jan_af_lisoe

Använd gärna ett bra konserveringsmedel till bensinen som finns i tanken över vintern..... Även om det är 98 oktan. Jag brukar hälla in, sedan ta en skvalpig tur så den blandas ordentligt samt fyller hela bränslesystem i motorn.

Danne GB, hällde du något konserveringsmedel i bensinen innan vinterförvaring ? Jag brukade göra det (hade 3.0 MC från 2005) och hade inga problem med geggamoja i förgasaren och 95 oktan "bensin". Med nya båten kör jag bara på 98 (plus konserveringsmedel för vinter).

Forumet hade varit väldigt tråkigt om vi alla tyckte alltid samma sak 😀

Jag skulle avstå från allt annat än japanska motorer, du har Yamaha, Suzuki, Tohatsu, Honda.....

Jag har haft utombordare i nästan 25 år och inombordare (Mercruiser 3.0 med Alfa 2 drev) i 7 år på olika styrpulpetbåtar. Och jag säger bara en sak, aldrig mer en inombordare med drev, om du vill njuta av båtlivet isf. meka med huvudet hängande neråt i ett trångt motorrum. Bälgar som skall bytas regelbundet. Glykolkörning på hösten.....avgaskrök som rostar..... Det finns 3 fördelar med inombordare: - Ingen tjuv är korkad nog att stjäla en sådan - Det blir bättre balans i båten - Lägre ljudnivå Så för de båtstorlekar du kan välja, välj en utombordare. Är den 10 år gammal så borde den kunna sitta kvar.....

Om du hade tänkt bibehålla båten lite längre så undersök möjlighet att installera hydraulisk styrning av bra kvalité (köp inte de billigaste, det misstaget gjorde jag). Kostar mer, men är du någorlunda händig så kan du installera själv. Kolla bara om det finns någon modell som passar samt om installationen får plats i motorbrunnen. Hydraulisk styrning är helt överlägsen tröga kablar. Den här borde kanske passa, vet inte vad det är kvalité på Gotech. https://www.seasea.se/produkter/styrning-reglage/hydraulstyrning/hydraulstyrning-gotech-115hk-93015 Pär skrev: Nja, inte direkt men det kan vara flera orsaker till att det går trögt, du har ju en ganska brant vinkel på styrkabeln och kulleden är rostig. Jag tror du undviker dessa problem med hydraulisk styrning, problemet beskrivet av Pär blir större om du höjer motorn.

Jag hade en liknande motor (Mercruiser 3.0 från ca 2005 eller 2006) och liknande problem, bytte startrelä, kostade ca 200 kronor och tog 20 minuter att byta. Fotografera bara i förväg var kablarna sitter så du återmonterar rätt. Motor kan startas genom att kortsluta startrelä, det fick jag göra innan jag bytte startrelä.

Du kan inte byta ut hela axeltappen ? Så gör jag på min TK-trailer båtvagn när de gamla rostat sönder eller skurit. 250 km med 30 trailer, låter som rena tortyren....

Tråkigt, älskade Båtmässorna under andra hälften av 90 talet och början av 2000 talet, det var en symbol att allt gick mot bättre tider.

Det är denna propeller, det är Amita, den är matt, men jag vet inte om den alltid varit mat eller blivit matt av solen. https://www.marinshopen.se/product/propeller-amita-3-d-/sol3411-139-19

Det är Solas propeller så det räcker med att den blir svart.😀 När jag ser vad färgerna kostar så förstår varför reparatören vill inte måla propellern. 🤑

Min propeller (aluminium) är på reparation men då ingår inte målningen. Propeller är till en utombordare så ligger normalt i vattnet bara när jag kör båten. Ev på hösten vid minusgrader. Hur skall jag måla den så den blir snygg och färgen sitter på plats ?

Skall köpa en ny GPS plotter med ekolod, 9 tum, till en styrpulpetare i Stockholms Skärgård. Har tidigare alltid haft Lowrance, men som jag ser idag så är det Garmin som flyttat sina positioner fram. Så är min fråga vad jag skall välja, Garmin eller Lowrance? Vill helst hamna under 15 000 kronor inkl. ekolodgivare. Båten används både till utflykter och fiske, dock inget avancerat fiske.

