jan_af_lisoe

För min Mercruiser 3.0 står det väldigt klart i instruktionen att den inte skall köras på mer än 75% av fullt varvtal annat än korta perioder. Att ta med någon som inte bedåras av den nya båten utan kan tänka klart och logiskt är ett plus. Självklart skall denne vara något kunnig på båtar och motorer.

Kan du inte köpa packningsmaterial som tål bensin och klippa ut själv. t.ex: https://www.biltema.se/bil---mc/bilreservdelar/motordelar/oljepluggspackningar/packningsmaterial-2000017981

Men om man kopplar 12V till bluetooth antennen så kan det väl paja?

Kolla om båten går att försäkra med nästan dubbelt så många hk som originalet, många försäkringsbolag vägrar att försäkra övermotoriserade båtar. Hur blir båtens egenskaper med så mycket kraftfullare och tyngre motorn kan jag inte uttala mig om, normalt motsvaras 1.7 l diesel med 3.0 liters mercruiser. 200 timmar är inte mycket på en motor med sötvattenkylning om den kördes med förstånd. Du kan väl begära en kompressionsprov.

Jag har RYDS18 GTS och hos mig tänds mätarna när jag tänder lanternorna. Borde vara samma princip på din båt. Dock funkar inte belysningen på minst hälften, har inte brytt mig om att kolla varför då kör aldrig på natten.

För Mercruiserägare rekommenderar jag verkligen att införskaffa en verkstadshandbok. De finns bara på engelska, men har hjälpt mig flera gånger vid felsökning. Men behöver inte utföra de mest komplicerade arbeten, men ofta kan man lokalisera fel och de enklare felen kan man åtgärda själv. El-schemat finns där.

Jag har sett simmande rådjur och vildsvin

Tycker också att den nya har MYCKET högre stigning, den gamla ser inte alls ut som 19" stigning (även som sådant är mycket svårt att läsa från en bild). Mycket högre stigning och rostfritt stål gör sitt. Din RIB båt har troligen en djup V-profil så det blir inte så mycket snabbare med 115 hk. Kanske några enstaka knop till med en optimal propeller.

Tänk på att propeller av rostfritt stål är inte förlåtande vid bottenkontakt. Aluminium är mjuk så det brukar rädda växelhuset, slår stålpropeller i någon sten så risken är stor för rejäla skador på växelhuset. Lägg gärna in bilder på bägge propellrar (mitt i bytet så de ligger bredvid varandra) så kan vi kanske se några väsentliga skillnader.

Har du oljeinsprutning ?? I så fall är det troligen för lite olja i bensinen. Låter inte så smart att köra i full fart med aktiv larmsignal (om det inte är så att du manuellt blandar oljan i bensinen). Brukar räcka att rengöra oljefiltret. Andra möjligheten är en överhettad motorn, trasig termostat eller dålig impeller.

RYDS 480 med en extra "hajfena" borde funka. Annars, ju större båt, desto bredare och stabilare. Jag rekommenderar att du kollar på båtarna på Blocket, vilka av dessa har breda och bekväma för.

Kul att vara till hjälp, och kul att det inte blivit några reparationskostnader 😀

Brukade alltid använda gängtejp.

Finns många alternativ: 1. Du trycker in någon knapp så reglaget ställs i "bara gas" läget, brukar användas vid motorstart och uppvärmning 2. Vajern har lossnat i reglaget (eller helt galet justerat) 3. Vajern har gått av 4. Vajern har lossnat i "Bakänden" (eller helt galet justerat i bakänden) 5. Något trasigt i växelhuset Kolla 1, 2 och 4, 3an tror jag inte på och 5 borde det inte vara enligt din beskrivning.

Tanken är väl att han skall köpa en helt ny motor.

Kan det vara ånglås ?? Hade på min gamla Saab 99 med piratberänslepump. Bensinen kokar i bränslepumpen, det bildas ånga där så det kommer inget bränsle fram till cylindrarna. Efter lite nedkylning så funkar det igen.

Jag tänkte mest att ha plattan på insidan, men utsidan är kanske en bättre ide, även om den måste skyddas mot vattnet. 30 hk fyrtakt ska gå, jag har sett denna modell med 40 hk honda fyrtakt och det såg groteskt ut. Personligen tycker jag att båten funkar bäst med 40 hk, hade en 40 hk aTohatsu 2-takt. Den vägde 86 kg om jag inte minns fel.

Befarar att att lägga ut jobbet blir dyrare än vad båten är värd. Nackdelen att jobba inifrån är att det är svårt att komma åt akterspegeln, du måste komma in genom öppningen till stuvfacket och det är en väldigt obekväm arbetsställning. Frågan är om du skall i stället bara laminera (eller bara limma in) en extra plywoodskiva (eller metallskiva) utan att ta bort den gamla, akterspegel blir något tjockare, men det löser man med längre bultar. Det som gör akterspegeln mjuk är antagligen att plywoodskivan har blivit fuktig och ruttnat. Glasfibern borde vara i gott skick med 30 hk Johnson på akterspegel. Sen är jag tveksam till en 4-takt på en 480:an, den är inte byggd för så tunga motorer. Den kommer att ligga med aktern långt nere. Jan, ägare av 480S i 23 säsonger

borttagen

Skadan ser mycket större ut än 7x5 cm.😢 Skulle inte vilja sitta i den båten på djupt vatten om inte skadan lagas ordentligt.

Visst, men nästa gång kan det komma från Nigeria, Ukraina eller Långbortistan. Behöver filtrera bort allt som inte är svenskt, så en bildfråga med svensk instruktionstext skulle kanske funka ? Ev kanske frågan skriven bakifrån fram så att ingen automatöversättning knäcker den.

Kanske dags att införa något filter som eliminerar robotar, vissa ställen har det, men betyder massa extra jobb att passera "testet" innan man får bidra. Ofta blir det t.ex en bild där man skall lista it vilka delar av bilden är t.ex båtar eller båtdelar !

Det finns drevfärg som du kan måla de delar av utombordaren som ligger under vattnet, så gör jag med drevet på min inombordare. Knopmätare, om det är bara hastigheten du behöver så funkar en enkel gps navigator, men om du behöver veta exakt hastighet gentemot vatten, t.ex vid trollingfiske, så finns inget annat än att borsta bort tulpanerna. Det gör jag själv på min ekolodgivare, är vattnet för kallt så får man ta en våtdräkt på om man inte kommer åt på något annat sätt. Tulpanerna växer främst under den varma årstiden.

Ni måste vara medvetna att de flesta båtjuvarna kommer från 2a sidan Östersjön och har riktigt professionell utrustning, oftast sånt som används av Röda Arméns (heter den fortfarande så ?) ingenjörstrupper. Så skall lösningen hålla dem borta så måste det vara ordentliga (=dyra) grejer. Har tyvärr samma problem, sommarstugeföreningens bryggor utan intresse för nattvakt. Själv har jag löst det med en inombordarbåt, tyvärr värdelös vid fisket, men bra vid badturer på sommaren.

Värdet på båt är ju lite säsongberoende, i april-maj när det är dax att köra igång med vårfisket kan ju en fullutrustad båt "bara tillsätt vatten" vara värt mycket mer än när det är dax för upptagning och allt tråkigt höstjobb. Så, börja med ett litet överpris och gå sedan neråt med små steg tills någon "nappar".