance Elite-9 Ti TotalScan, dvs både GPS plotter och ekolod i samma. Den funkade utan problem i nästan två säsonger, men i slutet av förra säsongen fick jag problem som uppkommer oftare och oftare. Undrar om det finns någon här som känner igen problemet och kanske även har löst det. Problem visar sig på två sätt: 1. Vid start vill inte ladda sjökortet (jag har C-Map), den skriver på skärmen "Laddar Sjökort" men sjökortet blir inte laddat. Waypoints syns, men inget sjökort. Ibland händer det att skärmen blir svart och den börjar återställningen och sjökortsladdningen. Lösningen har hittills varit att stänga av instrumentet och försöka igen, ibland funkar vid 2a försöket, ibland behövs upp till fem. 2. I detta fall funkar navigationen, men plötsligt blir skärmen svart och den kör en återstart. Ibland lyckas den laddar sjökortet och fortsätter, ibland inte. Behöver ibland stänga av instrumentet några gånger tills den funkar igen. Jag har hittills inte gjort några manuella återställningar (vet inte ens om det finns några) och inte uppdaterat programvaran. Skulle vara tacksam om någon vet vad jag skall göra, vore synd att kasta 10 000 kronors instrument över bord.
  15. Har du kollat tändkablarna. Jag har en liknande motorn, troligen 93:a, har inte gått många timmar, men jag såg att det var någon kletig massa där kabeln ansluts till tändstiftet och även, om jag minns rätt, i andra ändan. Efter en rengöring så fick jag igång motorn.
  16. Vid ingången till förgasaren sitter det ett litet bränslefilter, i alla fall på min 3.0 från 2005. Borde i å för sig inte kunna finnas något skräp där, men jag hittade lite i mitt filter när jag bytte i våras. Sen kan du kolla tändstiften och gnistan, kan du ha fått någon skit på stiften ? Hur ser rotor ut ? Fördelarlocket ? Sitter alla tändkablar som de skall ? Funkar tändspolen ? Är alla elanslutningar, inkl jordning, rena och sitter som de skall ? Kan fukten ha kommit någonstans, kan något ha oxiderat och kontalten blivit dålig ?
  17. Felixs, har du dubbla bränslefilter, i så fall kolla även det andra filtret.
  18. Kanske vore bra med en verkstadshandbok, t.ex https://www.ebay.com/itm/B7352-Johnson-Evinrude-2-70hp-1995-2007-Outboard-Service-Repair-Shop-Manual/131499307385?epid=1018873459&hash=item1e9df83179:g:Lb0AAOSwiqdarAqQ finns kanske flera olika, kanske skruvat.se har någon ? För mig har verkstadshandbok till min Mercruiser räddat 2 olika somrar.
  19. Förr i tiden lärde sig de flesta pojkar meka motorn när de blev 15 och fick köra moppe. Gamla bilar fick man ju meka med på heltid, idag är bilar både tillförlitliga och omöjliga att förstå vad är vad i motorrummet. Bara att fylla på spolarvätska är en utmaning då det finns 10 burkar som ser ungefär likadana ut. 2 av mina båtsomrar har räddats genom att studera verkstadshandboken och lite diskussioner med en kunnig kompis, annars så skulle båten stå stilla under två semestrar. Tack och lov bygger Mercruiser på 50-tals chevamotorer så man fattar vad är vad, oftast.
  20. Har du kollat i instruktionsboken vad används denna 20A säkring som går. Antingen så går den till tilt eller till reläet på startmotorn. Tror inte på kuggarna, strömmen som drar igång motorn går inte via 20A säkringen. Kuggarna kommer att ligga rätt när startmotorn jobbar, men de kan inte kugga in annars för då skulle startmotorn snurra hela tiden medan motorn är igång. Om jag vore dig så skulle jag kolla om du har fått kortis i reglaget eller i kabelhärvan som på något sätt kopplar ihop tiltkablarna med startmotorkablarna, även om jag kan inte logiskt förklara hela förloppet.
  21. RYDS 18 GTS drar på årsbasis 0.97 l/dm i skärgården, så du kan kanske räkna med mellan 1.2 och 1.5 l/dm.
  22. Bättre sent än aldrig 😀, frågan är från 30 Juli 2007, dvs fyllde nyss 12 år.
  23. Här kommer ett svar till TS: Båten är säkert jättebra (har haft RYDS 480S från 1995 i drygt 20 år) och den är nästan oslitbar. Den har fantastiska stuvutrymmen och det är en säker båt, jag har besökt Stockholms yttersta skärgårdar med den, bl.a Skarv, Svenska Stenarna, Svenska Högarna, etc, etc, även Märket på den åländska sidan. Övernattat på många av dessa, även i båten. Motorn är jag mera tveksam till, Johnson/Envinrude som tillverkades av OMC på den tiden var inga kvalitetsmotorer, de hade usel kvalité, tyvärr. Dessutom är denna motor tvärspolad, vilket betyder mera bränsleförbrukning och mera oljerök. Dessutom är det det högsta motorstyrka i en serie, samma cylindervolym hade även 20 och 25 hk motorer, så 30 hk kommer att gå högvarvigt (du får dina 30 hk vid 6000 varv eller däromkring) och bullrigt. Min kompis som har denna motor (20 hk upptrimmad till 25) kör med hörselkåpor över öronen. Du bestämmer själv hur du gör, jag ville ge bara lite fakta. RYDS 480S behöver egentligen 40 hk motorn, jag körde i 8 år med 40 hk Tohatsu, det var en bra kombination.
  24. Du måste identifiera var ligger problemet: alt 1. Under motorkåpan, där växelvarjern ansluter som stiftstången (heter säkert något annat) neråt. Väldigt enkelt att kolla när kåpan är borttagen. Kolla om du kan få in växeln med fingrarna. alt 2. Växelhuset, då blir det mer problematiskt. Då tror jag du måste lossa hela växelhuset och göra kontrollen "uppifrån", men det ligger lite utanför mina kunskaper.
  25. Skitigt oljefilter, rengör, oljefilter sitter i oljetanken.
×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue. Du behöver som gäst även vara medveten om våra Terms of Use och GDPR policy Privacy Policy