jan_af_lisoe

Om en motorn inte vill starta, och startmotorn funkar, så finns det två möjligheter: - den får inget bränsle - den får ingen el Eftersom jag är inte kunnig vid diesel så bör någon annan hjälpa till hur man identifierar om det är elfel eller bränslefel på en dieselmotorn. Kan det vara så enkelt att bränslefilter är igensatt t.ex p.g.a. bakterietillväxt i tanken ? Eller en död bränslepump ?

De vikarna har vi sedan länge döpt om till Kassa Vikar 🤑

Jag gillar Södra Viken på Fifång, en mycket välskött klubbholme och en underbar ö att vandra på. Kanske inte på den kortaste rutten från Landsort, men absolut besöksvärd.

Ett alternativ är att köpa en ny propeller och testa, man skall ju ändå ha en extra propeller i båten i fall att....

Tyvärr blir det svårt att juridiskt bevisa att firman har fuskat, motorn är ju trots allt 23 år gammal. Och tyvärr täcker inte försäkringen frostskador..... Det som återstår är att du lär dig att konservera drevet själv (enkelt med en drevsäck) och hänger ut fuskaren på nätet. Dumt att låta dem tjäna ytterligare pengar på att byta limpan och värmeväxlare....

Jag har flera gånger råkat ut att pga. rost i styrröret så slutar styrningen fungera. Bytte till hydraulisk styrning.

Det är just det som är tanken med temperaturlarmet, man stänger av motorn innan den blir för het.

Glenna_Hawk har tyvärr inte varit på forum på över 10 år

Det känns som att det på något vis är kill-switchen som bråkar. Om det är kill-swichen så kan du kortsluta den, den gör nytta bara när du lägger in backen....

Eftersom du har bytt: drevolja, impeller, bränslefilter och tändstift, så borde det vara bränslefilter eller tändstift som strular, om du inte kommit åt något annat och förstört. Luktar det bensin när du försöker starta så är det elen som strular, är det ingen bensinlukt så kommer ingen bensin fram. Det lilla bensinfiltret är väldigt svårt att komma åt, kolla om den är verkligen monterat rätt. Kolla att alla tändstiftskablar sitter rätt samt att det är rätt kabel till rätt tändstift. Sen kan du naturligtvis ha kommit åt något annat i motorrummet, t.ex fått någon elledning att lossna....

Hej Vad tror Ni om att köpa en båt med 100 hk 4 takt Mercury från 2010. Hur bra håller de ? Funderar på äldre för att minska stöldrisken (obevakad sommarstugeområdesbrygga i Nynäs), men vill samtidigt ha en motor som funkar och håller i kanske 10 år till.

Har du kollat cylindertryck, tändinställning, gnistan på tändstiften. Det kan kanske vara idé att byta plats mellan bränslepumpar och se om det blir någon skillnad. Kanske även byta plats mellan tändspolarna och kolla om det blir någon skillnad. Ohmmäta tändkablarna.

I min båt har förra ägaren byt ut dem mot smältsäkringar under panelen, så de gamla sitter kvar utan någon funktion.

En pinne med rejält, snabbtorkande lim i änden som sticker du ner och väntar några minuter tills limmet har tagit. Sen bra lyfta ut.

Kolla elledningar och kolla att du verkligen har spänning och jord på pumpens elanslutningar. Kan vara så att reläet är rostig inuti. Ett annat alternativ är att du kopplar en lös sladd från batteriet till pumpen (eller utgången på relä) och ser att det verkligen finns spänning till drevpumpen, har du spänning där då är pumpen paj. Funkar pumpen bra med detta trick då är relä paj. Det är likadant relä som till startmotor (åtminstone på 3.0) och det fick jag byta p.g.a. inre korrosion. Dessa reläer kostar inga stora pengar och är enkla att byta själv.

Enda fördelen är att du kommer hem om en motor pajar. Tyvärr är inte mindre utombordare eller mindre båtar byggda för dubbla motorer.

Men kan du inte strunta i bottenfärgen överhuvudtaget i stället för biocidfri färg. Har du ingen färg på aluminium så kan du troligen spola botten med högtryckstvätt utan att vara rädd att bottenfärgen spolas bort. Så tänker jag som funderar på aluminiumbåt till Stockholms skärgård, några högtryckstvättar juli/augusti.

Ett annat problem är vad som händer om någon kör rejält på grund midsommarveckan, knäcker köl-fästet och gör båten oanvändbar resten av säsongen..... Skulle säga att denna risk är avsevärt större om man äger en motorbåt tillsammans, även om det inte blir kölen utan motorriggen/drevet man kör sönder.

Batteri, bensin, bensindunk?, ankare, tampar, vatten i kölsvinet och allt annat du har i båten är knappt "lite vikt". Du kommer uppemot 700 kg.

Tyngdpunkten på ekipaget ser ut att sitta väldigt högt, kommer ekipaget verkligen att vara stabilt i trafiken ??

Glöm inte att lägga på fraktavgiften + 25% moms + Postnords hanteringsavgift, blir det fortfarande billigare ?

D55 har ju en badbrygga med stege så det går utmärkt att bara från. Motorn drar kring 1 liter/dM och är relativt enkel att själv göra enklare service på. Funkar utmärkt att dra wakeboard eller vattenskidor efter. Funkar att lägga vid klippor, men då skall man helst vara 2 i båten, en sköter ratten och ankaret, den andre hoppar i land och förtöjer.

För 10? år sedan köpte jag Hydrodrive hos Watski, den pajade under garantitiden utan att jag fått någon hjälp från säljaren eller tillverkaren. Avrådes bestämt !!!!

Sitter alla dina bränsleanslutningar rätt ? T.ex koppling till tank eller motorn ? Kanske motorn suger luft i stället för bensin ? Annars håller med att teoretiskt borde det vara väldigt enkelt att felsöka en tvåtaktsmotorn, men så är det inte i verkligheten. Sen finns det elektronik, som kan funka ibland och ibland inte. Dyrt köpa nytt bara för att testa

Känns vidrigt: https://finnmaster.fi/sv/fleet/t7/ Kanske ett måste med småbarn ombord, men själv skulle föredra en hink med plastpåse i på badbryggan. Välj sedan "utrustning" och öppnad bilden vid "Vattentoalett & toalettgardin"