- Vilka rättsliga fällor som finns ? - Hur kan du vara säker på att besiktningsfirman är "oberoende", risken är stor att på en ort i Kroatien alla i båtbranschen är "vänner" med varandra och besiktningen blir aldrig oberoende - Troligen måste värmare eftermonteras - Troligen behövs nya ankarvinchar för att kunna lägga till med fören mot bryggan/landet - Vad tror du en liknande båt skulle kosta här hemma ?

Man hittar ju det mesta på Internet idag

Kan det här vara lite av generationsfråga ? Vi som lever för/med våra båtar är ju ofta 50+ eller 50++ och vill gärna börja ett service- eller reparationsärende med ett riktigt telefonsamtal och sedan vill prata ansikte mot ansikte med en oljig mekaniker i en verkstad som luktar olja och motorrök. Då känner vi oss trygga. 20+ generationen idag lever med näsan i smartfonen, med Uber, Tiptap, etc och är vana att allting sköts via smartphone. Kan hända att när denna generation blir båtägare (om de blir det ?) så kanske TS modell funkar ? Men modellen är nu möjligen 20 - 30 år före sin tid ?

Jag ser vissa problem med modellen: 1. Vad gäller standardservice så har de flesta seriösa marinor standardprislistor, och då får man ju kostnadsförslag när man ringer och bokar tid 2. Vad gäller reparationer så börjar det oftast med felsökning innan kostnaden kan fastställas 3. Många arbeten görs per timme, då många båtar är gamla och har egna lösningar till mycket så arbetstiden kan vara svår att uppskatta i förväg. Det blir inte lika enkelt som att ge offert för skärmbyte på ihone 4. Hur hanteras merkostnader ? 5. Jag tror många marinor vi ha pengarna i handen innan kunden får köra ut båten. Du får kanske ta snack med några seriösa marinor vad de tycker om den modellen......

Tveksamt om speciellt många entreprenörer ställer upp på detta villkor med tanke hur svårt det är att hitta båtmek större delen av året. Och själv skulle inte vilja överföra pengar förrän jobbet är gjort. När genomförs betalningen Marinatjänster.se hjälper även med trygga betalningar, kunden betalar när den accepterar en offert men pengarna överförs inte förrän du tryckt på knappen där du godkänt utfört arbete.

Kolla på segelbåtsutombordare, kanske finns någon som skulle passa Kanske även bra att ha ett räddningssele om man måste köra båten med halva kroppen utanför.

Problemet blir när instruktionsboken beskriver vissa arbetsmoment till 95%, det står steg för steg hur man gör, men inte ett ord om åtdragningsmomentet. Visst borde jag ha kollat i förväg....... OT Jag tror att 60 och 70- talets bilar (och båtmotorer) var lite mer immuna mot GDS, minns att min far hoppade på fälgkorset när han skulle dra åt hjulmuttrarna utan att något skadades. Idag skulle han stå där med bulten i 2 halvor. Många av dagens instruktionsböcker totalt värdelösa, troligen som resultat av utslag i amerikanska domstolar. 10 sidor vad man inte får göra, sen i bästa fall 7 meningar hur man använder produkten.

En lite uppföljning, köpte en ny packning och monterade pluggen med rätt moment. Rätt moment på 1.3 kgm känns väldigt löst. Men, det som jag såg att det var den tidigare packningen som verkar ha tagit stryk och blivit tillplattad, ungefär hälften så tjock som en ny. Mao mjukare än gängorna, bra skydd mot klantiga GDSare. Men återigen, varför listas inte åtdragningsmomentet i instruktionsboken ?

Kan vara svårt att reklamera när man själv borrat nya hål.

Mycket sämre än tidigare. Reklamera hos säljaren om du har köpt ett färdigt paket....

Ser väldigt skumt ut, du får kanske namnge företaget så de får skämmas. Alla trailers/båtvagnar jag haft så lutade vinchtornet mycket kraftfullare framåt och på så sätt löstes problemet. Tittar man på bilderna på trailers så verkar just Tiki BE750-R ha ett torn som inte lutar framåt. Jag tror du får kräva att få byta till ett annat torn.

Ok, tack för ett snabbt svar, så ny packning och dra om, om gängor trasiga så får boka verkstadstid. Gick till båten och lossade pluggen och sedan drog åt lite löst. Gängorna kändes bra. Ska köpa en ny packning och göra rätt nästa helg. Men vad uselt att momentet är inte specat i instruktionsboken. Och dåligt av mig att inte kolla i förväg. Tack Pär ännu en gång för ett snabbt svar på en lördagskväll 👍