jan_af_lisoe

10/10 även om jag fick gissa på 3 av frågorna. Skall ut och köpa lotter idag

Ledsen, jag tolkade F4 som fyrtakt, inte som fyrhästars.

Min erfarenhet av Yamahas bränslekontakter är att när de blir slitna så suger pumpen luft i stället för bränske. Jag spänner dem ibland med gummiband för att de skall hålla bättre. PS: Du skriver inte vilken motor eller besnintank du har så kanske mitt svar, som bygger på erfarenhet av 30 hk med separat tank, inte stämmer. I synnerhet pirakkontakter är värdelösa och sluter inte tät.

Till Busterbåtarna säljer de något de kallar givarstativ, kolla om det är något som skulle passa dig.

Översta cylinder funkar inte. Antingen så har du ingen gnista eller ingen bensin till den övre cylindern. Då stiftet är torrt och du säger att du har gnista till alla så är det troligen problem med bensintillförseln till den övre cynlidern. Du kan konfirnera det genom att köra på 2 cylindrar och utan tändstift i den översta, käner du ingen besninlukt så är det ingen bensintillförseln, känner du bensinlukten så kommer bensinen fram.. Har du tre förgasare så får du kolla förgasaren till översta cylindern, om du har konstaterat bensinbrist. Luktar det bensin så föreslår jag byte av tändstiftskabeln till översta cylindern, eller att du åtminstone ohmmäter kablarna och kollar att det är samma resistans på alla. Avviker den översta så but den.

Du borde kanske kolla hur de gör på grässklippare, där har man automatstart till gräsklippare med motorer på 4-5 hk. Jag tror att det är inte elstart utan någon annan anordning som lagrar energi och sedan gör ett snabbt ryck, kanske går att bygga på en båtmotorn? Stora skillnaden är att gräsklipparen inte behöver vara lika vattentät som en båtmotorn, men det går kanske planka lösningen ändå.

En fråga, hur många skadas/dödas (inl. brand) i Sverige pga strul med gasolinstallationer i båtar ? Jag tror inte det är många så kanske räddsla för gasol är överdriven. Nä jag själv hyrde båt med gasolkök i somras så stängde jag av ventilen till gasolflaskan efter varje användning och så kunde jag sova lugnt om nätterna.

Det som finns kvar att kolla är väl tändspolarna !!!! Jag antar att du har vridit lågfartsmunstycket fram och tillbaka några gånger vid det laget. Jag föreslår att du kör den på bara en cylinder och kollar om det är någon skillnad. Sen är fråga om någon givare kan ha rört sig så att gnistan kommer vid fel tidpunkt ? En annan möjlighet är naturligtvis att tändelektroniken kan ha pajat, men det kan vara svårt att kolla.

Suzuki, Honda, Yamaha är kända bra. Välj den där du får bästa servicen och reparationer, dvs ett bra serviceställe i närheten. Inget kul att om något skulle hända under båtsäsongen behöva stå och vänta på reparation/service i flera veckor. Vissa serviceställen prioriterar motorer sålda av dem själva. Nackdelen med alla dessa tre märken är att de stjäls. Är det vanligt med stölder hos dig så kan du kanske titta på Tohatsu 2-takt med direktinsprutning. Sen tror jag att det krävs en större 4-takt än 70 hk för att ersätta en 85 hk 2-takt.

Så gammal motor skall man väl också kolla brytarspetsar på !!! Sen är frågan, kan du ha fått vatten i bensinen ?? Dra inte för tät efter varandra för då får man bensinen på tändstiften och då blir det ingen gnista. Låt tändstiften torka mellan startförsöken . Har du vridit på lågfarstmunstycket ? Tyvärr är snurrorna innan elektronisk tändning svåra att starta ibland !!

Erlandsson säljer Valvoline 4 liter för 360:-. Om man handlar tillsammans med allt annat efter mässan så får man 20% rabatt vilket ger 288:- för 4 liter vilket betyder 72 kronor/liter. Den kör jag med och den funkat bra.

