jan_af_lisoe

Här kommer mina frågor, hoppas de är svåra men inte omöjliga. Hjälp kommer om 24 timmar, om inte någon svarar lika fort som Coppertail knäckte min förra fråga. Fyra delfrågor: 1. Vem byggde boden som syns på bilden (bilden tagen 2002) 2. Vem ägde den under 90-talet (och kanske även äger den nu?) ? 3. Vem byggde boden som ligger närmast (syns inte på bilden) 4. Varifrån kom virket till boden närmast ?

Den bilden skulle bli omöjlig, för krokodilen befinner sig i ett terrarium någonstans på andra sidan jordklotet 🐊

Då får jag lägga upp en ny bild i kväll, kanske dax för något svårare...

Måste väl vara Svenska Högarna, min favoritö i Stockholms Skärgård.

Den övre bilden ser ut som om det vore Marievik på babordssida och Södermalm på styrbordssida, du har troligen passerat under Årstabroarna. Men det här är mest en gissning. Fast jag borde veta som åker pendeltåget flera gånger i veckan.

x

Den nedre bilden ser ut som Södertäljekanal, Grödingebanas bro

Grattis Coppertail, helt rätt. Bilden är tagen juli 2011. Din tur att komma med en ny bildfråga... Första ledtråden skulle ha varit "Mannen på Fyren". Minns fortfarande en stor bild på DNs första sida med den rubriken. Redan då hade ryssarna bättre sjökort över våra vatten än Sjöfartsverket.

Jag hade tänkt göra det lite mera komplext, räcker inte att känna igen platsen utan också svar på frågan, dock men tanke på att de flesta av oss har några decennier på nacken borde minnas den historien. Frågan är alltså, vad är det för samband (ganska långsökt) mellan denna plats och Ölands Södra Grund ? Är frågan för svår så kommer första ledtråden på lördag kväll, men jag tror att gåtan besvaras innan dess.

Om det inte var Eggegrund så blev valet väldigt enkelt för en fyrfanatiker. Kommer med en bild i kväll, frågan är bara hur svår skall man välja. Men det blir en fyr på bilden....

Björn ?

Jag har ju tolkat det hela att TS skall jobba som fiskeguide, behövs yrkesfiskarlicens även då ?

Jag skulle vilja säga att det är olika krav för en nödmotorn och en trollingsmotor. Trollingsmotor kör du 10 timmar om dagen, och då skall det vara bekvämt. En nödmotorn kör du förhoppningsvis aldrig, eller bara till hemmahamn eller till närmaste ramp, kräver inte samma bekvämlighet, kan lika gärna styras med en egen rorkult... och då gör det inte mycket att fingrarna luktar bensin. Men då är kanske en liten och billig tvåtakare ett alternativ ?

Jag har sett bilder där man har ett stag som binder ihop riggen på stora motorn med lilla så att du kan styra med ratten. Också bra att ifall stora motorn är en fyrtakt så även lilla blir det så du kan använda samma bensin till bägge. Skulle faktisk föredra en trollingmotorn med anslutning till extern bränsletank så den kan anslutas till båtens tank. Annars måste du fylla på bensin och då kommer dina händer att lukta bensin vilket är inte bra vid fiske. 4hk motorn tar du loss och låter ligga hemma i garaget om det är en ny och fin 4-takt. Då jag inte vet hur ditt fäste för extra motorn ser ut (bifoga gärna bild) så svårt att svara på vissa frågor.

Jag trodde det var Jan Erlandson som ägde Erlandsons Brygga, men det verkar att han har sålt, eller ?

Skulle inte förvåna mig om fysiska butiker blir öppna bara mars-september, ha ett litet lagersortiment och höga priser. Kan också bli svårt med kunnig personal. Kolla t.ex Erlandson i Solna, i mars och april fullt med folk, jättekö till kunddisken, medan nu på hösten tomt och ändå såväl någon i kassan som i butiken? Kan knappt vara lönsamt mellan oktober och februari. Och hur bibehåller man kunnig personal när det behövs säker 10 kunniga under en kort tid och knappt någon under ett halvår?

Jag har så dålig erfarenhet att köpa elektronikprylar (måste göra garanti anspråk för ofta) och försöker köpa dessa "över disk" eller svenska internetförsäljare med gott rykte (t.ex Cyberphoto för fotogrejer). Mera "mekaniska" grejer går bra via nätet. Kritiska grejer måste man vara beredd att pröjsa för. Vid besök i KIna köpte speglande skidglasögon för 200:-, funkade jättebra i Sälen i december. Efter 1½ dag i Chamonix i vårsolen i mars fick sitta inomhus resten av dagen pga ont i ögonen. Troligen saknade kina-googels skydd mot UV-ljus (eller vad fan det var?). Typiskt exempel där snålheten bedrog vissheten.

Hade jag satsat 3 mille, massa jobb och min själ i en båt så skulle jag inte vilja hyra ut den, i synnerhet att det är lätt att köra på grund och skada någon annans båt. Du har säkert en försäkring som gör att det inte blir någon ekonomisk förlust, men kanske halva båtsommaren går åt helvete... och den svenska sommaren är kort... Men vi är ju olika, är uthyrning en förutsättning för att kunna äga en extra dyr båt så har man ett annat läge...men jag skulle föredra en båt som jag hade råd med utan att hyra ut...

Hade ni tänkt behålla båten en längre tid så skulle jag välja den nya båten - skönt att veta att båten har inte råkat ut för något otrevligt tidigare. Dessutom antar jag att ni kan välja exakt den utrustning ni vill ha. Nackdelen är värdeminskningen på en ny båt, därför är en förutsättning för en ny båt att ni behåller den längre. Sen säger man "liten båt, små bekymmer, stor båt, stora bekymmer", så känner ni er komfortabla med den minsta båten så välj den. Bränslepriserna kommer inte att gå ner heller, räkna inte med några gula västar här..

Är inte an annan skillnad att i en bilmotorn så har man ju ofta bra luftkylning av hela motorutrymmet medan i en båt sitter inombordaren med sin förgasare i ett nästan slutet utrymme, dvs båtförgasaren måste kunna jobba i högre temperaturer.

Ett sätt att underlätta våra liv kan vara att ställa frågan en gång, inte fem.

Du måste kolla varifrån olja läcker, är det från avgashålen eller från växelhuset ? Det måste ju synas. Om det är oförbränd 2-taktsolja, så får du kolla om du har för mycket olja i bensinen eller om du kör för mycket på låga varv, hade motsvarande problem när jag trollade långa dagar med en 2-takts Yamaha.

En bil har ingen "botten" så enkelt att komma åt oljepluggen på ett lyft. Vet inte ens om oljeplugg finns på Mercruiser.

Nej, jag flyttar inte båten fram och tillbaka, utan flyttar en enda gång framåt. Först gör jag hela jobbet på den delen som är tillgänglig och sen gör jag hela jobbet på den delen som "skymdes" av stödpunkterna. Det innebär några extra arbetsdagar. De åren som jag bara skall bottenmåla och vill få båten snabbt i sjön så struntar jag i att måla stödpunkterna. I så fall så har jag vinchtornet fram/bak varannat år. Japp, efter sjösättningen.

-