Jump to content
Thursday 25 February 2021

jan_af_lisoe

Medlemmar
  • Content Count

    1,837
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    1

Everything posted by jan_af_lisoe

  1. Tyvärr så blir man ganska trött och seg av att köra styrpulpetbåtar i den storleksklassen så långa tider, risken är stor att du är riktigt seg i skallen i några dagar efteråt. Jag tycker att du skall köpa en bra 80-trailer och skaffa ett lämpligt körkort - det blir en investering som du får nytta av i många decennier.
  2. Jag tycker att kölrullen är mindre förlåtande om man inte kommer perfekt vid båtupptagninen (och det gör man inte) - risk för rejäla repor på botten.
  3. Min täckställning står för sig självt, så blåsten i den påverkar inte båten. Men båten står ju i en lugn dal. Å andra sidan så kan inte normala båtstöttar vara mer förlåtande än en trailer, det är ju ändå gummihjul som hjälper till att håla balansen, så jag skulle vilja säga att en trailer på pallbockar är mer förlåtande är en båtstötta.
  4. Det ser helt rätt ut i mina ögon, min akter vilar också på gummihjulen och inte på rullen. Det viktigaste är att tyngden inte villar på gummihjulen längst ut åt sidorna för dessa skall främst hålla balansen.
  5. 6-8 år, låter som fantastiskt länge för att vara hydrodrive. Tror att mina gav upp efter 3 år och Watski vägrade byta ut pumpen trots att skräpet såldes med 5 års garanti. Så "vacker" var hydraulolja i min pump:
  6. Så gör jag också, använder pallbockar. Som extra säkerhet kan man ju alltid sätta dit låsbara hjulmuttrar så tjuven kan inte sätta på andra trailerhjul, t.ex stulna från trailern bredvid.
  7. Efter att betalt massa pengar för 3 misslyckade monteringar (en av dessa på auktoriserad Mercruiser verkstad) av denna avgasbälg har jag nu kört 3 säsonger utan och det funkar alldeles utmärkt, kanske något högre ljud bara, men kanske även någon extra hästkraft också.
  8. Finns det ingen anordning att köpa som alltid riktar solpanelen i den mest optimala riktningen?
  9. Har du kollat max varvtal när du åker ensam ? Då får du svar om det är rätt propeller du har. OBServera att det måste vara en varvräknare som är anpassad för en trecylindrig tvåtaktsmotor.
  10. Här är lite bilder på 435 GT, tycker att det ser ut som lång rigg. https://balstaauktionshall.nu/objekt/styrpulpet-ryds-435-gt-mercury-40hk/13799 Hoppas bara det var inte denna båt du köpt 😀
  11. Troligen är det lång, det säljs knappt några nya båtar med kort rigg nu för tiden, men mät akterspegelns längd, är det ca 35 cm är det kort, är det ca 52 cm så är det lång.
  12. 90 kh utan power T&T, det blir en utmaning. Men hur ställer du riggvinkel nu, risken är stor att riggen kommer för nära akterspegel, så det blir inte optimalt. Lätt att få båten upp i planing och kanske dra wakeboard, men når inte upp till högsta möjliga hastighet.
  13. Hoppas verkligen du har inte blivit pålurad stöldgods.
  14. Vet inte om stålpropp kan vara ett alternativ ? Men då kan du inte köra i gryniga vatten för med stålpropp pajar hela växelhuset vid bottenkontakt. Men prata med en propellerspecialist, det finns flera proplelleregenskaper än diameter, stigning, material som påverkar prestandan. Misstänker att de är mindre stressade nu på hösten.
  15. Är tändningen rätt inställd eller får du gnista i helt fel tidpunkt ?
  16. Inte geni med har haft motsvarande läckage med larm !!!!
  17. Kolla botten, det är det enklaste och kostar inget. Min ryds 418s gick 1a hösten efter köpet, begagnad, i 22 knop maxfart isf 37 normalt, och ventilerade vid svängar. Beväxning gör väldigt mycket.
  18. Borde väl stå i instruktionsboken om det är en ny motor. Annars så berätta vad du har för modell och årgång. Har du kollat drevoljenivå?
  19. Sätt upp en annons på Blocket, kanske någon villaägare med ett tomt garage hör av sig ? Tänker mest på de mer glesbefolkade delar av länet. Även någon bonde som har plats i sin lada, dock risken att den är inte uppvärmd. Många äldre människor använde inte internet, pröva andra medel, även att gå runt och kolla.
  20. Det finns väl 3 tänkbara felsituationer som skall generera larmet - överhettad motor - lågt motoroljetryck - låg oljenivå i drevet. Ät inte sensorerna trasiga så är det risk att vid ett visst motorvarvtal och en viss lutning på båten och speciella motorvibrationer händer något som ger larmsignal. Jag tror att felsökning måste göras i båten på vattnet så att man mäter på ett antal olika punkter i el-system och spårar felkällan. Troligen funkar inte med båten på trailer hos auktoriserat verkstad. Kan t.ex vara en kortis (eller glappkontakt) mellan elkablar som uppträder under speciella omständigheter. 30 timmars felsökning låter som 30 000 SEK i sjön.
  21. Vilken årsmodell på motorn handlar det ?
  22. Lowrance ekolod/GPS navigatorer har voltmeter som används för att kolla batterispänningen och om generator laddar. Hos mig visar den mellan 13.7 och 14.0 V när det funkar.
  23. Man kör ju oftast så lite med gamla 2-taktare att problemet är försvinnande. Håller med att 2-taktsdoften är underbar vid 1a starten på våren, men kanske inte lika skön efter några timmars trolling i medvind. Yamaha är bäst, tror dessvärre att det mesta andra skall undvikas, och alla amerikanska motorer (OMC (=Johnson, Evinrude), Mercury, Mariner)). På en så gammal motor är kanske ändå rost/slitage viktigare än modell ?
  24. jan_af_lisoe

    Ryds 18 GTS

    Om du öppnar utrymmet under styrpulpeten kan du se vad det är för styrning som sitter där. Jag bytte ut min, till ingen nytta. Det finns en annan tråd här på Maringuiden om Mercruiser styrning med styrservo och det lät att den är byggt så att man inte kommer åt problemet med glapp på styrningen. Irriterande för mig som tidigare hade utombordare med hydraulstyrning. Kolla om verkstadsmanualen kan köpas via Amazon i England eller i USA. Det finns en grej som jag vill varna för, det är den röda lampan som varnar för att generator inte laddar. Det är en odokumenterad RYDS konstruktion. Hos mig (årsmodell 2006) rostade ingående reläat sönder utan att lampan lyste så att batteriet laddades ur helt utan varning då magnetiseringsströmmen går den vägen. Använde verkstadshandboken vid felsökning, hade ingen aning tidigare att det finns något som heter magnetiseringsström. Nu övervakar jag laddningen med voltmätare i Lowrance instrumentet. Ett annat elände är avgasbälgen, jag kör utan den för den lossnar för lätt. Funkar bra, lite extra ljud bara men kanske någon extra hästkraft ? Visste inte ens att det finns manual till båten, fick aldrig med den vid köpet, fast jag är 3e ägaren.
×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue. Du behöver som gäst även vara medveten om våra Terms of Use och GDPR policy Privacy Policy