Kolla anslutningar mellan bensinslangen och tanken. Kolla om bensinfiltret i tanken (om någon sådan finns) kan vara helt igensatt. Det kan vara så att det funkar på tomgång och på halvgas, men när du kör fullfart så skall det strömma igenom så mycket bensin (skulle uppskatta till 0,75 liter/minut på full fart för en 90 hästars tvåtaktare från denna epok) och då kan dåligt anslutning eller igensatt filter strula till. Kan det vara så att besninslangen är klämd någonstans ? igensatt ??

Det blir kanske enklare att skaffa GPS navigator som hastighetsmätare.

Snälla Kalman, vi vill så gärna få se bilder på underverket !!!

Någon som tror att det blir slagsmål om rosthögen för 11 000? http://www.blocket.se/stockholm/Mariner_60_HP_47989999.htm?ca=11&w=1 Tala om säljande bild !!!

Om du vill ligga i naturhamn med brygga så finns det vid Björnön samt Arkholmarna, bägge ligger någon dM S om Oaxen. Arkholmarna en en brygga på S sida och en på N, man väljer beroende på vindriktningen. Det finns också bryggor i viken på södra delen av Fifång, troligtvis väl skyddade.

Nej, hydraulstyrning har fleratal fördelar (jag har den billiga modellen, fast till 40 hk motorn) 1. Den rostar INTE 2. Den fungerar även om det är kallt ute 3. Den kärvar inte och går mycket lätt att vrida, oavsett temperaturen. Jag tycker att jag fick en helt ny båt med hydraulstyrningen, kan vända båten med lillfingret. I å för sig har denna ingen backventil, men jag tycker ändå att båten håller kursen förvånadsvärt bra jämför med vire. Den bästa förbättreingen på min båt !!!!

Du får ju skriva lite vad du har för båt och motorn. Och helt ärligt så föreslår jag att du byter till hydraulstyrning isf en ny stryrvajer som snart börjar riosta igen. Det var den bästa förbättringen jag gjort på min båt. (svaret gäller inte om du har en liten båt/eka som sknar plats för hydraulstyrning).

Jag tror att FR serien är mest tänkt för franska metare, 435 i mindre sjöar, där de kan meta braxen (eller vad man nu metar i Frankrike) och vid regn hålla sig torr i cabinen, där också lagret med röttjut kan hållas..... Kolla gärna båten i sjön, då kommer du också att se hur minimala är utrymmen i en sådan båt. Och den har nog inget i västkustvatten att göra, då behöver du minst en meter till, gärna två meter till...

Har du kollat med Marinshoppen i Älvsjö, de brukar ha reservdelar till de flesta utombordare. Skulle gissa att samma mutter kan sitta på flera olika generationer av Envinrude/Johnson.

Jag har kört min Yamaha 30 hästars 2 takt från 1991 i 11 år och ca 1000 timmar på samma impeller. Och den levererade en perfekt skvallerstråle när den såldes....

En presenning funkar utmärkt som regnskydd för passagerarna på kortare turer. Föraren får sätta på sig ett seglarställ/regnställ.

Kan det vara så enkelt att du har glömt att öppna luftskruven till bensintanken ?

Om du har mässingsdyvika så är mitt tips att ersätta den delen som skall skruvas ut med en sk. rensplugg av motsvarande storlek, de är mycket enkla att ta bort med en skiftnyckel. För säkerhetsskull använder jag även lite vvs-tejp, men det är troligen en överkurs.

Det finns inga motorer idag som kvalitetsmässigt kommer i närhetens av Yamahas tvåtaktare, även om jag lyckades efter ca 1500 körtimmar få en tändspole att paja på min. Det som jag har emot e-tec när jag tittar i databladen är att de har väldigt få cylinddar per hästkraft. Där konkurrenterna har 3 eller 4 cylindrar så har e-tec 2. Sen US quality är ett frågetecken för mig, jag föredrar Made in Japan. Klart att butiken inte vill sälja en motor som kräver ingen service på tre år, på samma tid håvar de in 12 000 SEK på att serva en mellanstor fyrtaktare. Man hugger inte av den hand som föder en.